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Maestria Tour 2

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Vieux-Montréal

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Maestria Condos -Tour 1 - Quartier des Spectacles

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405-425 René-Lévesque Ouest Tour 2

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Solstice Montréal

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Symphonia Viu

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Projet 980 Saint-Antoine

Les projet 980 Saint-Antoine est une tour de 25 étages, laquelle compterait 290 unités de logements ainsi que des espaces commerciaux. La façade de l'ancien immeuble a été en partie conservée pu...

Le Sherbrooke

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Ce projet de 300 unités de logement comprendra une tour de 22 étages et sera situé dans l'ancienne cours de voirie située en marge de l'autoroute Bonaventure entre le Vieux-Montreal et Griffintown...

YNG (Yoo 2) - Griffintown

Griffintown

Les années de construction ne sont qu'un horizon. Voici quelques détails du projet issue des documents du conseil d'arrondissement du Sud-Ouest du 13 janvier 2020. Les travaux consi...

Stirlyng Condos sur Peel

Ce projet prévoit la démolition de deux immeubles sur Peel pour laisser place à une tour de 159 unités. Voici un extrait du procès verbal du conseil d'arrondissement de Ville-Marie tenu ...

Imperia Condominiums

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Alba - Condos Locatifs

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Les années de construction ne sont qu'un horizon....

Roccabella sur la Montagne

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Quartier des Lumières - Auguste & Louis - phase 2

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Maestria: trois étages de plus pour avoir la plus haute tour résidentielle de Montréal

Zacharie Goudreault

La bataille des constructeurs immobiliers se poursuit à Montréal. Les promoteurs de Maestria ont revu à la hausse la hauteur d’une des deux tours de ce projet, qui comptera finalement 61 étages. Elle deviendra ainsi la plus haute tour résidentielle de la métropole.

«On va mener d’autres vraies batailles, celle-là, elle est réglée», a affirmé jeudi le président de Devimco, Serge Goulet, en marge d’une pelletée de terre symbolique.

Ce dernier a assuré qu’une des tours du projet Maestria, situé à l’angle des rues Sainte-Catherine et De Bleury, sera la plus haute tour résidentielle de Montréal. Elle devrait atteindre 198 mètres de hauteur, ce qui respecte la limite autorisée par l’arrondissement Ville-Marie, qui est de 200 mètres.

Ce projet immobilier est situé près du Quartier des spectacles, sur le site de l’ancien Spectrum, démoli en 2008. La facture de ce développement immobilier, auquel contribue aussi le Fonds immobilier de solidarité FTQ, est évaluée à plus de 700 M$.

Toujours plus haut

La hauteur du projet a été révisée à plusieurs reprises dans la dernière année. Lors de l’annonce du projet, en novembre 2018 , les deux tours devaient respectivement avoir 51 et 53 étages. Puis, en février, le projet soumis pour approbation par l’arrondissement comprenait plutôt des tours de 55 et 58 étages. Celles-ci comporteront finalement 57 et 61 étages, selon les informations présentées jeudi.

De nombreux projets qui rivalisent en hauteur sont en cours actuellement à Montréal. Parmi ceux-ci, on compte le 1 square Phillips, du Groupe Brivia, ainsi que Victoria sur le parc, qui comptera 58 étages. Son promoteur, Broccolini, comptait d’ailleurs en faire la plus haute tour résidentielle de la métropole .

M. Goulet a toutefois affirmé que la réalisation de la plus haute tour n’était pas son objectif premier.

«On se bat surtout pour faire un bon produit que les gens vont apprécier», a-t-il affirmé.

Ça semble d’ailleurs être le cas puisque 75% des 438 condos de la première tour ont déjà été vendus. Les ventes réalisées à ce jour dans la deuxième tour, qui n’est encore qu’une maquette, n’ont pas été dévoilées, mais celles-ci sont «bien au-delà» des attentes du promoteur, a indiqué M. Goulet.

Les deux tours seront reliées au niveau des 26e et 27e étages par une passerelle aérienne qui sera, aux dires du promoteur, « la plus haute passerelle dans un édifice résidentiel au Québec».

Une panoplie d’autres aménagements sont aussi prévus sur le site, dont des espaces verts extérieurs, une salle d’entraînement et des stationnements intérieurs.

Le début officiel des travaux est prévu d’ici quelques semaines. Les premiers locataires devraient être accueillis dès l’été 2022, tandis que la fin du chantier est prévue en 2023.

Abordable, mais pas social 

Le projet immobilier comptera au total 1750 unités. Les deux tiers de ces unités seront des condos, tandis que des appartements de tailles diverses complèteront l’offre. Le prix moyen de ces unités sera de 440 000$.

«On est dans la moyenne [de prix] des grandes tours de 150 mètres et plus», a affirmé Serge Goulet.

Le promoteur, qui s’est engagée à construire 20% de logements abordables sur le site, n’a toutefois prévu aucun logement social pour le projet Maestria. Devimco et le Fonds immobilier de solidarité FTQ ont remis 10,1 M$ à l’arrondissement en février dernier pour financer la réalisation de logements sociaux et communautaires dans Ville-Marie.

Contactée par Métro , l’attachée de presse du comité exécutif, Laurence Houde-Roy, a indiqué que les discussions se poursuivent pour déterminer dans quels projets ces fonds seront investis.

Rien n’obligeait le promoteur à inclure des logements sociaux dans le projet Maestria, qui est de plein droit.

Le règlement d’inclusion de la Ville obligera dès 2021 tous les projets immobiliers de cinq logements ou plus à contenir 20% de logements sociaux. Les promoteurs pourront toutefois s’exclure de l’application de ce règlement en léguant des terrains gratuitement à la Ville ou encore en lui remettant une contribution financière.

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Particularités

Des travaux sur l'air de jeux du Stade peuvent affecter l'horaire. La Tour est fermée pour rénovation et prévoit rouvrir à l'automne 2024. Aucune visite guidée du Stade olympique pour un temps indéterminé.

Caractéristiques

• Accès partiel aux personnes à capacité physique restreinte
• Activités pour la famille
• Restauration sur place
• Stationnement pour autocars
• Stationnement ($)
• Visite guidée

Conçu par l’architecte français Roger Taillibert, le Stade olympique de Montréal fait partie du paysage montréalais depuis la tenue des Jeux olympiques de 1976. Il est devenu, au fil des ans, un symbole de Montréal à l’international, en raison notamment de sa Tour, la plus haute tour inclinée au monde. Son Esplanade, un parc urbain constitué de neuf plateaux, offre d'ailleurs une vue imprenable sur le Stade et la Tour.

L'intérêt patrimonial, architectural et historique du Stade est indéniable et des guides se font un plaisir d’accompagner les visiteurs à l’intérieur de ce chef d’œuvre à l’architecture audacieuse et complexe et de partager tant les détails techniques de sa construction que des anecdotes glanées au fil des ans et des événements.  Une visite du Stade olympique permet non seulement de se remémorer des événements marquants, mais de découvrir que ce témoin de l’histoire de la ville vibre toujours d’une incontestable vitalité.

Et pourquoi ne pas y pénétrer à titre de spectateurs? Le Stade est l'hôte d'événements spéciaux, notamment des concerts et des salons professionnels, et accueille occasionnellement des matchs du Club de Foot Montréal de la Major League Soccer et des matchs pré-saison des Blue Jays de Toronto de la Ligue majeure de baseball.

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Publié le 23/09/2021 à 12:00

Augmenter la hauteur des tours à Montréal: un débat houleux

À propos de ce blogue

Étudier, expliquer et proposer. Passionné d'immobilier, fier montréalais, actuaire de formation et courtier immobilier chez KW Urbain, Jean Sasseville vous aide à prendre des décisions plus judicieuses en utilisant des faits. Il n'est pas facile de naviguer dans le marché immobilier et le futur est par définition incertain. Il partage avec vous son interprétation du marché immobilier et des tendances.

Immobilier , Investir , Finance

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Montréal, le 16 juillet 2020. ̶   À la suite de l’annonce en mai 2019 de son plus important projet à ce jour, le Groupe Brivia est heureux de lancer aujourd’hui la construction de ce qui sera la plus haute tour résidentielle de Montréal, le 1 Square Phillips. Le début des travaux de ce projet d’envergure, évalué à 560 millions de dollars pour la première phase, sonne la relance de l’économie du Québec et de sa métropole.

Le Groupe Brivia a procédé ce matin à la traditionnelle pelletée de terre marquant le début des travaux de ce projet immobilier qui transformera le visage de la métropole. Celui-ci s’érigera entre les rues Place Phillips et Saint-Alexandre, dans le quadrilatère délimité par la rue Sainte-Catherine et le boulevard René-Lévesque et atteindra une hauteur de 232,5 m (par rapport au niveau du fleuve), soit 61 étages. Le lancement des travaux a notamment eu lieu en présence de plusieurs partenaires du projet, dont madame Anik Shooner et monsieur Jean-Pierre LeTourneux, architectes et associés principaux, Menkès Shooner Dagenais LeTourneux Architectes, ainsi que monsieur Claude Cormier, architecte paysagiste chez Claude Cormier + Associés. Les partenaires financiers du projet, BMO et la Banque de Chine (Canada) étaient également présents pour souligner le lancement.

Alors que la construction débute, ce sont 75% des 498 unités de condominium qui ont trouvé preneur, et s’ajoutent à celles-ci 298 unités locatives pour l’ensemble de la première phase. Le 1 Square Phillips offrira des services et des installations jamais vus à Montréal. Un Sky Lounge de 5 700 pi2, aménagé au 50 e étage, permettra aux résidents et à leurs invités de profiter de l’une des vues les plus spectaculaires de Montréal. Au même étage, un jardin extérieur de 4 100 pi2 apportant verdure et fraîcheur permettra d’admirer l’un des panoramas les plus exceptionnels de la ville. Les résidents et leurs invités profiteront d’un spectacle changeant au quotidien grâce à de hautes palissades vitrées.

Un parc canin exclusif, un espace santé de 12 000 pi2 incluant un studio de yoga, une piscine et des spas, une zone d’accueil réfrigérée pour la livraison de repas ainsi que des trottoirs chauffants, sont autant d’autres éléments uniques qui feront du 1 Square Phillips un projet qui viendra redéfinir l’art de vivre au centre-ville.

La forte densité du projet, un système VRF de climatisation et de chauffage ainsi qu’une fenestration à haute performance énergétique, réfléchissant davantage la lumière en été et l’absorbant mieux en hiver, permettront au 1 Square Phillips d’avoir une empreinte carbone minimale. La présence de trois toits verts, de membranes blanches sur la toiture et de nombreux arbres limitera la création d’îlots de chaleur.

Un projet unique, lancé dans un contexte unique

Le Groupe Brivia et ses partenaires ont redoublé d’ardeur au cours du printemps pour donner aujourd’hui, tel que prévu dans l’échéancier, le coup d’envoi à la construction de la première phase du projet qui sera livrée au cours de l’année 2024. Aujourd’hui, avec ce projet unique et phare pour Montréal, le Groupe Brivia s’inscrit incontestablement comme l’un des acteurs de premier ordre participant à la relance économique de la métropole. Ce sont plusieurs centaines d’employés et de professionnels qui amorceront l’excavation et la construction dans les prochaines semaines. L’édification de la plus haute tour résidentielle à Montréal générera de l’activité économique chez plus de 16 partenaires, consultants, et plusieurs fournisseurs impliqués dans le projet.

« Les derniers mois n’ont pas été de tout repos, mais je suis très heureux aujourd’hui d’annoncer que les travaux de construction du 1 Square Phillips peuvent débuter tel que prévu. Il s’agit d’un projet unique qui saura répondre aux attentes des futurs résidents et qui fera certainement la fierté de Montréal. Avec cette première phase, le Groupe Brivia jouera un rôle clé dans la relance de l’économie de la métropole et tout particulièrement de son centre-ville. Les projets d’investissements dans le secteur immobilier jouent un rôle d’importance et notre Groupe entend répondre à l’appel. Montréal est sur une voie ascendante depuis quelques années en matière de développement, et nous continuons à croire fermement en notre ville » a souligné M. Kheng Ly, fondateur et PDG du Groupe Brivia.

Une bouffée d’air frais pour le centre-ville

Pour le tissu économique du centre-ville de Montréal, et notamment pour les commerces de détail et les restaurants, l’amorce de la construction du 1 Square Phillips arrive comme une bouffée d’air frais. À la livraison de la première phase du projet en 2024, ce sont 1100 nouveaux résidents qui déménageront aux abords des boutiques de la rue Sainte-Catherine et du Quartier des spectacles et qui auront le bonheur de trouver tout ce dont ils ont besoin à un jet de pierre.

« En temps normal, le centre-ville de Montréal est fréquenté quotidiennement par près de 400 000 travailleurs et habité par 40 000 résidents. La crise que nous traversons nous prouve à quel point il est essentiel de pouvoir compter sur un plus grand nombre de résidents pour avoir un centre-ville fort et résilient. Un projet comme le 1 Square Phillips va permettre de créer un milieu de vie supplémentaire et ainsi de soutenir durablement la vitalité commerciale du secteur, » a mentionné M. Émile Roux, directeur général de Destination Centre-Ville.

À propos du Groupe Brivia

Fondé à Montréal en 2000, le Groupe Brivia est un promoteur et investisseur immobilier qui compte à son actif un nombre grandissant de projets dans les régions de Montréal, Québec et Toronto. Sa filiale Brivia Management est une firme intégrée de services professionnels en gestion du développement. Parmi les projets majeurs du Groupe Brivia, mentionnons YUL Condominiums, Stanbrooke, QuinzeCent et LB9.

– 30 –

Source : Groupe Brivia

Histoire, Urbanisme, Architecture et Opinions.

Une hauteur limite.

Dès 1987 suite à une victoire plutôt écrasante sur la dynastie de Jean Drapeau en poste depuis 1955 que Jean Doré parle déjà d’un plan d’urbanisme pour la métropole. Ce document, d’une immense importance au bon développement d’une ville guide une ligne directrice qui, si bien appliqué, permet d’assurer une cohérence entre les choix dans les dossiers d’habitations, de commerces, de transports, de protections de l’environnement, des loisirs ou d’autres éléments municipaux tout en tenant compte des contraintes d’aménagement du milieu naturel et du patrimoine déjà bâti. Ce document doit également prendre en considération les attentes de ses citoyens et des organismes lors de consultations publiques. En résumé, ce document guide les élus dans leurs décisions et fait place à des règles qui permettent le bien-vivre de tous. Ceci étant dit, avant Doré, Montréal ne possède pas de plan d’urbanisme officiel, ce qui durant l’ère Drapeau aura eu autant de ratés que de réussites, qui fait de l’ancien Maire un homme assez controversé, selon à qui vous en parlez.

Jean Doré et le comité exécutif décident dès le printemps 1987 de doter Montréal d’un plan d’urbanisme autant pour le centre-ville que pour les arrondissements de l’ancienne ville de Montréal. Je dis « ancienne » car la ville de Montréal tel que nous la connaissons aujourd’hui créée des fusions et défusions de 2002 et 2006 respectivement n’est pas encore réalité. Ce n’est qu’en décembre 1992 après plusieurs audiences publiques et études sur l’arrondissement Centre, appelé Ville-Marie depuis 2002, que le plan est adopté coordonnant avec les fêtes du 350e de la ville.

Je pourrais faire mille articles sur le plan d’urbanisme, mais cette fois-ci je me concentre que sur une de ces règles, celle qui a probablement un des plus grands impacts sur la ville de Montréal. La restriction dans la hauteur de constructions en respectant l’importance du mont Royal. Cette règle est probablement une des plus controversées du plan et je vais faire mon possible de vous expliquer pourquoi. Aussi tôt qu’en 1920, Montréal possède une législation empêchant les édifices de plus de 10 étages, cette limite fût poussée à 33 étages au cours des années 30, aujourd’hui avec le plan original de 1992 on peut y lire les paragraphes suivants.

Le paysage urbain montréalais est ponctué d’éléments significatifs qui jouent le rôle de points de repère ou de symboles et contribuent à l’identité de la ville.

Le mont Royal, le fleuve Saint-Laurent, les îles et la silhouette du centre des affaires sont autant d’éléments dominants dont il convient d’assurer la mise en valeur et d’accroître la visibilité, pour renforcer leurs rôles respectifs.

La stratégie mise en oeuvre a pour but de conserver l’importance du mont Royal dans la silhouette de Montréal en restreignant la construction sur ses flancs et en y imposant des limites de hauteur relativement restrictives. Cette règle de hauteur aide aussi dans la confirmation du centre d’affaire comme lieu privilégié de l’implantation de sièges sociaux et de tours à bureaux de prestige. Par son caractère dense, le centre-ville permet la concentration d’assurer aux travailleurs, aux touristes et à la clientèle une excellente accessibilité aux transports en commun, aux équipements d’affaires comme le Palais des Congrès et la Place Bonaventure ainsi qu’aux loisirs comme les musées, salles de spectacles ou même le Centre Bell. Dans ce simple paragraphe, vous pouvez sûrement voir l’erreur de l’emplacement des installations olympiques, dont le Stade qui, dans la nature même du plan d’urbanisme, éloigne le visiteur type du centre de la ville.

Le point 5.1 de la plus récente mouture du plan d’urbanisme de 2004 renforce la prédominance du mont Royal en offrant les dispositions, tout comme en 1992, pour mettre en valeur les vues vers et à partir de la montagne Montérégienne et préserver la distinction des deux massifs formés par la montagne et les immeubles du centre. Fait à noter que la ville de Vancouver a plus ou moins la même règle que Montréal et même si les Montagnes North Shore de la chaîne Côtière sont légèrement plus élevées que notre colline Montérégienne, leur plus haute tour ne dépasse pas les 200m.

Le point 5.1.1 stipule que la réglementation d’arrondissement ne peut permettre une hauteur de bâtiment supérieure à la moins élevée des hauteurs suivantes soit, 232,5 mètres au-dessus du niveau de la mer ou une hauteur de 200 mètres. Chaque lot de la ville possède une hauteur à respecter. Je vous invite à cliquer sur l’image suivante pour voir un fichier PDF de la carte de l’arrondissement de Ville-Marie pour comprendre un peu plus en détail.

La disposition impose également le respect d’une silhouette donnée. La réglementation de Ville-Marie doit prévoir qu’un bâtiment doit s’insérer dans la silhouette du centre telle que présentée dans l’illustration suivante. Ce qui a comme effet de combattre la construction d’édifice type « Tour Montparnasse ». Imaginer une tour de 200 mètres au beau milieu de Verdun ou de Villeray, l’impact visuel sur la ville, sur sa silhouette et sur ses résidents serait plutôt désastreux.

Finalement, le dernier point sur les limites de hauteurs, le point 5.1.3 impose que des critères assurant qu’un projet de construction d’un bâtiment doit maintenir des vues prédéfinies sur la montagne et sur le fleuve lorsque ce bâtiment est sur le parcours d’une vue identifiée dans les deux cartes suivantes. En d’autres mots, nul ne peut cacher le mont Royal. C’est cette règle qui a été mise de l’avant lorsque le propriétaire de la défunte Maison Redpath a voulu raser cette dernière et la remplacer par une tour de plusieurs étages. La vue de la Rue du Musée étant obstruée, ce dernier, même s’il a finalement gagné la démolition de la maison, a dû revoir à la baisse la nouvelle construction.

Je vous épargne les technicités de ces trois règles à suivre pour toute nouvelle construction ou agrandissement à un édifice existant, mais les grandes lignes du point 5.1 sont claires. Le mont Royal doit être prédominant dans la silhouette de la ville. C’est plus ou moins la même chose pour le point 5.2 qui couvre la spécificité des parcours riverains du Fleuve, de la Rivière, du Canal Lachine et du Canal de l’Aqueduc. Mais je n’élaborerai pas sur celui-ci, car ce qui m’intéresse ici c’est la hauteur et la montagne.

Des dérogations à ces règles sont demandées sur une base régulière, la plus récente est par la Torontoise Cadillac Fairview pour son projet Quad Windsor. Les tours proposées originalement dans une zone à hauteur limite de 120m se sont vu offrir une petite mise à jour quand la ville, dans un plan particulier d’urbanisme pour le nouveau Quartier des Gares, a augmenté la limite de ces lots au sud du Centre Bell. Le promoteur a alors bonifié sa proposition pour y offrir deux tours de 170m, 50m plus élevés que les propositions originales. Or, voilà que le ce dernier aimerait la même chose se produire pour les tours #3 et #4 du projet Quad Windsor. Cadillac Fairview veut une limite augmentée à 210m au lieu du 120m actuel. La ville doit étudier ces demandes sérieusement, en prenant en considération de ne pas déroger aux points 5.1 du plan d’urbanisme que nous avons mentionné auparavant.

Montréal est pour une raison ou une autre en pleine ébullition et les tours en constructions en sont une belle preuve, des acheteurs étrangers, surtout venus d’Asie se lancent pour acheter à coup de millions les nouveaux condos dans ces constructions qui sortent à peine de terre au moment où j’écris ces lignes. Montréal a déjà été une métropole importante à l’international. L’Édifice New York Life Insurance sur la Place d’Armes est considéré comme le premier gratte-ciel de Montréal. Le Building Sun Life Rue Metcalf fut, à sa construction en 1931, le plus grand édifice en pied carré dans tout l’Empire britannique et pas plus tard que dans les années 60, la Place Ville-Marie est à sa construction, le troisième plus haut gratte-ciel à l’extérieur des États-Unis et est dépassé par la tour de la Bourse comme plus haute gratte-ciel du Canada. Mais voilà que la question se pose plus que jamais, ces règles de limites de hauteur ont-elles empêché et empêchent-elles vraiment Montréal d’avoir des édifices de 300 ou 400 mètres? Je pose la question d’une autre façon, si demain, la ville abolissait la règle 5.1 de son plan d’urbanisme, verrions-nous des tours de 80 étages pousser sur René-Lévesque ou sur Ste-Catherine? Si oui, quels seraient leurs avantages et désavantages pour le Montréalais moyen?

Pour le moment, le titre de plus haute tour à Montréal revient au 1000 de la Gauchetière à 205m au toit. Le titre est disputé par le 1250 René-Lévesque qui à cause de son antenne de 40m atteint les 230m bien sonnés, tout dépend si vous êtes pro-antenne ou non. Les tours du Quad Windsor pourraient venir tout chambarder cette liste de plus hautes tours à Montréal, et ce assez rapidement. Avec les nouvelles tours en constructions et celles encore sous la loupe de l’Office de Consultation Publique de Montréal, la ville verra un changement majeur au cours de la prochaine décennie, et ça, à ce point précis dans le temps, qu’on le veuille ou non. Mais une chose est certaine, la silhouette de Montréal, malgré sa densification, verra que peu de changement puisque les règles du plan d’urbanisme datant de 1992 en dictent encore le résultat et la forme finale.

Voici une liste des 11 plus hauts édifices de Montréal sans les antennes.

• 1000 de la Gauchetière, 205m
• 1250 Boul. René-Lévesque, 199m
• Tour de la Bourse, 190m
• Place Ville-Marie, 188,1m
• Tour CIBC, 187m
• Tour du Stade Olympique, 175m
• L’Avenue (en Construction), 175m
• Tour des Canadiens (en Construction), 168m
• 1501 McGill-College, 158m
• Tour Sud du Complexe Desjardins, 152m
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Catégories Urbanisme

Étiquettes centre bell construction Édifice gratte-ciel limite Montréal plan d'urbanisme quad windsor tour

Amoureux de Montréal, fasciné par l'histoire de la ville, son urbanisme et sa toponymie, ni historien ni spécialiste du sujet, Martin n'était même pas né à l'époque de 99% des sujets discutés de ce site. Il aime trouver des réponses aux questions qui sont posées. Les billets que vous lisez ne sont que les résultats de la quête vers des réponses et le besoin de partager.

La construction de la plus haute tour résidentielle à Montréal s’amorce

Montréal, le 16 juillet 2020. ̶ À la suite de l’annonce en mai 2019 de son plus important projet à ce jour, le Groupe Brivia est heureux de lancer aujourd’hui la construction de ce qui sera la plus haute tour résidentielle de Montréal, le 1 Square Phillips. Le début des travaux de ce projet d'envergure, évalué à 560 millions de dollars pour la première phase, sonne la relance de l’économie du Québec et de sa métropole.

Le Groupe Brivia a procédé ce matin à la traditionnelle pelletée de terre marquant le début des travaux de ce projet immobilier qui transformera le visage de la métropole. Celui-ci s’érigera entre les rues Place Phillips et Saint-Alexandre, dans le quadrilatère délimité par la rue Sainte-Catherine et le boulevard René-Lévesque et atteindra une hauteur de 232,5 m (par rapport au niveau du fleuve), soit 61 étages. Le lancement des travaux a notamment eu lieu en présence de plusieurs partenaires du projet, dont madame Anik Shooner et monsieur Jean-Pierre LeTourneux, architectes et associés principaux, Menkès Shooner Dagenais LeTourneux Architectes, ainsi que monsieur Claude Cormier, architecte paysagiste chez Claude Cormier Associés. Les partenaires financiers du projet, BMO et la Banque de Chine (Canada) étaient également présents pour souligner le lancement.

Alors que la construction débute, ce sont 75% des 498 unités de condominium qui ont trouvé preneur, et s’ajoutent à celles-ci 298 unités locatives pour l’ensemble de la première phase. Le 1 Square Phillips offrira des services et des installations jamais vus à Montréal. Un Sky Lounge de 5 700 pi2, aménagé au 50e étage, permettra aux résidents et à leurs invités de profiter de l’une des vues les plus spectaculaires de Montréal. Au même étage, un jardin extérieur de 4 100 pi2 apportant verdure et fraîcheur permettra d’admirer l’un des panoramas les plus exceptionnels de la ville. Les résidents et leurs invités profiteront d’un spectacle changeant au quotidien grâce à de hautes palissades vitrées.

Un parc canin exclusif, un espace santé de 12 000 pi2 incluant un studio de yoga, une piscine et des spas, une zone d’accueil réfrigérée pour la livraison de repas ainsi que des trottoirs chauffants, sont autant d’autres éléments uniques qui feront du 1 Square Phillips un projet qui viendra redéfinir l’art de vivre au centre-ville.

La forte densité du projet, un système VRS de climatisation et de chauffage ainsi qu’une fenestration à haute performance énergétique, réfléchissant davantage la lumière en été et l’absorbant mieux en hiver, permettront au 1 Square Phillips d’avoir une empreinte carbone minimale. La présence de trois toits verts, de membranes blanches sur la toiture et de nombreux arbres limitera la création d’îlots de chaleur.

Un projet unique, lancé dans un contexte unique

Le Groupe Brivia et ses partenaires ont redoublé d’ardeur au cours du printemps pour donner aujourd’hui, tel que prévu dans l’échéancier, le coup d’envoi à la construction de la première phase du projet qui sera livrée au cours de l’année 2024. Aujourd’hui, avec ce projet unique et phare pour Montréal, le Groupe Brivia s’inscrit incontestablement comme l’un des acteurs de premier ordre participant à la relance économique de la métropole. Ce sont plusieurs centaines d’employés et de professionnels qui amorceront l’excavation et la construction dans les prochaines semaines. L’édification de la plus haute tour résidentielle à Montréal générera de l’activité économique chez plus de 16 partenaires, consultants, et plusieurs fournisseurs impliqués dans le projet.

« Les derniers mois n’ont pas été de tout repos, mais je suis très heureux aujourd’hui d’annoncer que les travaux de construction du 1 Square Phillips peuvent débuter tel que prévu. Il s’agit d’un projet unique qui saura répondre aux attentes des futurs résidents et qui fera certainement la fierté de Montréal. Avec cette première phase, le Groupe Brivia jouera un rôle clé dans la relance de l’économie de la métropole et tout particulièrement de son centre-ville. Les projets d’investissements dans le secteur immobilier jouent un rôle d’importance et notre Groupe entend répondre à l’appel. Montréal est sur une voie ascendante depuis quelques années en matière de développement, et nous continuons à croire fermement en notre ville » a souligné M. Kheng Ly, fondateur et PDG du Groupe Brivia.

Une bouffée d’air frais pour le centre-ville

Pour le tissu économique du centre-ville de Montréal, et notamment pour les commerces de détail et les restaurants, l’amorce de la construction du 1 Square Phillips arrive comme une bouffée d’air frais. À la livraison de la première phase du projet en 2024, ce sont 1100 nouveaux résidents qui déménageront aux abords des boutiques de la rue Sainte-Catherine et du Quartier des spectacles et qui auront le bonheur de trouver tout ce dont ils ont besoin à un jet de pierre.

« En temps normal, le centre-ville de Montréal est fréquenté quotidiennement par près de 400 000 travailleurs et habité par 40 000 résidents. La crise que nous traversons nous prouve à quel point il est essentiel de pouvoir compter sur un plus grand nombre de résidents pour avoir un centre-ville fort et résilient. Un projet comme le 1 Square Phillips va permettre de créer un milieu de vie supplémentaire et ainsi de soutenir durablement la vitalité commerciale du secteur, » a mentionné M. Émile Roux, directeur général de Destination Centre-Ville.

À propos du Groupe Brivia

Fondé à Montréal en 2000, le Groupe Brivia est un promoteur et investisseur immobilier qui compte à son actif un nombre grandissant de projets dans les régions de Montréal, Québec et Toronto. Sa filiale Brivia Management est une firme intégrée de services professionnels en gestion du développement. Parmi les projets majeurs du Groupe Brivia, mentionnons YUL Condominiums, Stanbrooke, QuinzeCent et LB9.

Source : Groupe Brivia

Renseignements :

Stéphanie Napky Couture

514-622-6050

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1 Square Phillips : la plus haute tour résidentielle à Montréal

Après YUL, Stanbrooke, NEST et Quinzecent, voici le 1 Square Phillips. Toujours en quête d’excellence, le Groupe Brivia s’illustre à nouveau dans le domaine des immeubles résidentiels de luxe. Et cette fois, c’est avec un projet de 61 étages qui deviendra la plus haute tour résidentielle à Montréal. Idéalement érigé sur l’emplacement historique du Square Phillips, en plein cœur du centre-ville, ce nouveau projet constitue un événement en soi dans l’industrie de l’immobilier. Pour l’occasion, LUXE a rencontré Kheng Ly, fondateur, président et chef de la direction du Groupe Brivia.

En quoi ce nouveau projet se distingue-t-il?

Le 1 Square Phillips devient la plus haute tour résidentielle de Montréal avec ses 61 étages. Cette tour dispose d’un emplacement central sans égal, en plein cœur du centre-ville, à deux pas des commerces de la rue Sainte-Catherine, du Quartier des spectacles, de nombreux restaurants, des musées, des festivals et des principales universités. Ceux qui aiment profiter d’une vie trépidante tout en retrouvant l’intimité d’un chez-soi confortable et douillet seront certainement comblés.

De plus, les résidents ont un accès privilégié à des vues imprenables et sans obstruction sur la ville, le fleuve et le mont Royal. Imaginez les soirs de feux d’artifice l’été! Enfin, tout l’immeuble est doté de technologies intelligentes. Par exemple, les six ascenseurs arrivent à destination en quelques secondes, grâce à la technologie « Destination dispatch ». Des casiers réfrigérants permettent également aux livreurs de déposer des prêts-à-manger ou des commandes d’épicerie en l’absence des propriétaires, qui sont prévenus par messagerie texte au moment de la livraison. Et bien sûr, les appartements sont équipés de systèmes de domotique à la fine pointe.

D’un point de vue historique, l’emplacement est aussi chargé d’histoire…

Le terrain sur lequel le Square est actuellement situé a été acheté par Thomas Phillips, puis donné par ses héritiers à la Ville à condition qu’elle en fasse un espace public. C’est autour de ce Square que la mode a vu le jour avec le développement du commerce de la fourrure, puis la naissance des premiers magasins du centre-ville comme Morgan’s (aujourd’hui nommé La Baie).

Quels sont les différents modèles de condominiums offerts?

Nous offrons des studios et des condominiums de 1, 2 et 3 chambres, et, du 54 e au 61 e étage, nous avons 24 penthouses et 3 superpenthouses .

Parlez-nous des superpenthouses .

Deux unités sont au 60 e étage tandis que la troisième est au 61 e étage. Ces condominiums se distinguent par leur grandeur (2 988 pieds carrés minimum), mais aussi par leur finition de qualité supérieure. Par exemple, leur parquet en bois franc présente des motifs de chevrons de style européen. Les propriétaires peuvent également les personnaliser à leur guise. Les occupants du super-penthouse au 61 e étage peuvent profiter d’un ascenseur privé. Et bien sûr, comme ce sont des unités en coin, ils jouissent d’un panorama exceptionnel, sans obstruction.

« Avec sa géométrie architecturale exceptionnelle proposant neuf unités de coin sur chaque étage, ce projet offre des vues spectaculaires sur la ville. » Kheng Ly, fondateur, président et chef de la direction du Groupe Brivia

Décrivez-nous les aires communes.

Au 50 e étage, 10 000 pieds carrés d’espace commun, dont le Sky Lounge et une terrasse aménagée par l’architecte paysagiste de renom, Claude Cormier, permettent aux résidents de profiter de la vue et des couchers de soleil, de se détendre et d’organiser leurs propres événements. Une salle de jeux, des coins lecture et un bar à whisky viennent compléter le tout.

Au 21 e étage se trouve un autre espace multifonctionnel de 4 000 pieds carrés comprenant un cinéma, un espace co-working et un lounge. Enfin, au 2 e étage, on retrouve 12 000 pieds carrés d’espace santé et bien-être, dont un spa luxueux et une piscine intérieure. Bien entendu, un service de conciergerie et de sécurité est offert 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 dans le hall de l’immeuble.

Quels sont les avantages pour Montréal d’accueillir un tel projet?

Avec ses 1 000 résidents, le 1 Square Phillips contribue à la revitalisation de ce coin du centre-ville, mais aussi à l’économie des commerces voisins. De plus, il vient enrichir le paysage urbain par la beauté de son architecture. Nous avons sélectionné la firme d’architecture Menkès Shooner Dagenais LeTourneux Architectes sur concours pour réaliser ce projet. Celle-ci a travaillé en étroite collaboration avec Hill West Architects, des experts en construction de tours de grande taille basés à New York. Le talent combiné de ces deux firmes donne un résultat stupéfiant.

Le Groupe Brivia est assurément un chef de file dans l’immobilier du luxe. Quels sont ses autres récents projets?

Nous sommes en train de mettre sur pied un projet de condominiums locatifs dans le quartier Lebourgneuf à Québec, sous le nom de LB9. Cet immeuble de 12 étages sera terminé en avril 2020. Récemment, le Groupe Brivia a également acquis le Mansfield Club Athlétique, un ancien centre de conditionnement physique du centre-ville. Mais il est encore trop tôt pour savoir ce que nous en ferons. Ce qui est certain, c’est que ce projet contribuera lui aussi à embellir Montréal!

La livraison des premières unités est prévue pour 2024.

• Studios, 1, 2, and 3-bedroom condominiums, penthouses and super-penthouses
• Area: from 372 to 3,357 square feet
• 10,000 square feet of common space, including an exterior terrace on the 50 th floor
• Secured residence, garage and a private outdoor courtyard designed by Claude Cormier
• Concierge service and security 24/7

Pour plus d’informations

Centre de présentation 1 Square Phillips

539, rue Sainte-Catherine Ouest, Montréal

514 617-9999

www.1squarephillips.ca

Texte : Diane Stehle

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Absolut Viajes

La plus haute tour penchée du monde se trouve à montréal.

Absolut Canadá Mis à jour le 12/07/2018 14:31

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L'appel  Tour de Montréal C'est la plus haute tour penchée du monde à 165 mètres de haut et à un angle de 45 degrés. En comparaison, la tour de Pise n'est qu'à cinq degrés! À son sommet, le visiteur peut avoir une vue imprenable sur la ville.

Il convient de noter que cette tour se trouve sur le stade olympique et est un must pour ceux qui veulent une incroyable vue plongeante sur la ville.

Sur ses origines, il faut remonter aux Jeux olympiques de Montréal de 1976 lorsque la ville s'est lancée dans la construction d'un nouveau stade qui devait avoir une tour d'observation unique pour offrir aux visiteurs une vue incroyable sur la zone olympique et la ville en général.

Cependant, ce n'est que plus de 10 ans plus tard que l'Observatoire de la Tour a ouvert ses portes au public. En fait, ce n'est que pendant le processus de construction lui-même que les architectes et les planificateurs ont décidé de placer l'observatoire, la salle d'exposition et la salle de réception sur les 3 derniers étages de la tour.

Depuis son inauguration en 1987, la tour - connue sous le nom de Tournée de l'Olympique de Montréal - a accueilli plus de 4 millions de visiteurs. En fait, visiter l'observatoire est une expérience impressionnante pour les clients. Par temps clair, les visiteurs peuvent voir les montagnes Laurentiennes, situées à environ 80 kilomètres.

Se rendre au sommet de la tour fait partie du plaisir! Les clients empruntent un funiculaire qui monte autour de l'extérieur de la tour, de sorte que la vue commence à partir du moment où ils entrent dans le véhicule jusqu'à ce qu'ils arrivent à nouveau en toute sécurité à la gare.

Selon les rapports, pendant la haute saison touristique, le funiculaire - qui parcourt 2,8 mètres par seconde (environ 6 miles par heure) - effectue environ cent allers-retours par jour le long de 266 mètres (872 pieds) du chemin de fer fluvial. Notamment, chaque ascension prend moins de 2 minutes.

Le funiculaire a 2 niveaux et peut transporter 76 passagers à la fois. Compte tenu du temps de chargement et de déchargement, ce qui signifie que plus de 500 personnes peuvent voyager chaque heure. De plus, c'est le seul funiculaire qui fonctionne sur une structure courbe, permettant au véhicule de rester debout malgré l'inclinaison.

L'Observatoire de la Tour est ouvert toute l'année, à l'exception de six semaines - de début janvier à mi-février, lorsque le funiculaire est fermé pour entretien annuel de routine.

Chemin d'accès complet à l'article: Absolut Viajes » La plus haute tour penchée du monde se trouve à Montréal

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Phase 2 : HAUT LÀ LÀ, LÀ LÀ ! Une sœur pour la plus haute tour résidentielle de Montréal

MONTRÉAL, le 30 mars 2022 /CNW/ – Moins de deux ans après le début des travaux de la première phase du 1 Square Phillips, soit l’ensemble immobilier qui hébergera en autres la plus haute tour résidentielle de Montréal, le Groupe Brivia est fier d’annoncer le lancement d’une seconde phase pour ce site emblématique du développement urbain de Montréal.

Cette nouvelle phase du développement du 1 Square Phillips aura sa propre identité à même l’ensemble du projet qui rappelle l’histoire de ce secteur d’importance de Montréal, tout en se mariant à la modernité.  L’architecture de la seconde phase a été confiée à MSDL Architectes, leader canadien en conception durable.

C’est ainsi qu’une nouvelle tour de 21 étages s’ajoutera au périmètre de la tour principale de 61 étages. Une cour intérieure et une terrasse avec chalet urbain surplombant le ciel montréalais offriront aux 324 nouvelles unités de type condo, une expérience unique entre le Mont-Royal et le Vieux-Montréal, aux abords de la rue Sainte-Catherine et du Quartier des spectacles.

Des studios, des unités avec une chambre et deux chambres seront disponibles dans cette nouvelle phase. Le prix de départ des unités est fixé à 322 900$; les premières livraisons sont prévues pour 2025.

En symbiose avec la nouvelle réalité du centre-ville et du marché du travail, des aménagements de cotravail, de nombreux espaces communs et lounges feutrés, le tout d’une superficie de 17 000 pieds carrés, créeront une nouvelle destination résidentielle qui répondra à une clientèle professionnelle et branchée. Un parc à chien sera aménagé et la terrasse du toit, dessinée par l’architecte-paysagiste de renom Claude Cormier, permettra de contempler des panoramas exceptionnels.

Les deux premières phases du 1 Square Phillips sont conçues de façon à transporter le résident et ses visiteurs vers des jardins luxuriants et des espaces urbains confortables en plein cœur du centre-ville de Montréal. Avec les travaux de réfection du Carré Phillips qui se termineront en 2024 et la mise en service du Réseau express métropolitain (REM) à proximité, ce milieu de vie sera sans égal.

En ce qui concerne la première phase, les travaux progressent à bonne vitesse et 90% des unités ont trouvé preneur.  Les 8 e  et 9 e  étages sont actuellement en construction et la tour atteindra les 20 étages dès cet été, pour ensuite continuer sa progression jusqu’au sommet de 61 étages.

« La forte demande pour ce projet plus grand que nature nous indique que les Montréalais feront de ce site magnifique, un ensemble signature du centre-ville. Nous sommes particulièrement fiers de constater que la concrétisation de notre vision de la vie urbaine est appréciée de nos clients et que ceux-ci feront rejaillir le 1 Square Phillips et ses lignes architecturales pendant des années. Malgré les deux années difficiles pour le centre-ville de Montréal, l’avenir s’annonce prometteur pour notre ville et nos projets urbains », a déclaré M. Kheng Ly, fondateur et PDG du Groupe Brivia.

À propos du Groupe Brivia Groupe Brivia est une société de développement et d’investissement immobilier dont le portefeuille de projets majeurs est en pleine expansion dans la région métropolitaine de Montréal, la région du Grand Toronto, Vancouver, la ville de Québec et d’autres régions de la province de Québec. Fondé en 2000, Groupe Brivia possède l’expertise, les antécédents et les réseaux d’affaires nécessaires pour réaliser des projets audacieux tels que 1 Square Phillips, Mansfield, YUL, QuinzeCent et LB9, répondant ainsi aux attentes de ses diverses clientèles.

Renseignements: Isabelle Cytowicz | 514-968-0734

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Début de construction de la plus haute tour résidentielle à Montréal

Le Groupe Brivia lance officiellement la construction de la plus haute tour résidentielle à Montréal, le 1 Square Phillips , marquant la relance économique du Québec et de la métropole.

Ce projet immobilier sera réalisé entre les rues du Square-Phillips et Saint-Alexandre dans le quadrilatère délimité par la rue Sainte-Catherine et le boulevard René́-Levesque. Sa hauteur atteindra plus de 232,5 mètres par rapport au niveau du fleuve, ayant ainsi 61 étages.

En plus de 498 unités de condominium et 298 unités locatives, l’immeuble sera aménagé avec un Sky Lounge de 5 700 pieds carrés au 50 e étage pour laisser aux résidents et à leurs invités une vue sur la ville. Sur le même étage, un jardin extérieur de 4 100 pieds carrés et des palissades vitrées seront ajoutés.

L’immeuble offrira aussi un parc canin exclusif, un espace santé de 12 000 pieds carrés incluant un studio de yoga, une piscine et des spas, une zone d’accueil réfrigérée pour la livraison de repas ainsi que des trottoirs chauffants.

Des éléments respectueux de l’environnement seront construits, tels qu’un système VRS de climatisation et de chauffage ainsi qu’une fenestration à haute performance énergétique réfléchissant la lumière en été et l’absorbant en hiver pour avoir une empreinte carbone minimale. Il y aura également trois toits verts, des membranes blanches sur la toiture et des arbres pour limiter la création d’ilots de chaleur.

La première phase de la construction lancée aujourd’hui se terminera au cours de l’année 2024. Le cout des travaux de la première phase est évalué à 560 millions de dollars. Plus de 16 partenaires, consultants et fournisseurs sont impliqués dans le projet.

Source : Groupe Brivia

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La Tour de Montréal

D’une hauteur de 165 mètres et avec son angle d’inclinaison de 45 degrés , elle est la plus haute tour inclinée au monde.

La Tour de Montréal est répertoriée dans la plupart des guides de voyage sur Montréal, dont le prestigieux Guide Michelin. Elle est considérée comme un incontournable de Montréal, représentant la ville à l’étranger et rappelant à tous la présence de ce site olympique exceptionnel.

La Tour de Montréal est fermée pour rénovation   

Le Parc olympique entame un imposant projet de rénovation des espaces touristiques de la Tour de Montréal, afin de livrer à terme une expérience touristique inédite, jamais vue au Québec.  

Le Hall d’accueil (situé à la base de la Tour) et les étages touristiques (situés au sommet) seront entièrement rénovés. Les rénovations de l’Observatoire comprennent d’ailleurs un accès au toit de la Tour. Le funiculaire d’origine sera quant à lui remplacé pour faire place à un équipement moderne avec un habitacle entièrement vitré.   

La nouvelle Tour prévoit rouvrir ses portes aux visiteurs vers l’automne 2025 .

Boutiques de souvenirs

Deux boutiques de souvenirs se trouvent au Parc olympique: une à son sommet et une autre, ouverte pendant la haute saison, est située au Hall touristique, au pied de la Tour.

Nos boutiques de souvenirs offrent un large éventail de produits, tels que des cartes postales, des chandails, des peluches ainsi que certains produits exclusifs au Parc olympique, dont des modèles réduits du Stade.

Saviez-vous?

Le funiculaire de la Tour de Montréal est le seul au monde à fonctionner sur une structure courbée. Un système hydraulique permet à la cabine de toujours demeurer horizontale.

Informations pratiques

• Directives de sécurité
• Éclairage de la Tour de Montréal
• Organiser un événement

Comment se rendre

Notre équipe en Sciences du bâtiment gagne le projet de réfection du toit du mât du stade olympique 

Nos experts en sciences du bâtiment seront perchés pour les prochaines semaines à 165 mètres pour exécuter leurs métiers d’inspection et de surveillance en toiture. En effet, Parc Olympique a choisi FNX-INNOV dans le cadre de la réfection du toit de l’emblématique mât du stade olympique pour assurer le contrôle de la qualité des travaux en cours.

Le mât du stade, connu sous le nom de Tour de Montréal, s’élève à une hauteur impressionnante de 165 mètres, avec un angle d’inclinaison de 45 degrés, ce qui en fait la tour inclinée la plus haute au monde. Cet emblème est largement mentionné dans les guides de voyage sur Montréal, notamment dans le prestigieux Guide Michelin.

Un ambitieux projet de rénovation

Un ambitieux projet de rénovation est en cours au Parc olympique pour transformer les espaces touristiques de la Tour de Montréal et offrir une expérience inédite aux visiteurs, une première au Québec. Le Hall d’accueil à la base de la Tour ainsi que les étages touristiques au sommet seront soumis à une rénovation complète. Les travaux comprendront également l’installation d’un accès au toit de la Tour depuis l’observatoire, ainsi que le remplacement du funiculaire d’origine par un équipement moderne offrant une vue entièrement vitrée. La réouverture de la nouvelle Tour est prévue pour l’automne 2025, offrant ainsi une expérience touristique renouvelée et captivante.

Un mandat demandant des connaissances techniques particulières

Pour FNX-INNOV, ce projet est en lien direct avec notre philosophie d’entreprise d’offrir des solutions optimisées pour augmenter la durée de vie utile des installations. Notre mandat en enveloppe du bâtiment consiste à effectuer l’inspection préliminaire du support, la surveillance des travaux de toiture et les essais pertinents, la coordination avec les parties prenantes et l’émission des rapports.

Notre participation au projet de rénovation des espaces touristiques de la Tour de Montréal, représente une belle reconnaissance de la compétence de nos experts en Sciences du bâtiment.

La Tour de Montréal

Photos de la Tour de Montréal

La Tour de Montréal est la plus haute tour inclinée au monde, avec ses 175 mètres et un angle de 45 degrés (son inclinaison va de 23° à 63,4° de la base vers le sommet). La tour de Pise, en comparaison, a une inclinaison de cinq degrés.

Comment un édifice aussi incliné que la Tour de Montréal trouve son équilibre? En fait, la partie supérieure de la Tour représente une masse de 8 000 tonnes qui est jointe de façon immuable à une infrastructure de béton qui descend à une dizaine de mètres sous le niveau du sol et possède une masse de 145 000 tonnes.

Le dernier des trois étages de la tour est aussi un observatoire. On accède au sommet par une montée dans un funiculaire vitré qui peut recevoir jusqu’à 76 passagers. Ce funiculaire est d’ailleurs le seul au monde à fonctionner sur une structure courbée : un système hydraulique permet en effet à la cabine de toujours demeurer horizontale, pendant les deux minutes que dure l’ascension.

Au sommet, vous pourrez admirer l’est de Montréal et la plaine du Saint-Laurent jusqu’à une distance de 80 kilomètres.

À lire également :

• Le tour de Montréal en 2011 (page archivée)

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Une panne de métro et Jésus compliquent le retour à la maison

Le retour à la maison est ardu pour plusieurs Montréalais à l’aube du congé pascal. Le service reprend graduellement sur la ligne orange du métro après une panne de plus de deux heures, le service Communauto est perturbé et une statue de Jésus a bloqué la circulation sur la rue Saint-Denis.

Le service a été interrompu entre les stations Berri-UQAM et Montmorency entre 16 h et 18 h 20. L’interruption est due à une intervention des services médicaux d’urgence, a indiqué la Société de transport de Montréal.

Un service spécial de bus faisait la navette entre les stations Henri-Bourassa et Berri-UQAM. Or, le nombre d’usagers en attente des autobus est beaucoup plus élevé que les places disponibles dans ces navettes. Vers 17 h 45, la file d’attente pour un de ces autobus faisait le tour de place Émilie-Gamelin, à proximité de la station Berri-UQAM.

Pas de chance pour les Montréalais qui se sont tournés vers les options d’autopartage pour rentrer à la maison. En début de soirée jeudi, un problème technique entraînait des perturbations dans l’utilisation du service Communauto. « Nous travaillons à régler la situation », mentionnait l’entreprise sur son application.

La circulation a également été affectée dans le quartier Rosemont. Une statue de Jésus crucifié a bloqué momentanément la circulation jeudi sur la rue Saint-Denis. La croix, qui était à l’arrière d’un camion, n’était pas en mesure de passer sous le viaduc des Carrières. Le haut de la statue a dû être scié avant que la circulation soit rétablie.

Le Polestar 3 2024 à l'honneur au Salon du véhicule électrique de Montréal

Après plusieurs mois de retard en raison de problèmes de logiciels, la gamme de Polestar s’élargit enfin avec un second modèle, qui prend naturellement la forme d’un VUS.

Appelé Polestar 3, ce véhicule luxueux et distinctif sera présenté pour la première fois au public québécois au Salon du véhicule électrique de Montréal, qui se tiendra les 19, 20 et 21 avril au Stade olympique. Les visiteurs auront la chance de l’admirer de près.

• À lire aussi: Journée Polestar : un aperçu du futur de la marque
• À lire aussi: Polestar 3 2024 : la nouvelle alternative suédoise aux VUS électriques de luxe

Puissant à souhait

Axé sur la performance et arborant un style résolument sportif, le Polestar 3 réussit un tour de force en affichant une empreinte carbone plus faible que celle de la berline Polestar 2. Conçu sur une plateforme différente, il se veut plus puissant grâce à ses 489 chevaux et 620 lb-pi de couple – encore plus avec l’ensemble Performance optionnel (517 chevaux et 671 lb-pi), ce qui permet d’atteindre 100 km/h en moins de 5 secondes.

La batterie de 111 kWh qui alimente les deux moteurs électriques laisse entrevoir une autonomie maximale de 506 km selon les données préliminaires basées sur les normes de l’EPA aux États-Unis. C’est similaire à des concurrents comme le BMW iX et le Cadillac Lyriq. Ressources naturelles Canada annoncera ses cotes plus tard en 2024.

En passant, une thermopompe est incluse de série afin de prévenir les pertes de chaleur et de maximiser l’autonomie du véhicule par temps froid. Ce n’est pas tout : avec sa fonction de recharge bidirectionnelle, le Polestar 3 peut servir à alimenter d’autres appareils électriques, voire un véhicule qui a besoin d’une petite recharge.

Priorité : aérodynamisme et durabilité

Non seulement le Polestar 3 adopte une silhouette de type coupé, mais il intègre des éléments comme des canalisations sur le devant du capot et au niveau de l’aileron arrière pour mieux contrôler l’écoulement de l’air. Même les roues de 21 pouces ont un profil aérodynamique.

Tout à l’avant, des blocs de phares de forme inédite flanquent une calandre complètement fermée abritant ce que Polestar appelle la « SmartZone », c’est-à-dire l’endroit où logent différents capteurs pour les systèmes d’aide à la conduite.

Sous le toit panoramique, les matériaux qui composent l’habitacle du Polestar 3 ont été choisis par souci de durabilité et d’éthique. C’est le cas du revêtement de sièges MicroTech (un similicuir renouvelable) ainsi que de la laine provenant d’un fournisseur certifié pour le bon traitement des animaux.

Par ailleurs, le système d’infodivertissement Android, développé conjointement avec Google, propose des affichages à haute résolution et une connectivité sans précédent dans un véhicule de Polestar. Il s’articule sur un écran central de 14,5 pouces et pourra bien sûr recevoir des mises à jour à distance au fil du temps.

La production du Polestar 3 a débuté en Chine à la fin de février et continuera aux États-Unis à partir des prochains mois afin de desservir le marché nord-américain. Au Canada, il faut débourser minimalement 93 200 $ (PDSF) pour se procurer un exemplaire. Calculez plus de 100 000 $ avec l’ensemble Performance.

Pour plus d’informations et les horaires du Salon du véhicule électrique de Montréal, visitez le www.svem.ca .

À voir aussi : Polestar nous présente tous ses concepts et modèles à venir

Cette ville est le meilleur endroit du monde pour voir l’éclipse solaire du 8 avril

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L’éclipse solaire totale du 8 avril 2024 s’annonce comme un spectacle céleste exceptionnel.

Où la verra-t-on le mieux ?

Où voir l’éclipse des états-unis et du canada , et en europe .

Cela s’annonce comme un phénomène unique et spectaculaire. En effet, il n’y a que deux à cinq éclipses solaires par an dans le monde et les éclipses solaires totales comme celle annoncée le 8 avril 2024 sont encore plus rares. Ce phénomène arrive lorsque la lune s'aligne parfaitement avec la terre et le soleil, empêchant la lumière de celui-ci de passer.

Celle de lundi prochain sera la 15e du genre au XXIe siècle et ne sera visible en totalité qu’au Mexique , aux États-Unis et au Canada . Durant près de deux heures, l’éclipse sera partielle. Selon la Nasa, elle sera totale que pendant 4 minutes 28, plongeant certaines zones de ces pays dans l'obscurité.

C’est à Nazas, au nord-ouest du Mexique, dans l’État du Durango, que le phénomène sera le plus spectaculaire. Peuplée de seulement 4 000 habitants, cette petite ville est placée au centre de la « bande de totalité», la zone la mieux placée pour apercevoir l’éclipse. Dans le pays, elle sera aussi visible entièrement depuis les États de Sinaloa (Mazatlán) et de Coahuila (Torreón, Matamoros, ou encore Monclova).

Pour assister à cet évènement immanquable, certains font même le déplacement. C’est le cas de Veronica Antaramian Salas, passionnée d’astronomie, originaire de Querétaro, au centre du Mexique.

Le 5 avril prochain, elle embarquera pour un périple d’environ 10 heures de bus, accompagné par les membres de la Société Astronomique du Michoacán , une association d’astronomes mexicains. Équipé de télescopes et de tentes pour camper sur leur chemin, le groupe de 120 personnes devrait arriver à l’aube, à 6h30 du matin, à Ejido de Linda Vista, à Coahuila, à 260 km de Nazas.

« L’éclipse devrait débuter à 10h55, heure locale. Je suis impatiente de voir ce spectacle qui sera entier et grandiose  », se réjouit Veronica auprès du Figaro . Pour assister à l'éclipse, elle a dû réserver quatre mois en avance. Quatre amis devaient se joindre à l’expédition, mais seulement deux d'entre eux ont obtenu des places. « À partir de Querétaro, tous les bus sont complets depuis fin janvier. C'est un privilège pour moi, et pour mon pays, que cet événement astronomique se déroule au Mexique. On prévoit une grande affluence touristique pour le voir », témoigne Veronica.

Aux États-Unis, l’éclipse se distinguera surtout du Texas (San Antonia, Dallas, Austin) jusqu’au Maine (Caribou), en passant par l’Ohio (Cleveland), l’Indiana (Indianapolis) et New York (Buffalo, Niagara Falls).

Pour le Canada, les localités avec la meilleure visibilité seront Ontario (Toronto, Ottawa) et Québec (Montréal), ainsi que Terre-Neuve Nouvelle-Écosse et l’Ile-du-Prince-Édouard.

Ce phénomène céleste ne sera que partiel en Europe et ne sera pas visible depuis la France métropolitaine. Elle le sera cependant depuis l'archipel français de Saint-Pierre-et-Miquelon . En outremer, il faudra attendre 2045 pour apercevoir une éclipse totale en Guyane, et être très patient en France métropolitaine. La prochaine aura lieu le 3 septembre... 2081.

Pour les autres pays européens, seuls les habitants d’Irlande, d'Islande, l'Irlande, du sud-ouest de la Grande-Bretagne et du nord-ouest de l'Espagne et du Portugal pourront l’observer.

Et pour ceux qui ne se trouveront pas outre-Atlantique le 8 avril, la Nasa propose de vivre l’expérience à distance (à partir de 15h16 heure française). Le passage de la Lune sera retransmis sur sa chaîne Youtube , avec des spécialistes en invités pour commenter le phénomène.

En vidéo - (Archives) Revivez l'éclipse solaire totale qui a plongé une partie de l'Australie dans le noir le 20 avril 2023

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Effondrement à Baltimore : les piliers des ponts bien protégés au Québec

Un porte-conteneurs est entré en collision avec l’un des piliers du pont Francis Scott Key à Baltimore dans la nuit de lundi à mardi, causant l’effondrement de la structure.

Photo : Getty Images / Tasos Katopodis

L'effondrement du pont Francis Scott Key, à Baltimore , survenu après qu'un porte-conteneurs a heurté un pilier de la structure dans la nuit de lundi à mardi, risque peu de se produire au Québec où les ponts sont bien protégés, selon des spécialistes consultés par Radio-Canada.

Dans la province, les navires de transport de marchandises croisent une demi-douzaine de ponts entre les villes de Québec et de Montréal. Toutefois, leurs piliers sont protégés, que ce soit grâce à de l’enrochement ou à des bollards conçus pour éviter les conséquences catastrophiques d’une collision aussi destructrice que celle survenue à Baltimore.

Ça m'a frappé en regardant les images de Baltimore, le peu de structures pour protéger les piliers du pont. Que la proue du navire puisse entrer en contact direct avec le pilier, c’est ce qui m'a le plus surpris. Le pont ne semblait pas adéquatement protégé , affirme le président de la Corporation des pilotes du Saint-Laurent Central, Pascal Desrochers, en entrevue à ICI RDI.

Ce dernier souligne que le pont le plus similaire à celui de Baltimore est le pont Laviolette, entre Trois-Rivières et Bécancour. Tous deux sont des ponts à arches en acier.

Un enrochement intégral du pont Laviolette est inutile, car un navire à la dérive s'échouerait avant de heurter les extrémités du pont, à cause de la faible profondeur de l'eau à cet endroit.

Photo : Radio-Canada / François Genest

Dans les années 1970, des études l’avaient identifié comme une structure très fragile. [...] Par contre, les piliers du pont ont été enrochés dans les années 1980 pour éviter les collisions avec les navires. Une citation de Pascal Desrochers, président de la Corporation des pilotes du Saint-Laurent Central

À Québec, les piliers des ponts sont sur la rive, très loin du chenal de navigation, tandis qu'à Montréal, les navires circulent dans la voie maritime et ne peuvent donc dévier de leur trajectoire. Environ 6000 navires transitent sur le fleuve Saint-Laurent chaque année, dans la zone des pilotes du Saint-Laurent Central.

Seul le pont Jacques-Cartier, entre Montréal et Longueuil, fait exception, mais le volume des piliers, les vitesses réduites de navigation (environ 6 nœuds) et la taille plus modeste des navires font en sorte que la force d’impact n'aurait aucune commune mesure avec ce qui s’est passé à Baltimore , selon Pascal Desrochers.

Par ailleurs, autour du seul pilier du pont Jacques-Cartier plongé dans l'eau, la profondeur du fleuve est relativement faible et un gros navire s'échouerait vraisemblablement avant de heurter le pilier.

Dans le secteur du pont Jacques-Cartier, les vitesses réduites de navigation, notamment, réduiraient la force d'impact.

Photo : Radio-Canada / Daniel Thomas

Le porte-conteneurs Dali, qui est entré en collision avec le pont Francis Scott Key de Baltimore à 1 h 30 dans la nuit de lundi à mardi, mesurait 300 mètres de longueur, 48 mètres de largeur et pouvait transporter jusqu’à 16 000 tonnes de marchandises.

Bruno Massicotte, professeur au Département des génies civil, géologique et des mines à Polytechnique Montréal, note lui aussi que le pont de Baltimore semblait manquer de protection autour de ses piliers. En entrevue, il souligne qu’ au Canada comme aux États-Unis, des lois fédérales régissent les exigences en matière maritime . Après, ajoute-t-il, c’est au propriétaire du pont de satisfaire à ces exigences.

Pourquoi l’enrochement n’a pas été fait dans un axe aussi achalandé que le pont de Baltimore? C’est une bonne question , a ajouté le professeur en mentionnant que, selon lui, c'est un problème de prévention qui n'a pas été pris de façon assez stricte .

Au moment de publier, six personnes étaient portées disparues dans le fleuve Patapsco qui longe la métropole du Maryland.

Avec les informations de Mathieu Papillon et Éric Plouffe

À lire et à écouter aussi :

• RÉCIT NUMÉRIQUE - Les géants du Saint-Laurent
• AUDIO - Le pont Laviolette est sécuritaire, assure un pilote
• Navire échoué en amont du lac Saint-Pierre

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