bicicleta trek opiniones

Opinión de las bicicletas Trek, garantía y más

Análisis y opinión de TREK , la marca norteamericana de bicicletas. Una de las firmas más reconocibles y prestigiosas de este mundillo del ciclismo.

Ya hace más de un mes que publiqué en un post mi opinión sobre la  marca de bicicletas Specialized  y lo cierto es que fue todo un éxito (tanto por visitas como por participación). Ya que ha habido mucha gente que me ha preguntado por otras marcas, hoy querría continuar con esta especie de serie hablando sobre otra empresa superespecial: la norteamericana Trek.

¿Por qué quería hablar de esta marca? Pues básicamente porque lleva siendo desde hace muchos años la  segunda más importante del mundo en cuanto a volumen de ventas  (tras Specialized) y porque además en el blog siempre ha sido una de las marcas más queridas por la comunidad.

Mi opinión de TREK

Durante muchos años fue una marca que no me gustó nada, aunque supongo que gran parte de eso lo tenía Lace Amstrong (ya que personalmente nunca me cayó nada bien y más o menos entreveía lo que años después se descubriría de él).

Sin embargo, durante el paso de los años mi idea sobre  Trek ha ido cambiando radicalmente , hasta irse convirtiendo por méritos propios en una de mis marcas favoritas. Tratando de ser objetivo, me gustaría exponer a continuación mis argumentos a favor y en contra de esta marca.

Su capacidad de distribución

Trek es una de las marcas con mayor presencia a nivel mundial por lo que es de las más fáciles de encontrar en tiendas físicas nos hallemos donde nos hallemos.

Aunque no se pueden comprar por tiendas online a través de internet, hace unos meses Trek ha comenzado un nuevo modelo de negocio en Estados Unidos (que previsiblemente utilizarán en el resto del mundo), que consiste en la venta de bicicletas a través de su web oficial, aunque la recogida de las mismas se hacen en talleres oficiales quienes además de encargarse de montar el modelo se llevan una comisión.

Al igual que sucedía con Specialized, creo que es una de las marcas con mayor impacto mediático del mundo, pues tiene una capacidad impresionante para hacer llegar al consumidor, cada innovación y lanzamiento de nuevos modelos o incluso los retos deportivos planteados por sus atletas patrocinados.

Sin embargo, creo que su estrategia es un tanto diferente a la de Specialized, pues al contrario que aquella no creo que patrocinen a los mejores atletas de cada disciplina (son todos referencias mundiales, pero en términos generales no son los mejores), pero luego sí que es cierto que Trek transmite más sensación de bloque al tener siempre estructuras oficiales apoyadas por ellos como patrocinadores principales (Trek Factory Racing).

En cuanto a estrategia de marca, como decía creo que más que por deportistas top se centran en apostar por copar medios especializados (como revistas, blogs, canales de Youtube, cuentas de Twitter, etc.), quienes se encargan de llegar hasta su público objetivo. Personalmente creo que explotan un poco peor sus medios sociales, pues echo un poco en falta más cercanía.

Su línea Bontrager y Project One TREK

De Trek hay tres cosas que particularmente me gustan mucho. Para comenzar posee una línea de productos propia llamada  Bontrager,  la cual es de las mejores del mercado producto a producto, la cual le permite tener un mayor control sobre cómo evolucionan sus bicicletas temporada a temporada y se aseguran de contar con montajes que presenten las mejores calidades posibles.

Esta línea de Bontrager cubre aspectos tales como sillines, sistemas de hidratación, ruedas, cubiertas, manillares  e incluso todo tipo de vestuario para el deportista. Esta es una iniciativa que con el paso de los años muchos de sus rivales han tratado de emular.

Para terminar me gustaría destacar su línea de bicicletas Project One , la cual para modelos de gama y gama alta de carretera, montaña y triatlón, permite la propia Trek que los usuarios personalicen sus bicicletas en cuanto a montajes y opciones de pintura, cosa que no hacen los otros grandes de la industria.

Modelos TREK para mujer

Tal y como dije, Trek es de las marcas que apuestan más fuerte por la creación de una línea de bicicletas específicas para mujer , cosa que creo que es digna de alabanza, ya que tienen una variedad más que considerable de modelos y calidades disponibles para el público femenino.

Tallas de TREK, colores y garantía

Hay otras tres características que me gustan dentro de las bicicletas de Trek: suelen contar con una variedad de tallas impresionantes entre las que elegir, por lo general tienen más de una opción de color por cada modelo y además su  garantía en los cuadros es de por vida .

A la cabeza de la investigación

Luego, me gusta mucho la tecnología que utiliza en sus cuadros, ya que tanto los de aluminio como los de carbono son de los más avanzados del mundo, aspecto que continúan mejorando con cada generación.

A ello se debe que es de las marcas que más dinero invierten en la investigación de materiales y desarrollo de sus bicicletas.

Qué no me gusta de la marca

Aún así no todo puede ser bueno dentro de esta marca, ya que al menos a mí hay dos aspectos que no me gustan demasiado de Trek.

Para comenzar no declara los pesos de sus modelos (aspecto que considero esencial dentro del mundo del ciclismo) y luego que hay un salto de precio muy grande entre algunas gamas, cosa que me hace percibir su catálogo como incompleto a pesar de vasto que es, ya que deja algunos sectores bastante desatendidos (especialmente entre los modelos de iniciación y gama media de carretera).

Mis modelos favoritos

Aunque tiene una variedad impresionante de modelos, de Trek siempre me han gustado sus modelos rígidos de montaña (X-Caliber, Superfly y Procaliber), ya que no solamente son bonitos y de gran calidad, sino que cubren prácticamente todo tipo de perfil de ciclista (tanto en el aspecto económico como en el deportivo).

Luego, también me ha gustado siempre la Madone, aunque quizás me atraía más su estilo anterior al de este nuevo año.

Conclusiones y enlaces de interés

Sinceramente creo que Trek es una de esas marcas que perfectamente podrían llevarse la denominación de “mejor marca de bicicletas” (aunque como ya sabes no creo que algo así exista).

Creo que tiene muchos puntos a favor, aunque no está exenta de problemas. Si tienes curiosidad por conocer más cosas de esta marca o seguir su actividad en algunas redes sociales, aquí te dejo algunos enlaces de interés:

Sinceramente tenía muchas ganas de traer de nuevo esta sección al blog, por lo que espero que no se te haya hecho demasiado pesada. Próximamente procuraré traer otra valoración de marcas de bicicletas , aunque aún no tengo demasiado claro sobre quién debería escribir.

¿Y tú? ¿Qué opinión tienes de Trek? ¿Te gusta? ¿Te disgusta? ¿Por qué? ¿Qué modelos de bicicletas prefieres dentro de sus gamas? ¿Hay alguna otra marca sobre la que te gustaría que escribiese? ¿Cuál propondrías tú?

1 comentario en “Opinión de las bicicletas Trek, garantía y más”

Pues yo tuve un problema con el cuadro y en 15 días respuesta y cuadro nuevo, y ahora he tenido un accidente por culpa de un coche y la he destrozado y estoy pensando con otra Trek.

Deja un comentario Cancelar respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Correo electrónico*

Guarda mi nombre, correo electrónico y web en este navegador para la próxima vez que comente.

Por favor, introduce una respuesta en dígitos:

• Resumen de privacidad
• Cookies necesarias
• Cookies de terceros

Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible.

La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles. Puedes leer todos los detalles en nuestra página de privacidad y política de cookies .

Las cookies estrictamente necesarias tiene que activarse siempre para que podamos guardar tus preferencias de ajustes de cookies.

Si desactivas esta cookie no podremos guardar tus preferencias. Esto significa que cada vez que visites esta web tendrás que activar o desactivar las cookies de nuevo.

Esta web utiliza Google Analytics para recopilar información anónima tal como el número de visitantes del sitio, o las páginas más populares.

Dejar esta cookie activa nos permite mejorar nuestra web cada día para ofrecerte mejores contenidos.

¡Por favor, activa primero las cookies estrictamente necesarias para que podamos guardar tus preferencias!

FullCiclismo

Blog sobre ciclismo

Mejores bicicletas Trek de carretera

Las bicicletas de carretera Trek figuran en el mundo del ciclismo por su amplia gama de calidad, velocidad, e impactan positivamente al planeta porque no contaminan; son las más usadas en competencias debido al desplazamiento; el cual es sencillamente de otro nivel.

Desde esta perspectiva en este artículo se analizan los mejores modelos de estas bicicletas, resaltando diseños tales como la línea Madone, Domane y otras; estas marcas lideran el concepto de las bicicletas Trek de carretera.

Los rasgos destacables en cada bicicleta obedecen al sistema aerodinámico avanzado, los materiales en la elaboración corresponden a Carbono y aluminio; que les aporta ligereza, resistencia, potencia y durabilidad.

Trek Domane + ALR Fazua 250Wh

Está concebida con un enfoque de asistencia eléctrica de aluminio para que el ciclista apasionado por la bicicleta de carretera tenga una experiencia fascinante al manejarla disfrutando de toda su potencia. Esto es así debido a la transmisión Fazua eficiente y elegante de potencia ultra nivel que no teme del viento aun cuando vaya en su contra.

El cuadro y la horquilla son de aluminio Alpha Serie 300, el motor es de la línea Fazua Evation destacando por ser rápido, fuerte y resistente. La batería es de 250 Wh con una asistencia que alcanza los 25 km/h. Tanto la batería como el motor se quitan de manera fácil y el ciclista decide si desea conducir sin él. A ello se le adicionan una palanca de cambios de la misma marca, más la transmisión es Shimano 105 de 2×11, los frenos son de disco hidráulicos. 

El sistema de asistencia eléctrica solo se nota al apagarla o si hay un extralimite en el nivel de asistencia. La geometría en este ámbito es sinónimo de comodidad y confianza. La transmisión Shimano 105 es muy potente hace los cambios suave y confiablemente en cada recorrido sin importar la distancia. 

El tubo de dirección es cónico, el enrutamiento es interno, el disco de montaje plano, tiene soporte de guardabarros, el eje pasante es de 148x12mm. El tenedor es domane + carbono, la palanca es tamaño 49, 52 Shimano 105 R7025 de palanca corta, con 11 velocidades. La cadena es Shimano 105 HG601 con 11 velocidades.

• Frenos de disco hidráulico Shimano EM810, 160 mm, con bloqueo central.
• El manillar es tamaño 49 y 52 Bontrager Comp VR-C, 31,8 mm, 100 mm de profundidad, 124 de altura y 40 cm de ancho.
• Es una bicicleta de asistencia eléctrica con motor provisto en paquete Fazua Evarion Drive de hasta 25 km/h máximo.
• Contiene el cargador Fazua Evation.
• Algunos modelos la batería se descarga con mucha facilidad.

Bicicleta de carretera Trek Madone SL

Con una potencia aerodinámica esta bicicleta ocupa el puesto número uno por tener óptimo rendimiento y el manillar es de contorno ajustable. Tiene una excelente relación calidad-precio, las ruedas se desplazan con firmeza y seguridad, tiene un desacoplador IsoSpeed que elimina las vibraciones, los frenos son hidráulicos y el diseño está para andar con gran velocidad

El cuadro está compuesto por carbono perteneciente a la serie OCLV 500 y los tubos KVF hacen que el aire penetre mejor. La potencia es compatible con Blendr, la tija de sillín con soporte integrado para Bontrager Flare. Y lo más importante, el modelo tiene el respaldo de por vida de Trek.

La rueda delantera es Bontrager Aelus Comp 5 disco Tubeless Ready, llanta de 18 mm de ancho y 50 mm de altura, el eje pasante es de 142×12 mm. Mientras que la rueda trasera también Bontrager, con llanta de 18 mm de ancho y 50 mm de altura de 142x 12 mm. El cambio trasero es Shimano Ultegra R800, jaula corta, piñón máximo 30T.

La tija del sillín es mástil aerodinámico Madone, con soporte de luz integrado, con un desplazamiento de 25 mm, longitud de 205 mm de largo. El cuadro es en forma de tubo KVF ajustable, el enrutamiento de cable es invisible y el centro de sillín es macroajustable, tiene retención de cadena Aero 3S, con frenos de disco de montaje plano siendo compatible con DuoTra´S.

• Material de elaboración carbono OCLV proporcionándole durabilidad y ligereza durante los desplazamientos.
• Frenos de discos de montaje para mejor seguridad.
• Es una bicicleta compatible con Blendr
• Tiene respaldo de garantía de por vida
• Algunos modelos no tienen bien calibrados la distancia de los ejes.

V lo de Route Trek Emonda SL 6

Este modelo contiene todas las características de una bicicleta de carretera de carbono es ultraligera, el desplazamiento en superficies planas y también en las pendientes le es muy favorable debido a la estructura del tubo de barra. A través de la transmisión y con los ejes delantero más el trasero se convierta en la bicicleta preferida de los ciclistas amantes de las altas velocidades, pero que también buscan la seguridad al manejarla.

Cabe destacar que el sistema de frenos es de disco hidráulicos garantizando de esta manera la potencia al momento de frenar, lo que supone que la bicicleta mantiene el equilibrio en todos los climas y en todo tipo de carretera. La estructura de los tubos de esta L monda SL le hace más veloz. Además, escala las montañas y cúspides más altos, hacer descensos salvajes y desarrollar una buena competición en los sprints más rápidos.

Todas estas potencialidades no serían posible sin la transmisión ultra eficiente Shimano Ultegra cuyos cambios son de marcha suave y precisos. Esta bicicleta fue elaborada para desarrollar mejores tiempos con mucha rapidez, este modelo también está cubierta con garantía de por vida. Contiene ultra ger, tiene el sistema de optimización de tubo para rendimiento Ride Tuned.    

El tubo de dirección es cónico, el enrutamiento es interno compatible con Duo Trap S, los frenos de montaje plano, el eje pasante es de 142x12mm. El enrutamiento de los cables es interno. La palanca del cambio es talla 47, 50, 52 Shimano Ultegra R8025 de palanca corta, 11 velocidades, la cadena es Shimano Ultegra HG701 de 11 velocidades.

• Frenos hidráulicos Shimano Ultegra RT800 160 mm, con bloqueo central.
• La caja de pedal es praxis, rosca T47 rodamiento interno.
• Las llantas son Bontrager R2 Hard-Case Lite.
• Es la bicicleta más ligera y rápida de su clase.
• El sillín en ocasiones se desajusta

Bicicleta de carretera Trek Domane

Posee un alto rendimiento lo que es igual a decir rapidez, velocidad y comodidad a toda prueba, posee todo el conjunto de amortización que un cuadro ligero puede otorgar y no puede ser de otra manera si está fabricada con la tecnología de carbono OCLV ISOSpeed en la parte delantera y trasera. El Shimano Ultegra es completo, las ruedas como los frenos son de muy buena calidad.

Trae un espacio amplio para que el ciclista guarde los implementos necesarios durante la carrera o viaje. La Domane SL6 es una súper bicicleta que puede ser sometida a todo tipo de ciclismo extremo, por ello cuenta con el cuadro de carbono para brindar ligereza, pero no por ello pierde la fuerza, la tecnología ISOSpedd le otorgan una excelente amortiguación para manejarla por mucho tiempo.

La horquilla también de carbono IsoSpeed de forma curvada en las puntas hace que absorba todas las vibraciones de la carretera para que los brazos del ciclista estén descansados. El elegante compartimento para el almacenaje interno es versátil al momento de guardar los objetos requeridos por el ciclista.

Las ruedas Bontrager Paradigm Tubeless Ready le otorgan mayor confianza y comodidad en los viajes largos y rápidos. La geometría de resistencia estable es muy cómoda sin incidencias negativas en la velocidad de una bicicleta de carreras. Este modelo responde a su fabricación de carbono serie 500, su estructura es robusta, el tubo de dirección cónico proporciona estabilidad.

• Sistema IsoSpeed delantero y trasero.
• Almacenamiento interno BITS.
• Tubo de dirección cónico.
• Mastil de sillín con microajuste.
• Soporte de guardabarros, frenos con disco de montaje plano.
• No se reflejan

Bicicleta de carretera Trek Madone SLR 7

Como último modelo, más no por ello inferior, figura la Trek Madone SLR tiene un avanzado sistema de velocidad, es muy cómoda. Con la base de carbono se desplaza aerodinámicamente y además está concebida bajo el esquema IsoSpeed ajustable en el tubo superior. Las ruedas son Bontrager aeolus Pro 5, el ancho de la llanta es de 50 mm, el eje pasante es de 100x12mm.   

Los frenos son de discos hidráulicos para alcanzar un mejor dominio de la bicicleta durante los períodos de lluvia donde las condiciones climáticas son muy adversas para los ciclistas. Tiene además una transmisión electrónica para cambios rápidos y confiables, agregando una inconfundible mejoría en el desplazamiento.

El carbono OCLV es de la serie 800 por ser más ligero y uno de los más recomendados en bicicletas del modelo que se analiza, debido al desarrollo de la rapidez en todo tipo de terreno; sea este empedrado, pendiente, llano; entre otros. El tubo superior está fabricado con la tecnología IsoSpeed lo que le permite ser más flexible, además tiene un revestimiento acolchado con elastómero para evitar los rebotes bruscos.

El manillar tiene una potencia destacada, la placa frontal es de carbono aerodinámica permitiendo que sea una bicicleta ajustable garantizando el confort y suavidad al ciclista sin restar la potencia aerodinámica. La tija de sillín tiene una base de luz trasera Bontrager Flare RT integrado. 

• Elaborada con carbono OCLV serie 800 haciendo de ella una bicicleta más ligera y rápida independientemente del terreno que transite.
• El modelo del tubo es KVF, es ajustable, ayudando al ciclista en la selección de las preferencias de la conducción ciclista.
• Tiene el enrutamiento de los cables invisible.
• Las llantas son Bontrager R3 Hard-Case Lite, cordón de aramida, 120 tpi, 700x25C.
• Contiene un retenedor de cadena Aero 3 S, con soporte inferior T47 compatible con Duo Trap.
• Los frenos son de disco de montaje plano. La palanca de cambio es Shimano Ultegra Di2 R8070, de 11 velocidades. La cadena también es Shimano Ultegra HG701, de 11 velocidades
• Tiene transmisión electrónica para hacer los cambios rápidamente favoreciendo la movilidad y buen desplazamiento. Además es una ventaja para el ciclista permitiéndole incrementar su atención, concentración durante el manejo.

Guía de compras

¿Qué aspectos debes considerar al momento de adquirir tu bicicleta Treck de carretera?

El modelo : debe ser aerodinámico para que se desplace rápidamente y con facilidad, y que no deje a nadie indiferente cada vez que pases con la bicicleta. Así mantendrás el equilibrio y la potencia al conducir la bicicleta.  Verifica que tenga la rótula IsoSpeed ello impide que la bicicleta te haga sentir la incomodidad de los baches en la carretera y el manejo de seguro será más placentero y menos desgastante.

El cuadro : fabricado con carbono OCLV o aluminio para que pueda mantenerse en buen estado, sea una bicicleta liviana pero potente a la vez. Además, ello contribuirá a un buen desplazamiento en el asfalto y una conducción equilibrada.

La rigidez : es otro punto que debes revisar, la capacidad de ligereza explosiva implica este aspecto. Si deseas tener un manejo ágil no olvides este consejo. Verifica que la estructura de los tubos sea de forma aerodinámica para que ruedes con más velocidad en subidas, tramos cortos y bajadas fuertes.

Ahora si te interesa una bicicleta de carretera con asistencia eléctrica es importante observar la gama del motor, expertos recomiendan la línea Fazua, si escoges una bicicleta con un peso de 13,5 kilos es buena opción. Y si además eliges el uso de cubiertas con alcance de 38c obtendrás la suma de mucha velocidad y seguridad en las carreteras más inundadas de baches.

Fijaros también que la bicicleta tenga el sistema guiado oculto de cables , esto es más visible en los modelos nuevos y en su mayoría incorporan ruedas aerodinámicas. Verifica que tenga una geometría estable de tipo IsoSpeed, es una tecnología diseñada para la amortiguación, hace que el cuadro no se mueva con la carretera y te sentirás un viaje suave, descansado y mucho más estable, disfrutando pedaleada tras pedaleada.

Antonio Cruz

Desde hace más de 10 años que escribo en diferentes blogs sobre ciclismo. Ahora en FullCiclismo. Padre, ciclista y redactor.

También te puede gustar

Mejores sillines Brooks antiprostáticos

Mejores lubricantes de cadena para clima seco

Monoplato en carretera: ventajas e inconvenientes

• Mondraker Dune Carbon
• Cannondale Scalpel Lefty 24-25
• Specialized Epic 8 (2024)
• RockShox Flight Attendant XC
• Héroes del Sendero
• Altura del sillín
• Autonomía E-Bikes
• Geometría MTB
• Presión neumáticos MTB
• Talla bicicleta
• Tijas telescópicas

• Pump Tracks

• Todo sobre e-bikes
• e-bikemanía
• Equipamiento
• Pruebas de bicis
• Revista Digital

Destacados:

Probamos la Trek Procaliber 8, aluminio 'hardtail' para (casi) todo

No se si podemos decir que el aluminio vuelve a ser tendencia. Probablemente no sea para tanto. Pero lo que sí es cierto es que, de un tiempo a esta parte, determinadas marcas se han empeñado -y nosotros lo celebramos- en revitalizar un segmento, el de las hardtail en aluminio , con montajes sumamente atractivos, versátiles y, lo que es más importante, bajo una relación calidad-precio muy a tener en cuenta.

Una de esas marca es Trek , que el pasado mes de octubre presentaba la nueva Procaliber en aluminio , una bicicleta que viene a sustituir a la plataforma X-Caliber , acercando al usuario las sensaciones y modo de conducción de una máquina de competición como la Procaliber de carbono, pero a un precio más asequible. Y la mejor forma de conseguirlo, amigos, es con un bastidor de aluminio y una concepción similar. Así de simple... que no fácil.

¿Quiere decir esto que estemos ante una bicicleta de peor calidad? Rotundamente, no. Estamos ante una bicicleta, obviamente, más pesada -esta Procaliber 8 ronda en la báscula los 12 kilos y medio-, pero perfectamente capaz de afrontar el mismo nivel de exigencia que su hermana en carbono. De hecho, la nueva familia Procaliber en aluminio -formada únicamente por dos modelos-, constituye una buena oportunidad para tener una bicicleta 'ready to race' con la que iniciarse en la competición y que podemos ir mejorando progresivamente, si nuestro nivel lo requiere.

Alpha Platinum

Bajo esta denominación Trek fabrica sus mejores cuadros de aluminio, algo a tener muy en cuenta. En el caso de la Procaliber , hablamos de tubos conificados (más delgados en los centros, más gruesos en las zonas de unión), hidroformados y extrusionados en frío, que han sido ensamblados mediante robustas soldaduras que quedan a la vista y son parte del atractivo, sin duda, de este bastidor. A destacar también, el trabajo desarrollado en el tubo de dirección, la compatibilidad con tijas telescópicas, los soportes ocultos para portabultos o pata de cabra, y el guiado interno de los cables.

Es en este apartado del cableado, sin embargo, donde hemos encontrado el principal 'pero' de la Procaliber 8 . Y es que la salida de los cables, por la parte inferior del tubo diagonal, a la altura del pedalier, se produce de una forma un tanto tosca, dejando un espacio abierto, a nuestro entender, demasiado amplio para la entrada de agua, barro y todo tipo de suciedad. Algo, sin duda, que una marca como Trek debería mejorar.

Si a ello le sumamos la posibilidad de montar horquillas de hasta 130 mm -de serie viene con 120 mm- no podemos evitar pensar en la cantidad de diabluras que se pueden llegar a hacer con esta Procaliber 8 en trazados con un puntito más trail.

Fiabilidad y equilibrio en componentes

Ya que hablamos de horquillas, la Procaliber 8 que hemos probado llega con una RockShox Recon Gold RL , con muelle DebonAir y bloqueo no remoto. Su comportamiento es muy lineal y equilibrado, lo que unido al eje pasante de tipo 'boost' Maxle Stealth de 15 mm de la rueda delantera, se traduce en seguridad y rigidez a la hora de afrontar los tramos más exigentes.

En cuanto a la transmisión, encontramos un mix muy solvente de Shimano XT (cambio trasero) y SLX (manetas, cassette y cadena) , con 12 velocidades que van del 10 al 51. El pedalier, en cambio, corre a cargo de E*thirteen y su modelo Helix de 30 dientes. Una combinación que para un uso puramente racing, probablemente se quede algo corta, siendo más recomendable un plato de 32 dientes para este cometido. Aún así, nada que objetar ante su funcionamiento más que correcto.

Siguiendo con Shimano , la marca nipona también firma los frenos con manetas MT4100 y pinzas de freno MT410, sobre discos RT54 de 160 mm detrás y 180 mm delante . Sin duda, otra declaración de intenciones de la Procaliber 8 .

Para el resto de componentes, y como no podía ser de otra forma, llega el turno de Bontrager , que aporta potencia Elite de aluminio en 60 mm, manillar Comp del mismo material y unos generosos 720 mm de ancho, además de la tija telescópica Bontrager Line Dropper de 100 mm y un cómodo sillín Bontrager Verse Short de 145 mm de ancho.

Finalmente, en el apartado de ruedas, se vuelve a demostrar la importancia de llevar una bicicleta 'bien calzada' y cómo esto puede influir en el comportamiento de la bici. Las llantas Bontrager Kovee 25 de aluminio y 23 mm de ancho cumplen con su cometido de aportar resistencia y durabilidad, mientras que los neumáticos Sainte-Anne Pro XR de 2,4'' se encargan de conferir velocidad en llano, agarre en curva y confianza en los descensos.

El resultado final, en nuestra báscula, es de 12,480 kg (12,300 kg según Trek) en talla M , un peso algo elevado que, sin embargo, no se traslada dinámicamente a la bicicleta, una vez que te subes a ella y comienzas a pedalear.

Trek Procaliber 8... en acción

La comodidad es la primera sensación que aflora durante las primeras pedaladas sobre la Procaliber 8 . Y es que, a pesar de ser una bicicleta con un enfoque, teóricamente, XC racing, no te coloca en ningún momento en una posición demasiado exigente o forzada. Al fin y al cabo, como hemos dicho en otras ocasiones, la comodidad también es rendimiento.

Eso no quiere decir que, a la hora de apretar los pedales con fuerza y esprintar, por ejemplo, no aflore rápidamente su carácter ágil y competitivo, gracias a su compacto triángulo trasero. Por no hablar de sus virtudes escaladoras, merced a esas contenidas vainas de 430 mm que trabajan en favor de la mejor tracción posible ante los senderos más técnicos e inclinados.

Pero donde gana enteros la Procaliber 8 , desde nuestro punto de vista, es cuando el sendero se torna cuesta abajo y se vuelve revirado. A partir de ese momento, la diversión está asegurada, y todo ello gracias a una combinación de varios elementos: ángulo de dirección, recordemos, a 67 grados; neumáticos de 2,4''; una efectiva horquilla de 120 mm y la tija telescópica hacen que todo resulte más fácil -y seguro- a la hora de bajar.

El acusado slooping del cuadro de la Procaliber , además, repercute en la maniobrabilidad del cuadro, dejándonos mucho 'espacio libre' para movernos por las zonas más técnicas del camino. De hecho, durante una de nuestras salidas nos metimos a practicar un rato en un pump track cercano y nos lo pasamos francamente bien, aunque este no sea, lógicamente, su hábitat natural.

Otro dato a destacar, y que habla muy bien del trabajo realizado en Trek para esta Procaliber , es el paso de rueda. Y es que, a pesar de que la bicicleta llega de serie 'al límite', es decir, con neumáticos de 2,4'' -el máximo permitido por el cuadro- el espacio libre en vainas y tirantes sigue siendo lo suficientemente generoso como para garantizar la correcta evacuación del barro.

¿Para quién o para qué sería esta Trek Procaliber 8? Pues, en primer lugar, para todos aquellos que busquen una primera plataforma con la que iniciarse en las carreras de XC, sin tener que realizar el mayor desembolso que requiere el carbono, pero que ofrece un cuadro sólido y eficiente sobre el que podemos ir implementando mejoras con el tiempo.

Y en segundo lugar, la Procaliber 8 también podría ser la bicicleta ideal para todos aquellos que busquen una hardtail en aluminio, sencilla y asequible, capaz de desenvolverse a la perfección en diversos tipos de terreno, desde tranquilas rutas por caminos de montaña hasta todos esos senderos revirados y juguetones que revelan el carácter más 'picante' de esta bicicleta, sobre todo si miran hacia abajo. Nosotros, de hecho, no podemos dejar de pensar en lo bien que le sentaría una horquilla de 130 mm...

Cosas de familia

La gama Trek Procaliber en aluminio consta únicamente -de momento- de dos montajes, que arrancan en los 1.299 euros de la Procaliber 6 .

Trek Procaliber 6 - 1.299 euros

Trek Procaliber 8 - 1.499 euros

La bici al detalle...

Cierto es que las tijas telescópicas en XC ya son un 'must' dentro de la categoría, y raro es el biker que no las utiliza. Lo raro es encontrarlas de serie en montajes de este nivel de precio, una tendencia que parece estar cambiando poco a poco. Y es que la Bontrager Line Dropper no solo está presente en esta Procaliber 8 -recordemos, 1.499 euros- sino también en su hermana pequeña, la Procaliber 6. En ambos casos, y para la talla M, tiene un recorrido útil de 100 mm, más que suficiente para extraer todas sus ventajas en descensos y zonas técnicas.

No es la primera vez que hablamos de la calidad de los neumáticos Bontrager en cualquiera de sus modalidades. Pero es que estos Sainte-Anne Pro XR lo tienen todo para una bici como ésta: un dibujo rodador en la banda de rodadura y una zona de tacos más agresivos en los laterales para asegurar el agarre en curva. El generoso balón de 2,4'' además, influye de forma decisiva en aportar seguridad en los descensos más técnicos. Todo ello, se sirve ya tubelizado desde la tienda sobre unas sencillas pero resistentes llantas Bontrager Kovee 25.

Hay detalles que dicen mucho de las 'intenciones' con las que se fabrica una bici. Y el hecho de montar discos delanteros de 180 mm en estas nuevas Procaliber de aluminio nos habla de una bicicleta 'ready to race' -al igual que el tema de la tija telescópica-, además de aportar un punto mayor de mordiente para todos aquellos que quieran darle un uso algo más trail. En el caso de esta Procaliber 8, las manetas son unas Shimano MT4100 y las pinzas MT410, con discos unos Shimano RT54, una combinación solvente y eficaz en cualquier circunstancia.

Más información

Ir al sitio web

Ir a Facebook

Peso: 12,480 kg en talla M

Precio: 1.499 euros

¿Quieres estar al tanto de todas las novedades de MTBpro? Suscribete a nuestro newsletter para no perderte el mejor contenido relevante, novedades, opinión, podcast, etc.

Más sobre: Trek Trek Procaliber XCO downcountry

Relacionados

Bontrager renueva su gama de neumáticos para XC y trail

Así es la BH Lynx Race de Valero y la nueva imagen del Coloma Team para la WC de Brasil

Lo que sabemos de la nueva BH de competición para XC

Últimos podcasts

De DT Swiss a Industry Nine... ¡Nos ha salido un 'Especial Componentes!

Para mejorar: El sistema inmune como base del rendimiento y el enfoque evolutivo

¿Qué narices es una bici? (Con @educaccionvial_)

¿Qué bicicleta Trek es la más adecuada para ti?

Trek es una de las marcas más vendidas en todo el mundo, con distribución en más de 90 países una extensa red de tiendas propias llamadas Trek Bicycle Store. La marca estadounidense posee un extenso catálogo de bicicletas para 2021 compuesto por más de 40 modelos, para todo tipo de usuarios y modalidades del ciclismo: carretera, montaña, gravel, ciclocross, eléctricas y urbanas.

Además, es posible personalizar tanto el color del cuadro como los componentes de algunos de sus modelos más exitosos, a través del programa Project One.

En este artículo intentaremos guiarte en la compra de tu próxima bicicleta Trek para carretera y mountain bike, explicándote cómo está estructurada toda la oferta de la marca estadounidense según la modalidad o el tipo de ciclismo al que va destinado. Además de enseñarte a identificar a cada modelo según el nivel de calidad de su cuadro o montaje.

Bicicletas de Trek según calidad de cuadro y componentes

El catálogo de la marca estadounidense se divide por modalidad y también por series. Estas últimas agrupan a modelos en función del material del cuadro y la calidad de sus componentes. En carretera y montaña, las modalidades en las que centramos este artículo, las series acompañan al nombre del modelo en cuestión para identificar todas y cada una de sus versiones.

Trek posee dos tipos de series: con letras para identificar tipos de cuadros en carretera (SLR, SL, etc) y números (del 5 al 9) para identificar cuadros en montaña y niveles de montajes en carretera.

· SLR: identifica los cuadros de la gama alta de carretera de Trek, fabricados con el carbono OCLV de Trek más ligero posible para el modelo en cuestión, ya sea la Madone aero (Serie 800), la Émonda escaladora (Serie 800) o la Domane de gran fondo (Serie 700).

· SL: son cuadros de alto rendimiento para ciclismo de carretera, de carbono OCLV, pero algo más pesados, lo que repercute en el precio final de la bicicleta, que será algo más económica que la SLR.

· ALR y AL: ambas series identifican los dos tipos de cuadros de aluminio de Trek, los Alpha Platinum. EL ALR usa el aluminio Serie 300, con un hidroformado especial y soldaduras prácticamente invisibles que ahorran peso. Mientras, el AL es el de la serie 100, algo más pesado y con soldaduras algo menos camufladas, presente sobre todo en la gama media.

· Series del 4 al 9: los números que acompañan a los modelos de Trek identifican el nivel de los montajes en carretera y de los cuadros y montajes en mountain bike. El 9 (con sus respectivas subseries 9.9, 9.8, 9.7 o 9.6) engloba a los modelos con montaje de alta gama en carretera, y a los cuadros de carbono y montajes de alta y media gama para bicicletas de montaña.

El 8 acoge a los modelos con cuadro de aluminio y montaje de gama media o alta, el 7 de aluminio y componentes de buena relación calidad/precio. Los números inferiores 4,5 y 6 identifican los montajes y cuadros de gamas de entrada, tanto al ciclismo de carretera como el MTB.

Bicicletas de carretera

Una vez aclarado el significado de las diferentes series de Trek para ciclismo de carretera y montaña, es momento de presentar los tres modelos, bautizados mediante un peculiar juego de palabras, que engloban todas las categorías y usos en carretera: Madone, Émonda y Domane.

Madone: la aero de Trek

La Trek Madone es la bicicleta más aerodinámica y enfocada a la pura competición de la marca estadounidense. Usada en competición por el equipo UCI World Tour Trek-Segafredo, donde militan actualmente Vincenzo Nibali o el campeón del mundo en 2019 Mads Pedersen, se ofrece actualmente sólo en carbono, en las series SLR y SL.

Destaca también la integración de la rótula IsoSpeed en la unión del tubo superior con el del sillín. Una solución patentada por Trek que permite al tubo del sillín flexar ligeramente para mitigar las vibraciones del cuadro al pasar por asfalto irregular o baches.

Para quién es la Trek Madone: para ciclistas que quieran competir o rodar rápido por el llano.

Émonda: la bici para subir puertos

La Émonda la bicicleta de carrera más ligera de Trek, usada por los integrantes del Trek-Segafredo en las grandes carreras, especialmente en las etapas de montaña. El cuadro en su versión de alta gama SLR baja de los 700 gramos. Y en total, con el montaje de serie más elitista, el 9 con cambio electrónico SRAM Red eTAP AXS, la bici se queda en 6,74 kg (talla 56). Casi 300 gramos por debajo del límite marcado por la UCI para competir (6,8 kg).

La Émonda está disponible con cuadro de carbono (SLR y SL) y en aluminio ALR.

Para quién es la Trek Émonda: ciclistas a los que les guste subir puertos, o quieran una bicicleta ligera para entrenar.

Domane: gran fondo y polivalencia

La Domane es el modelo menos enfocado a la competición de los tres, pero muchos ciclistas profesionales también han corrido con ella en las grandes clásicas de pavés, como la París-Roubaix o el Tour de Flandes. Su geometría es más equilibrada e integra soluciones para filtrar las irregularidades, como la rótula IsoSpeed tanto para el eje trasero como el delantero.

En la actual generación, el paso de rueda de horquilla y tirantes es más ancho para montar neumáticos de mayor grosor. Además, en las versiones de carbono el tubo diagonal tiene un compartimento interno para guardar herramientas o repuestos.

La gama actual Trek Domane está disponible en las series SLR y SL de carbono y AL de aluminio. Además, recientemente se lanzó al mercado la versión eléctrica Domane+, con motor y batería integrados en el cuadro.

Para quién es la Trek Domane: ciclistas amantes de las largas rutas por carretera y que busquen una bicicleta cómoda, más que ligera o muy rígida.

Bicicletas de mountain bike

Trek tiene una dilatada trayectoria de éxitos comerciales y de competición en el mountain bike, que se reflejan en su amplia gama de modelos. Hay bicicletas para prácticamente cada uso o modalidad dentro del MTB, desde el Cross Country al Descenso, pasando por modernas e-bikes.

Supercaliber: doble XC con cuadro de rígida

Comenzamos con la más exclusiva y novedosa bicicleta de Cross Country de Trek. Una rígida en su concepción original, pero a la que se ha adherido un amortiguador específico, diseñado junto a Fox, que se integra en el tubo superior. A esta mini suspensión trasera, de 60 mm de recorrido, la han llamado IsoStrut.

Con esta solución se evita modificar la geometría propia de una rígida XC para albergar un sistema de suspensión trasera. De esta forma, la Supercaliber conserva todas las ventajas de una rígida, ligereza, velocidad, rápidas aceleraciones, con los beneficios ligados a la suspensión trasera: control, absorción de obstáculos y estabilidad en bajadas. La gama Supercaliber está disponible sólo con cuadro de carbono, aunque con 11 montajes diferentes.

Para quién es la Trek Supercaliber: bikers que compitan en Cross Country o quieran contar con una bicicleta avanzada y de alto rendimiento para sus salidas.

Procaliber: rígida con microsuspensión trasera

La Procaliber fue de las primeras bicicletas rígidas de Cross Country en instalar un sistema que permitiera absorber vibraciones de los senderos y rodar más cómodo al biker. Lo consiguió con la rótula IsoSpeed, también presente en los modelos Madone y Domane de carretera. Actualmente se ofrece en carbono y en aluminio en opción de sólo cuadro.

Para quién es la Trek Procaliber: para bikers experimentados, que compitan o simplemente quieran tener una rígida de carbono polivalente.

Top Fuel: de doble XC a Down Country

La Top Fuel ha sido durante los últimos años la doble de Cross Country de Trek, responsable de los éxitos de los bikers de la marca en la Copa del Mundo de XC y pruebas de Maratón.

Pero la aparición de la Supercaliber como nuevo referente para la competición hizo que se reinventase en 2020. Su geometría ha evolucionado hacia una bicicleta más trail y aumenta sus recorridos de suspensiones, de 100 mm en ambos ejes a 120 y 115 mm en el delantero y el trasero.

Para quién es la Trek Top Fuel: es ideal para rutas o carreras de larga distancia, de gran componente técnico, o recorridos sinuosos con obstáculos y bajadas técnicas.

X-Caliber: XC de gama media

Inspirada en el diseño de la Procaliber, es una rígida de XC de gama media, con cuadro de aluminio y diferentes opciones de montaje, tanto monoplato como doble plato, para adaptarse a cualquier presupuesto. Además, es posible adquirir sólo el cuadro y personalizarla con los componentes que se deseen.

Para quién es la Trek X-Caliber: bikers principiantes o con experiencia, que quieran contar con una bicicleta de buena relación calidad/precio.

Marlin: rígida para principiantes

Por último, la Trek Marlin es una bicicleta de Cross Country con cuadro de aluminio, sencilla pero eficaz, con diferentes opciones de montaje (27,5 o 29”, monoplato y doble plato) y varias versiones específicas para mujer, todas ellas de precio económico.

Para quién es la Trek Marlin: usuarios que comiencen en el mundo del mountain bike y quieran una bicicleta fiable, duradera y de bajo mantenimiento.

Fuel EX: doble de trail

Se trata de la bicicleta puramente trail de la marca, de 29” o 27,5”, con 140 mm de suspensión delantera y 130 en la trasera. En este último eje se adopta el sistema de suspensión ABP de Trek (Active Braking Pivot), basado en un cambio de ubicación del pivote de la suspensión para lograr que ésta y los frenos actúen conjuntamente, evitando saltos descontrolados de la rueda trasera e incrementando la tracción. La Fuel EX está disponible en versiones de carbono y aluminio.

Para quién es la Trek Fuel EX: para bikers que quieran tener una bicicleta polivalente, tanto para pedalear cómodamente por subidas y llano, así como para descender por bajadas técnicas.

Remedy: la all mountain de Trek

Es una alternativa de largo recorrido de la Fuel EX, sin llegar al concepto más radical de la Slash. El recorrido de la suspensión delantera es de 160 mm y el trasero de 150 mm y todas las versiones montan ruedas de 27,5”, para acentuar su personalidad de bici polivalente y manejable.

Para quién es la Trek Remedy: riders que quieran una doble suspensión de garantías para los descensos más técnicos, pero también para senderos y recorridos más rodadores y relajados.

Slash: enduro de 29”

La Slash ha sido, tradicionalmente, la bicicleta de enduro de Trek, que en 2017 pasó de montar ruedas de 27,5” a 29” y ha mantenido este estándar hasta nuestros días. Se ha renovado para la temporada 2021, aumentando su recorrido de suspensiones hasta los 160 mm y cambiando su geometría para adaptarse a este mayor recorrido. El ángulo de dirección es más relajado y la altura al suelo más reducida. Está disponible tanto en carbono como en aluminio.

Para quién es la Trek Slash: riders experimentados de enduro y usuarios de bike parks.

Roscoe: trail de ruedas gruesas

La Roscoe es una bicicleta de trail rígida que, sin embargo, gracias a sus cubiertas de balón ancho, de 27,5×2,80” y al montaje de serie de tija telescópica es muy versátil, tanto en subida como en bajada y rutas de terreno irregular.

Para quién es la Trek Roscoe: usuarios que busquen diversión en sus salidas por la montaña, con un extra de tracción y agarre de los neumáticos en cualquier situación.

Full Stache: ruedas gruesas de doble suspensión

La Roscoe, sin embargo, se inspiró en su diseño en la Trek Stache, una de las primeras bicicletas Plus o mid-fat que se lanzaron al mercado. Y además fue la primera que apostó por las 29” de balón ancho en lugar de las 27,5 Plus del resto de marcas. Actualmente ha evolucionado a una poderosa doble de 29” en aluminio que puede con cualquier terreno, gracias a sus cubiertas de 3” de ancho y a sus suspensiones de 130 mm en cada eje.

Para quién es la Trek Full Stache: riders que quieran una doble con gran tracción y poder en los senderos más técnicos.

Trek Farley: fatbike en carbono o aluminio

El segmento de ruedas gruesas de Trek se completa con la fatbike Farley, completamente rígida y con cubiertas de 27,5×4,50”. En dos de sus tres montajes incorpora tija telescópica de serie.

Para quién es la Trek Farley: para bikers aventureros que quieran hacer rutas por terrenos inestables: barro, arena o nieve, principalmente.

Trek Powerfly: e-bike para XC/trail

La e-bike más versátil de Trek, con tres versiones diferentes: Hardtail, con suspensión delantera de 120 mm, FS, doble suspensión con 120/100 mm de recorrido, y LT, con ruedas Plus y 130/150 mm de recorrido. Todas ellas poseen cuadro de aluminio y llevan motor Bosch Performance Line CX de 250 W y batería integrada en el cuadro.

Para quién es la Trek Powerfly: usuarios que necesiten de asistencia eléctrica para completar más cómodamente sus rutas.

Trek Rail: e-bike de largo recorrido

Por último, destacamos la Trek Rail, la última e-bike en llegar al catálogo de Trek, con mayor integración de motor y batería y menos peso, gracias al cuadro de carbono OCLV Mountain. Sus recorridos de suspensión, de 160 y 150 mm delante y detrás, respectivamente, y ruedas de 29×2.60”, hacen de esta doble una opción perfecta para largas rutas por alta montaña con descensos técnicos.

Para quién es la Trek Rail: riders que quieran una bicicleta eléctrica para rutas de alto nivel técnico o largas travesías por la montaña.

Deja un comentario Cancel reply

Correo electrónico *

Guarda mi nombre, correo electrónico y web en este navegador para la próxima vez que comente.

Responsable: Tuvalum Sports S.L. (C/ Peris Brell 23, 46022, Valencia. Email: [email protected])

Finalidad:  Prevenir el SPAM y gestionar los comentarios del blog de Tuvalum. Tus datos no serán cedidos a terceros con fines publicitarios.

Legitimación:  Tu consentimiento

Derechos:  Acceso, rectificación, portablidad, olvido.

Información adicional: Más información en nuestra política de privacidad .

He leído y acepto la Política de privacidad *

Otros artículos que te recomendamos

Tuvalum llena de bicicletas reacondicionadas la España vaciada

SRAM Eagle Transmission, la última revolución en el ciclismo de montaña

¿Cuánto dura realmente un cuadro de carbono?

• Competiciones
• Consejos y tutoriales
• Entrevistas
• Guías de compra

• Cicloturismo
• Ciclismo Urbano
• Ciclismo profesional
• Bicicletas de carretera
• Bicicletas Gravel / CX
• Bicicletas MTB
• Bicicletas urbanas y plegables
• Entrenamiento
• Accesorios / complementos
• GPS – Ciclocomputadores
• Potenciómetros

• Más recientes
• Publicaciones destacadas
• Más populares
• Populares por siete días
• Por puntuación de reseñas

Trek Bicycle Corporation es un fabricante estadounidense de bicicletas, accesorios y componentes de ciclismo, que distribuye bajo las marcas: Trek, Gary Fisher, Bontrager, Klein y, anteriormente, también Lemond Racing Cycles.

Así son las nuevas zapatillas de carretera Trek con METNET

Trek presenta las nuevas bicicletas híbridas de paseo Verve

Mejores bicicletas híbridas eléctricas

Mejores e bikes 2023: Comparativa emtb

Todas las marcas de bicicletas. Lista completa

La mejor gama de bicicletas

Mejores bicicletas MTB por menos de 1000 euros

5 bicicletas de carretera específicas para mujeres

Mejores marcas y modelos de bicicletas de carretera. Ranking top 10.

“Mi suegro me convenció para montar un taller de coches por...

“De ciclista, me levantaba a las 5 de la mañana para...

¿Hasta qué edad se puede practicar ciclismo? La guía para adultos...

“Yo hipotequé trabajar en un Banco y tener una vida cómoda...

La nueva promesa del atletismo español es un fanático del ciclismo:...

• Política de cookies
• Aviso Legal
• Contacta con BICIO
• Publicidad en BICIO

• Descripción general
• Sensación de conducción
• Nivel de especificación
• Dimensionamiento
• Especificaciones
• Notas del ciclista

2023 Trek Rail 7 Gen 2

Rail 7 Gen 2

En stock: LG

para esta bicicleta

Ver más motos parecidas →

Based on frame geometry and build specs.

A bike with lower gearing will be easier to ride up steep hills, while a higher top end means it will pedal faster down hills.

Similar Bikes

(descending)

Add custom gearing

Según el material de construcción y el nivel de calidad del cuadro, la horquilla, el juego de ruedas, el grupo, el sistema de suspensión y más.<link> Más información →</link>

165cm – 176cm

188cm – 195cm

¿Tienes esta bicicleta? Ayude a otros ciclistas a tomar una decisión sobre qué tamaño funcionará para ellos compartiendo sus propias notas de tamaño y ajuste. Informe su ajuste

A few years have gone by since the last Rail review. Lots has changed since then. Pete reviews the Trek Rail 9.9 X0 AXS T-Type Gen 4.

Leer reseña

jun 2023 · Alex Evans

Trek’s Rail is claimed to be enduro-descent ready and uses Bosch’s powerful Performance Line CX motor

Great geometry provides stability

Cornering control excellent

Suspension is supple and forgiving with plenty of support

Bosch motor

Tyre compound struggles on anything other than perfectly dry terrain

Harsh feeling ride saps confidence

jun 2023 · Danny Milner

The last time we rode the Trek Rail we awarded it our 2021 E-Bike of the Year crown in the shop bought category. Since then we haven’t had another chance to ride one, mainly because they’ve been flying off the shop floor. Meanwhile, Trek hasn’t rested on its laurels – the front triangle has been lengthened and the extra space used to stuff in Bosch’s biggest 750Wh battery on all but the smallest frame size. So how does it perform and is it one of the best electric mountain bikes on offer? Need to know: Mino link on the seatstay/rocker interface gives high and low geometry settings – useful if you want to run a 27.5in rear wheel Knock Block steering limiter uses interlocking stem and headset spacers, while steerer tube gets oversize 1.8in taper Top tube System controller and wireless remote are available to buy aftermarket, but they should come as standard M, L, and XL frames get 750Wh battery, while S gets a 625Wh This updated Rail is called the Gen 4, but you can still buy the old Gen 3 model. It gets the smaller 625Wh battery, non-Smart System-compatible electronics and a shorter reach. Although buying the Gen 4 seems like a no-brainer, the new large frame is a really big bike, with a 490mm reach and a yawning 35mm gap to the medium. So some riders may achieve a better fit on the old Gen 3. It’s disappointing that Trek hasn’t fitted the latest Bosch System Controller (as found on the Mondraker) to the top tube. Instead you get a measly blanking plate. To enjoy the improved integration and reduced clutter you’ll have to fork out an extra £1,600 for the next model up, which seems pretty stingy. Suspension Trek claims the Rail delivers 150mm travel, but we only measured 140mm (3mm less than the last Rail we tested). However, we didn’t notice this shortcoming on the trail, mostly because the long wheelbase of the Rail gives it excellent stability at high speeds on rough ground. Where we found it wanting was in terms of grip and sensitivity. It struggled to trace smaller bumps, so not only did it lack some comfort on long rides, but it needed more effort to hold a line on off-cambers, through slow turns, and in the wet. Having said that, there’s plenty of support, so as long as we had the energy, we could ride the Rail like a runaway train. Our bike came with a RockShox Zeb in place of the advertised Domain RC. With 38mm stanchions it perfectly matches the hench proportions of the Rail frame, but it wasn’t the smoothest or most supple fork on test. In that respect there was a symbiosis between the Trek’s front and rear suspension, even if it wasn’t quite the fairytale relationship we’d hoped for. Components Trek proffers two brake specs on the Rail 9.7 – Shimano Deore or SRAM Code R, both in four-piston guise. Given the choice, we’d take the Shimano …Continue reading »

Loves to go fast

Suspension lacks finesse

Bosch has spent years touting its motor/battery/display array. Now, Trek’s ultra-high-end Rail eMTB gets the signature tech.

With its updated frame and bigger battery, is this the best electric mountain bike going? Read on for our Trek Rail review.

Incredible suspension performance

Hugely confidence-inspiring ride quality

Powerful & intuitive Bosch Smart System

Big battery offers big range potential

Powerful brakes

Solid wheels & tyres

Battery mount failure

Longer wheelbase has reduced agility

Seat angle could be steeper

Limited size range

abr 2022 · BHowell

An excellent e-bike with a lot of electronics.

Well rounded ride

Suspension quality

Powerful Bosch motor

Vulnerable Bosch controller and Kiox

mar 2022 · Guy Kesteven

Trek’s Rail 9.9 eMTB is loaded with carbon fiber and wireless tech. Guy Kesteven explores what the pricey Bosch powered flagship is like to ride on a wet and rocky Lake District demo loop

Lightweight yet super precise full carbon frame

Extended enduro geometry

Superbly controlled suspension performance

Latest big battery Bosch Smart System

Full SRAM AXS and Wiz comms componentry

AirWiz feels gimmicky

mar 2022 · Jeremy Benson

The Rail 9.7 is a powerful electric mountain bike from the Trek Bicycle Company. This 29er has 150mm of rear-wheel travel paired with a 160mm fork and a...

Last updated 20 de abril

Empresas sugeridas

Specialized bicycle components.

Trek Bicycle   Opiniones

En la categoría Vehículos y transporte

Visitar sitio web

Actividad empresarial Ver todo

Escribir una opinión

Opiniones 2,7.

205 en total

5 estrellas

4 estrellas

3 estrellas

2 estrellas

Más relevantes

Todo ok, recomiendo

Todo ok, buen trato

Fecha de la experiencia : 28 de abril de 2023

¿Es ésta tu empresa?

Reclama tu perfil para acceder a las herramientas gratuitas de Trustpilot y conectar con tus clientes.

• Real Madrid Barcelona
• Inter Scudetto
• Pedro Acosta
• Marc Márquez
• Tania Álvarez
• Alfonso Arús
• Xavier García Albiol
• La Resistencia
• Supervivientes 2024
• Daniel Sancho
• Edwin Arrieta
• Pekín Express
• Películas gratis
• Lotería truco
• El tiempo Barcelona
• El tiempo Madrid
• Sequía Catalunya
• Película TV
• Sueños de libertad
• Programación TV
• Nintendo Switch
• Color de las rosas
• Partidos de hoy
• FC Barcelona
• Resultados de fútbol
• Ryan García
• Luna Llena Rosa
• Maratón de Madrid 2024

Prueba Trek Marlin 8, ¿la nueva superventas de Trek?

Javier Ruiz

Hace unos meses Trek presentaba la nueva generación Marlin, su rígida de XC de aluminio que ahora adopta una geometría más agresiva, compatibilidad con neumáticos de gran anchura y la inclusión de tija telescópica en el montaje de serie. Todo para ser una alternativa más económica a la nueva hornada de rígidas de carbono. ¿Podrá así convertirse en la nueva superventas de la marca? Lo analizamos probando su montaje superior Marlin 8.

La Trek Marlin es una de las MTB de la marca más demandadas gracias a su cuadro de aluminio Alpha Silver con acabados de buena calidad, variedad de montajes y precios contenidos . Un modelo que ha sabido adaptarse a la evolución del Cross Country con diseño y componentes cada vez más versátiles, buscando rendir en subida, llano y descensos.

A las puertas de 2023, la marca estadounidense anunció su renovación , presentando un nuevo esquema de geometría, compatibilidad con horquilla de 120 mm (de serie lleva 100 mm) y compatibilidad con tijas telescópica para todos los 3 montajes de esta 3ª generación . Aunque sólo uno de ellos, la Marlin 8 que probamos en esta ocasión, incluye la telescópica de serie.

Trek Marlin 8 2023: cuadro y geometría actualizados

Qué mejor entonces que contar con una unidad de este modelo 8 para comprobar todas las mejoras y capacidades de la nueva Marlin. Se presenta con un cuadro de aleación Alpha Silver, con una estética atractiva para el segmento de precio en el que nos encontramos (1.000 – 1.500 €). Es una rígida con personalidad , que agradecemos en estos tiempos de diseños de bicis cada vez más clonados. Experimenta cambios importantes en geometría para acercarse más al Down Country o al Trail ligero . En otras palabras, es una MTB menos clásica, más bajadora y bastante más versátil .

Las modificaciones se notan en el tubo diagonal, ahora más grueso. También en el refuerzo de la parte superior del tubo del sillín, o en el sobredimensionado de la pipa de dirección.

La posición que se adopta ahora con ella se retrasa ligeramente. Es más centrada y potencia la estabilidad en bajadas y senderos, con un ángulo de dirección de 66,5º (el anterior era de 69,5º, por lo que aquí el cambio es bastante notorio) y en el tubo de sillín de 73,8º (1,9º más que la Marlin 2022). La trasera se mantiene prácticamente igual (vaina de 438 mm), pero el reach o alcance aumenta inevitablemente hasta 455 mm (talla ML de la unidad de prueba, 2,1 cm más que la Gen 2).

Pasando a los detalles de la estructura, llama la atención la abertura de su paso de rueda para poder instalar cubiertas de 2.4” , medida estandarizada en las MTB de competición y que se está extendiendo cada vez más al resto de modelos. También las dos entradas de cables en la parte superior del tubo diagonal (que sin embargo dejan los cables exteriores exterior bastante abiertos y sueltos, entorpeciendo la manipulación del bloqueo de la horquilla).

Pero sobre todo teníamos ganas de ver y probar esta bici con el nuevo eje trasero Thru Skew . Se trata de un eje de punteras cerrado para ganar solidez, estética, algunos gramos y mantener un buje estándar de 135 mm. Con el Thru Skew, además, la rueda trasera se puede extraer tanto con llave hexagonal de 5 mm como con una leva desmontable incluida con el eje .

Este es de plástico, con un cabezal de llave que, introducido en el eje, hace girar y aflojar fácilmente el eje. Se puede dejar puesto, pero recomendamos quitarlo y llevarlo en el bolsillo del maillot o en una bolsa de herramientas.

Sin embargo, en el cuadro de la Marlin 2023  echamos de menos el eficaz bloqueo de giro de la dirección Knock Block de Trek, sobre todo para evitar giros bruscos del ancho manillar de 760 mm. Lleva presente en Mountain Bikes de gama superior de la marca desde hace años y lo esperábamos en este tipo de bicicleta.

Otra de las novedades que trae esta nueva Trek Marlin 8, al igual que en el resto de montajes de esta nueva generación, es la posibilidad de elegir entre 8 tallas diferentes, incluida la nueva XXS . Se trata del Smart Wheel Sizing, que adapta el diámetro de la rueda a la talla elegida.

Así, este modelo se ofrece tanto con ruedas de 29”, para tallas de la M a la XXL, en 27,5” (S y XS) y también rescata las ruedas de 26” para la nueva XXS , manteniendo el mismo lanzamiento de la dirección a 66,5º. Nosotros para el test elegimos la M grande o ML .

La versión de montaje  8 es la más alta de la gama Marlin 2023, con un precio de 1.329 € . De él destacamos 3 puntos:

• Tija telescópica : el único modelo Marlin 2023 que la incorpora de serie , aunque el resto son compatibles con su instalación. Se trata del modelo TranzX JD-YSP18 que en talla ML arroja 150 mm de recorrido y viene con mando remoto en el manillar, con un tacto muy cómodo, aunque deberás pulsar un poco más fuerte de lo normal para bajarla. La recuperación del recorrido, sin embargo, es muy buena y propia de tijas de mayor calidad.

• Transmisión 1x12 : opta por la opción de primer precio de SRAM Eagle, el SX Eagle . El plato es de 30 dientes , que será un gran aliado para mover los 14,5 kg de bicicleta por las subidas, y el cassette de rango 11-50. Nos gusta que todos los elementos de la transmisión sean del mismo grupo SX.

• Manillar-potencia : montaje puramente Trail, o Down Country , para el conjunto manillar-potencia, de Bontrager. El primero tiene un ancho de 760 mm (de serie se anuncia de 750) con altura de 15 mm, mientras que la potencia es de sólo 50 mm , además de ser compatible con el soporte Blendr de Bontrager para luces o ciclocomputadores.

Asimismo, la bici va bien servida de neumáticos, con los rodadores Maxxis Ardent de 2.4” . La horquilla es la RockShox Judy Silver con bloqueo manual TurnKey en la barra derecha y ajuste de rebote, los frenos son los Shimano MT200 con discos de 18o / 160 mm y el sillín es un cómodo Bontrager Arvada con ancho de 138 mm.

Entre salida y salida con la esta Trek Marlin 8, hemos estado analizando el mercado actual centrándonos en la oferta de rígidas XC con tija telescópica de serie. Un elemento que cada vez piden más los mountain bikers aficionados, en base a lo que obtenemos de nuestras últimas encuestas en redes sociales. Y nos sorprende las pocas opciones que hay en un rango de precio de 1.000 a 1.500 euros , con sólo dos modelos más de grandes fabricantes. Una de ellas es la Canyon Grand Canyon 7 con horquilla RockShox Judy Silver de 120 mm , 14 kg y 1.250 euros. Y la otra es la Cannondale Trail SE 3 , también con horquilla RockShox (Judy Silver) de 120 mm, con Shimano Deore 1x11 y 1.300 euros.

No obstante, a nivel de diseño y geometría, creemos que la Trek Marlin está ahora un paso por delante . Me ha gustado la postura que confiere esta XC todoterreno, que con tija telescópica podrás meter por ese sendero o trialera que antes se te resistía o que temías.

La TranzX Dropper me pedía sendero estrecho y bajadas empinadas, huyendo de las pistas . Son más de 14 kg de bici y eso es un punto negativo para el llano y las subidas. Pero a la hora de bajar o trazar a gran velocidad apenas se nota este lastre. El accionamiento de la tija a través del mando es rápido, aunque un poco duro al momento de pulsar.

Asimismo, la combinación manillar ancho-potencia corta heredada del Trail o el Enduro aporta estabilidad y control de la dirección. Tenía en mis manos una auténtica bici de Rally en aluminio. Pero también una Trail rígida para las bajadas.

A pesar de su versatilidad, buen trabajo con el cuadro y la geometría, no me llenó como esperaba esta Trek Marlin 8. Hay puntos del montaje mejorables . Porque estamos hablando de la versión superior de la gama y  elementos importantes como los frenos o las ruedas (con ancho muy limitado de 23 mm y sin ejes Boost) piden un punto más de calidad.

A nivel de transmisión o de cubiertas, sí que he agradecido que se apostará por el 1x12, aunque sea con el pesado SX Eagle , y por un plato de 30 dientes , que mitiga con agilidad de pedaleo y amplio rango de velocidades el peso elevado de la bicicleta. Por su parte, las cubiertas Maxxis Ardent de 2.4” , con una banda muy rodadora, se agarran con fuerza al suelo y aportan confianza en los tramos más resbaladizos o el paso por curva. Además, es un modelo resistente que podrás exprimir sin miedo y con el que tendrás neumático para rodar durante mucho tiempo.

Las pocas opciones de rígida XC con tija telescópica de serie dentro de este rango de precio es, claramente, un aliciente para que la Trek Marlin 8 2023 pueda convertirse en una superventas este año. Además, el modelo está ya asentado y es bien conocido por el público. Y ha recibido una actualización de cuadro y geometría muy aceptable, aunque con puntos a afinar, como el guiado de los cables, los acabados de las soldaduras o la reducción de peso.

El montaje también pide algún elemento más de calidad o ligero, que al menos permita bajar del límite de los 14 kg. Pero otros componentes como la tija telescópica , la transmisión 1x12 , las cubiertas 2.4 de Maxxis o las diferentes opciones de instalar accesorios (dos portabidones, soportes para bolsas, etc), son aspectos positivos que harán atractiva su compra esta temporada .

• MTB muy versátil. Control y estabilidad en tramos técnicos.
• Tija telescópica de serie con cableado interno.
• Peso elevado.
• Ruedas y frenos básicos.

Precio : 1.329 €

Peso : 14,5 kg (talla ML)

Material: aluminio Alpha Silver

Talla: ML. También disponible en XXS, XS, S, M, L y XXL

Horquilla: RockShox Judy Silver 100 mm con bloqueo hidráulico TurnKey

TRANSMISIÓN 

Cambio: SRAM SX Eagle 12 v

Manetas: SRAM SX Eagle 12 v

Bielas: SRAM SX Eagle 175 mm / Plato 30T

Pedalier: Truvativ Powerspline, 73 mm, cartucho roscado // eje de 118 mm

Cassette: SRAM SX Eagle 12 v 11-50T

Cadena: SRAM SX Eagle 12 v

Pedales: Wellgo VPE-536

Frenos: Shimano MT200 // Discos Shimano RT26 de 180 y 160 mm, respectivamente

Llantas: Bontrager Kovee doble pared alu Tubeless Ready 23 mm 29”

Bujes: Del. Formula DC-20 LW aleación QR 5x100 mm // Tras. Formula DC-22-22LW QR 5x135 mm

Cubiertas: Maxxis Ardent Race tubeless EXO TPI 60 29x2.40” delantero y trasero

PERIFÉRICOS

Dirección: Semi integrada, 1-1/8"

Manillar: Bontrager alu 750 mm; 15 mm altura y 31,8 mm de diámetro

Potencia: Bontrager alu 50 mm 7º

Puños: Bontrager XR Trail Comp con bloqueo de nailon

Tija de sillín: TranzX JD-YSP18 150 mm // mando remoto

Sillín: Bontrager Arvada 138 mm con raíles de acero

MÁS INFORMACIÓN 

Website: trekbikes.com

Problemas en defensa para Valverde

Así es el súper equipo de induráin para asaltar la škoda titan desert morocco 2024, la nefasta racha que rompió camello para el rayo vallecano en villarreal, álvaro morte desvela la identidad de su amor platónico: cuando su mujer se enteró no le importó, detienen en tailandia a dos periodistas de telecinco que cubrían el juicio de daniel sancho.

• Iniciar sesión

TEST: Trek Procaliber 9.8

Probamos a fondo una de las mejores hardtail de su categoría, la trek procaliber 9.8. una bicicleta rígida con un nivel de cuadro simplemente espectacular y un equipamiento que la hace irresistible para quienes busquen calidad, a buen precio..

Miguel Ángel Sáez

25 de abril de 2023 (11:31 CET)

La Trek Procaliber 9.8 que probamos en este test es la mejor muestra de que no siempre es necesario recurrir a bicicletas de 12.000 euros para estar ante una súper bici. Es evidente que su nivel de equipamiento y tecnologías no es el mismo que el de los modelos más caros del mercado, pero si que es cierto que si ponemos en relación la absoluta calidad del cuadro, al que se le añade su concepto de absorción de las vibraciones y su precio, la combinación es extraodinaria .

Procaliber 9.8 en lo más alto de la familia

Nuestra Procaliber de pruebas es la versión 9.8, la de mejor equipamiento y calidad de montaje de todas la que forman la gama. Su precio es de 4.399 euros , aunque la familia Procaliber arranca a precios bastante más comedidos con la 9.5 que se comercializa por 2.229 euros, la 9.6 por 2.749 euros y justo por debajo de esta 9.8, la 9.7, con un precio de 3.599 euros. En  este enlace puedes ver al completo toda la gama .

La Trek Procaliber, en marcha

En marcha la Procaliber nos ha transmitido, sobretodo, una sensación de absoluta solidez y firmeza a la hora de pedalear y de dibujar trazadas con ella. La bicicleta responde inmediatamente a nuestro golpe de pedal y a la hora de manejarla se muestra bastante dócil gracias a una geometría bastante equilibrada. Posee un Reach de 450 mm en talla L , que no es de los más largos ni tampoco más cortos de su categoría y un ángulo de dirección de casi 69º mm , algo vertical para las tendencias actuales, pero que dan a la Procaliber un cierto carácter reactivo del tren delantero que desde luego apreciarán los usuarios más rácing o amantes de las geometrías clásicas.

La bici escala bien gracias a la reactividad del material y la estructura firme del cuadro. Su paso por curva es excelente a tenor de su generosa distancia entre ejes y especialmente a la solidez y configuración de sus ruedas de 30 mm de ancho de llanta. Por último, destacar la capacidad de maniobra en espacios pequeños y senderos ratoneros muy buena gracias, como hemos dicho antes, a una dirección un tanto vertical.

Que nadie se lleve a engaño, esta bici es una rígida, sólo con cierta capacidad de absorción gracias al sistema IsoSpeed . Si quieres la máxima capacidad de leer y copiar el terreo TREK tiene opciones como la Supercaliber o Top fuel. Esta bici y su famosa rótula de goma le otorgan cierta capacidad de articulación a la cruceta del tubo de sillín con el tubo horizontal. Esto produce una sensación, a nuestro julio, similar a la de ir un poco más desinflado de la cuenta de la rueda trasera, especialmente cuando la superficie es un poco bacheada o rocosa.

Resumen de nuestras sensaciones

Nos gusta de esta Procaliber comprobar como por poco más de 4.000 euros, que es una cantidad muy respetable de dinero pero que corresponde a la gama media, nos ofrecen un cuadro de extrema calidad . Su comportamiento en marcha, equilibrado, pero con un carácter reactivo, firme y sólido para pedalear con energía y moverse con agilidad por cualquier sendero.

Una bici para disfrutar al máximo, para lo cual y puestos a pedir, sólo le pediríamos que montara una tija telescópica y especialmente, una horquilla con barras de mayor diámetro. La FOX que equipa de serie funciona sin problemas, pero no hace justicia a la rigidez y firmeza del cuadro, algo que sobretodo detectarán los bikers más pesados. Unas mejoras que irremediablemente incrementarían el precio de la bici, pero que estaríamos dispuestos a pagar.

Ficha técnica

• Cuadro:  Carbono OCLV Mountain, IsoSpeed, tubo de dirección perfilado, Knock Block, guiado interno del control, frenos balanced post mount, Boost148
• Horquilla:  FOX Performance 32 Step-Cast, cámara de aire Float EVOL, avance de 44 mm, Boost110, eje Kabolt de 15 mm, recorrido de 100 mm
• Grupo:  Shimano XT M8100 con juego de plato y bielas e*thirteen TRS Race de carbono, plato de 34 dientes.
• Frenos:  Shimano XT M8100
• Ruedas:  Bontrager Kovee Elite 30, carbono OCLV Mountain, Tubeless Ready
• Peso:  10,3 kg (Talla L sin pedales)
• Precio:  4.399 euros

Más información:   Web Trek España

Archivado en:

• Pruebas de productos
• Vídeos: BIKE pruebas

Relacionados

Relacionado

Trek busca jóvenes talentos, y pasará por España

Top 10 MTB: Detalles Scott Scale RC SL

Top 10 MTB: Bicis XC Pinarello

Vittoria Peyote, nuevos neumáticos

Consejos de compra

Araxá, fin de semana casi perfecto para Specialized

Probamos la Giant XTC SLR 29 1

Trek Procaliber. La bici de entrada al XC ahora con más tecnología

Lo más leído, pinarello pone a la venta sus bicis xc, ajustar las suspensiones de tu bici paso a paso, estas son las mejores bicis mtb de la historia, maxxis team spec y aspen st. los neumáticos del scott sram llegan al mercado.

CONSENTIMIENTO PARA EL TRATAMIENTO DE DATOS DE CARÁCTER PERSONAL : Si Usted marca las casillas que aparecen al final de este texto, estará declarando: (i) que es mayor de 16 años; (ii) que la información que nos ha proporcionado durante el proceso de registro es veraz; (iii) que acepta incondicionalmente los términos y condiciones que figuran en el Aviso Legal , la Política de Privacidad y la Política de Cookies cuyos enlaces aparecen, además de aquí, al final de esta página web; y (iv) que nos da su consentimiento expreso para que sus datos de carácter personal (nombre, apellidos, nombre de usuario, contraseña, email, dirección postal, teléfono, género y fecha de nacimiento) sean tratados por MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U. (CIF A - 82090952, domicilio social en calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, teléfono 913470100 y email [email protected] ) para los siguientes fines:

• Registrarle como usuario de esta web. El Responsable del Tratamiento de sus datos para tal finalidad es la misma MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U. (CIF A - 82090952, domicilio social en calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, teléfono 913470100 y email [email protected] ).
• Analizar sus datos personales con fines de prospección de mercado y marketing electrónico, para enviarle información publicitaria de productos y servicios de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., para lo que los datos se comunicarán a esta última compañía, o sobre productos y servicios de terceros en los sectores de Telecomunicaciones, Financiero, Seguros, Ocio, Belleza, Moda y Accesorios, Gran Consumo, Distribución, Formación y Cultura, Deporte, Automoción, Energía y agua, ONGs, Juguetería, Viajes, Salud, Servicios Públicos y Privados, y Juegos de Azar; todo ello tanto en formato convencional como electrónico, incluidos, entre otros medios, la mensajería instantánea; así como para enviarle por email el Boletín Informativo de Motorpress Ibérica , que se publica a razón de uno por cada revista o publicación, más el correspondiente a la página web en la que Ud. se ha registrado.

El consentimiento para el tratamiento de sus datos personales para el fin consignado en el apartado “a.” anterior (registrarle como usuario de esta web) es distinto e independiente del tratamiento de los mismos para los fines consignados en el apartado “b.” (analizar sus datos con fines de prospección de mercado y marketing electrónico, para enviarle información publicitaria).

Revocación del consentimiento. - Trataremos sus datos en tanto Usted no retire el consentimiento que ahora nos otorga, retirada que puede realizar en cualquier momento, con efectos instantáneos, dirigiéndose por correo postal al domicilio social de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, a través del formulario web disponible aquí, o a través de la dirección electrónica [email protected]. Asimismo, y respecto del canal de mensajería instantánea solamente, podrá darse de baja en él respondiendo con la palabra “baja” a cualquiera de los que reciba.

Ejercicio de derechos.- Para el ejercicio de los derechos que le asisten, de acceso a sus datos, rectificación, supresión o limitación del tratamiento de los mismos, obtener copia de los datos o hacer efectivo el derecho a la portabilidad de éstos, deberá dirigirse por correo postal al domicilio social de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España, o a través del formulario web disponible aquí o a través de la dirección electrónica [email protected].

Conservación de sus datos personales.- MOTORPRESS IBERICA S.A.U. ha adoptado las correspondientes medidas de seguridad para la conservación y custodia de sus datos de carácter personal, y ha designado a un Delegado de Protección de Datos, pese a no estar actualmente obligada a ello, al que puede contactar en el domicilio social de MOTORPRESS IBÉRICA S.A.U., calle Nestares 20, 28045 Madrid, España o a través de la dirección electrónica [email protected].

Cualquiera que sea la razón por la que termine el tratamiento de sus datos de carácter personal, conservaremos sus datos debidamente bloqueados y archivados para hacer frente a eventuales responsabilidades legales, durante un plazo máximo de cinco años.

Posibilidad de formular reclamaciones ante la AEPD.- En todo caso, le recordamos expresamente que tiene Usted derecho a formular las reclamaciones que estime oportunas ante la Agencia Española de Protección de Datos (www.agpd.es), con sede en Madrid, calle de Jorge Juan 6 (CP 28001), o ante los organismos equivalentes de las Comunidades Autónomas

© 2023 Sport Life Ibérica. Todos los derechos reservados.

• Iniciar sesión

Prueba: Trek Domane SLR

Nacida con las clásicas en mente, la domane se ha convertido por méritos propios en referente del segmento gran fondo. la segunda generación llega dispuesta a mantener el reinado..

Sergio Palomar - Fotografía: wwww.cesarlloreda.com

29 de agosto de 2016 (15:30 CET)

Parecía difícil mejorar una de las bicis que más nos han enamorado de las últimas temporadas y, sin embargo, Trek lo ha logrado con sutiles pero contundentes cambios. Decimos sutiles porque el comportamiento a nivel de rigidez y manejo es prácticamente idéntico. De hecho, las secciones de los tubos principales son casi indistinguibles de la Domane que ya conocíamos. Las mejoras se han centrado en su seña de identidad, el sistema de absorción IsoSpeed, incorporado ahora al tren delantero y con capacidad de regulación al gusto del ciclista en la parte trasera. Una mejora que solventa una de las principales críticas que solemos hacer a las bicis de tipo gran fondo: la descompensación entre una gran absorción atrás y mucha rigidez delante. Ahora la Domane es más equilibrada en su comportamiento, lo que siempre redunda en mayor confianza a la hora de exigirle.

DESCUBRE AL DETALLE LA NUEVA TREK DOMANE SLR EN NUESTRA GALERÍA

Salvo aquellos que busquen una purasangre de competición, que pueden encontrar respuesta en la versión H1, la Domane SLR es una bicicleta pensada para darnos alegrías en cualquier terreno.

Por geometría, sigue siendo una bici de comportamiento tranquilo y que nos obliga a poner de nuestra parte para llevarla rápido cuesta abajo en zonas reviradas. Toda esta suavidad se convierte en docilidad en manos del cicloturista tranquilo al que le hace la vida más fácil. ¿Es por ello una bici lenta? Para nada. Nosotros incluso la hemos utilizado en una carrera máster y, gracias a la soberbia rigidez lateral que ofrece, no tiene problemas para salir rauda a los cambios de ritmo. Nos gustaría que la versión con geometría H1 se extendiera a otros modelos para poder aprovechar plenamente sus cualidades deportivas. Respecto a su otro fuerte, la absorción, es simplemente sobresaliente superando con nota nuestras habituales pruebas por las descarnadas carreteras segovianas y medrando a través de tramos de tierra sin el menor problema. De gran ayuda en este terreno resultan sus cubiertas de serie. Unas Bontrager R3 en medida de 28 mm que, gracias a la rigidez de la carcasa Hard Case, podemos bajar de presión sin problema para lograr la máxima comodidad sin perder prestaciones. Si no, podemos optar por la versión tubeless de las mismas, compatible con las fantásticas Aeolus 3, unas ruedas de primer nivel que redondean una bici pensada para acompañarnos durante muchos miles de kilómetros.

Primer nivel

No os vamos a descubrir ahora las virtudes del carbono OCLV y el sistema de fabricación homónimo que emplea Trek en las creaciones que salen de su fábrica de Waterloo. En el caso de esta Domane encontramos el carbono serie 600, el segundo escalón tras el exclusivo 700 sólo disponible en modelos de personalización Project One. Pocas cosas cambian respecto a la anterior Domane, que ya mostraba unos niveles de rigidez envidiables gracias a la construcción Power Transfer que aplica una generosa sección al bloque inferior desde la pipa de dirección hasta las punteras, pasando por la caja de pedalier BB90. A su vez, la parte superior se estiliza y se modifican las entradas de cables para hacer su guiado -no es el caso de nuestra unidad de test con cambio inalámbrico- más directo. Salvo el rediseñado IsoSpeed, la adopción de anclajes de freno direct mount es la novedad más importante que incluye el bastidor, lo que demuestra que la anterior generación era ya un cuadro pata negra.

Aislamiento total

Cuando hace cuatro años se lanzó la primera Domane, Trek revolucionó el segmento gran fondo con el sistema de absorción IsoSpeed. En esta segunda generación se rediseña con un sistema de doble tubo. Uno fijo en forma de C que hace funciones estructurales y el que sostiene el sillín articulado en el rodamiento IsoSpeed que tiene forma de D y se sitúa tras el primero. Un dial entre ambos permite ajustar la longitud del brazo de palanca dando más o menos flexibilidad al sistema. Por si fuera poco, se incluye el mismo concepto en la pipa de la dirección para aprovechar la flexión frontal del tubo de la horquilla asimétrico E2. Para ello el rodamiento superior de la dirección se sustituye por un casquillo que oscila en dirección de la marcha, montado sobre un par de pequeños rodamientos y que permite la absorción sin que se vea afectada la rigidez lateral al ponernos de pie. Simple, pero con una gran efectividad que hemos comprobado al atravesar sin miramientos tramos de tierra.

Trek pone en nuestras manos una máquina de devorar kilómetros, sin importar lo que haya por delante.

Comienzan a llegar a la redacción modelos equipados con el deseado grupo inalámbrico SRAM Red eTap. Nos ha servido para corroborar el buen funcionamiento que disfrutamos durante la prueba de larga duración que pudisteis leer en nuestro número 377. Salvo el mencionado problema de los tornillos del desviador, que sobresalen en exceso raspando el interior de la biela y que se encuentra en vías de solución por parte de la marca, el grupo se muestra exquisito, por otra parte, lo habitual cuando contamos con accionamiento electrónico. Cada vez nos resulta más intuitiva la forma de cambiar: subiendo piñones con la palanca izquierda, bajándolos con la derecha y pulsando ambos para alternar entre plato grande y pequeño. Todo ello con un tacto de palancas muy definido gracias a su generoso tamaño y al pequeño recorrido que ofrecen, en vez de ser simples pulsadores como en los grupos del conocido fabricante japonés. La batalla está abierta y ansiosos esperamos el contraataque de Shimano.

Complemento ideal

El sistema IsoSpeed funciona a la perfección a la hora de absorber los impactos. Sin embargo, filtrar las vibraciones de alta frecuencia que llegan del suelo resulta más complicado. Para lograrlo, Trek ha desarrollado para esta bici el manillar IsoCore. Como su nombre indica, cuenta con una construcción con dos capas de carbono entre las que se sitúa un núcleo aislante de elastómero encargado de que las vibraciones no alcancen al ciclista. Una idea sencilla a la par que efectiva. Aparte, se trata de un manillar de cotas compact, ideal para ciclistas con manos pequeñas y que priorizan ante todo una posición cómoda. Mención aparte para los frenos de montaje directo Bontrager Speed Stop heredados de la ultraligera Émonda. Ligereza, modulación y buena potencia son sus credenciales.

Trek dota a esta Domane de unas medidas puras de gran fondo. Muy corta en el puesto de conducción -nosotros tuvimos que sustituir la potencia de 100 mm de serie por una de 120 mm-, muy alta de pipa, dirección muy relajada y anormalmente larga de vainas. Es una bici que incita a tomarse las cosas con calma, sobre todo, en las bajadas con curvas enlazadas en las que se le puede acumular el trabajo. Aun así, podemos exprimirla ya que su nobleza de comportamiento perdona muchos errores. A pesar de este concepto, gracias a la gran rigidez del cuadro aún cuenta con buena respuesta a los cambios de ritmo. En la presentación en Bélgica pudimos probar el modelo Serie 700 que incluye la geometría H1 que emplea el Trek-Segafredo, idéntica a la del modelo Madone y que transforma a esta, a priori, apacible bici en una auténtica máquina de carreras.

A menudo os hablamos de las bicis de tipo gran fondo como la opción lógica para la mayoría de usuarios. Esta nueva generación Domane no hace más que corroborar esa opinión. Un comportamiento permisivo, ideal para hacer fácil la conducción a aquellos menos duchos pero lo suficientemente viva como para contentar a ciclistas más experimentados, y una comodidad inigualable convierten cualquier carretera, por mala que sea, en poco menos que una auténtica alfombra. Os lo podemos contar una y otra vez, pero hasta que no lo pruebas no eres realmente consciente de lo fácil que resulta todo. Nos gustan este tipo de bicicletas por cuanto suponen acercar el ciclismo de carretera a un nuevo público que llega a este deporte, muchos provenientes de la carrera a pie, el triatlón o la BTT. Gente sin las pretensiones competitivas que siempre han caracterizado al carretero y que suman para hacer el ciclismo un poco más grande.

Trek Domane SLR 9

Cuadro Carbono OCLV Serie 600

Horquilla Domane E2

Tallas 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62

Colores Negro/rojo

Transmisión

Bielas SRAM Red 50/34

Desviador SRAM Red eTap

Cambio SRAM Red eTap

Mandos SRAM Red eTap

Cadena SRAM Red 22

Ruedas Bontrager Aeolus 3 TLR

Casete SRAM XG-1190 11-28

Cubiertas Bontrager R3 700x28c

Frenos Bontrager Speed Stop

Componentes

Manillar Bontrager Pro IsoCore VR-CF

Potencia Bontrager XXX

Tija Bontrager Ride Tuned

Sillín Bontrager Affinity Pro

Peso Total 6,840 kg (sin pedales)

Precio 9.499 €

Distribuidor Trek Bicycle Spain, 91 848 95610

PÁGINA WEB DE TREK

Asturias: 8 subidas que no te puedes perder por el parque natural de Fuentes del Narcea

Cicloturismo

Gran Canaria Tri, Bike & Run: un paraíso ciclista todo el año

Disfruta del ciclismo virtual por etapas con CITROËN ë-Tour by BKOOL

Noticias y resultados

¡La luz trasera y radar Garmin Varia RTL515...más barata que en Black Friday!

© 2023 Sport Life Ibérica. Todos los derechos reservados.

Todo lo que debes saber sobre Trek

Los recorridos largos en bicicleta te enseñan muchas cosas. Una de ellas es que tener libertad y sentirse libre son dos cosas muy diferentes. Por ejemplo, no importa si estás encerrada trabajando en un cubículo o atrapado en el tráfico, en ambos casos tienes la libertad de dejarlo todo e irte. Por supuesto, habrá consecuencias y quizá muy desagradables, pero tienes la libertad de hacerlo.

Sentirse libre, por otro lado, es un estado mental que alcanzamos cuando logramos “vaciar nuestra cabeza”, ya sea meditando, escuchando música, resolviendo una ecuación compleja, ¡o incluso durante un baño!

Para muchas personas, la mejor forma de alcanzarlo es pedaleando ; ya sea con el rush de adrenalina que caracteriza al ciclismo de montaña, o la paz que proporciona recorrer una carretera a tu propio ritmo.

Este tipo de experiencias que caracterizan a la sensación de libertad llevaron a dos apasionados del ciclismo a crear Trek, una de las marcas de bicicletas más importantes hoy en día.

Historia de Trek

En la primavera de 1976, Richard “Dick” Burke y Bevil Hogg, fundaron Trek , una pequeña empresa en la ciudad de Waterloo, Wisconsin, dedicada a la fabricación artesanal de refacciones para bicicleta.

Esta empresa era tan pequeña que estaba alojada al interior de un granero y contaba únicamente con cinco empleados. Sin embargo, sus aspiraciones eran tan grandes que fue imposible mantenerlas en un espacio tan pequeño.

Trek, cuyo nombre en afrikaans significa “viaje”, fue fundada con la meta de superar la calidad de las empresas italianas y japonesas, que en aquellos años dominaban el panorama ciclista. Por ello, desde un principio cuidaron meticulosamente cada detalle en la construcción de las bicicletas, llegando con el tiempo, incluso, a incorporar tecnología aeroespacial. No en balde Trek es sinónimo de calidad y durabilidad.

Bicicletas de Trek

El catálogo de Trek es amplio. Fiel a sus orígenes, se especializa en bicicletas de montaña y de ruta, sin por ello dejar de lado su vena urbana. Asimismo, ofrece modelos creados para ajustarse al cuerpo tanto de mujeres, como de hombres o niños. Incluso, si así lo deseas, puedes diseñar tu bici soñada gracias a su servicio Project One .

En su línea de montaña, Trek cuenta con numerosos modelos para sendero, cross country e incluso fat bikes . Como es de esperarse, estos modelos son los más resistentes y han ganado fama por sus opciones de suspensión completa o rígida.

En su vertiente de ruta, su catálogo comprende bicicletas para ruta de rendimiento, ciclocross y triatlón. Trek pone énfasis en la creación de modelos ligeros, con cuadros aerodinámicos y ruedas de alta velocidad, para que cubras distancias cada vez más largas en menos tiempo.

Finalmente, su vena urbana comprende bicicletas híbridas y eléctricas , diseñadas para adaptarse tanto a las necesidades de tu vida diaria, como a las escapadas de fin de semana.

Calidad de las bicicletas Trek

Como es de esperar de una marca especializada en bicis de ruta y montaña, sus productos están hechos para perdurar. Por ello esta marca ha puesto énfasis en el desarrollo de materiales, como el sistema de Compactación Óptima de Bajo Vacío del carbón (OLCV por sus siglas en inglés) que permite crear cuadros más fuertes y ligeros, y el Aluminio Alfa, una tecnología desarrollada para potenciar los beneficios de los cuadros tradicionales de aluminio. Ambas tecnologías son utilizadas principalmente en modelos de ruta y montaña.

Garantía de las bicicletas Trek

Uno de los puntos fuertes de Trek son la garantía de sus productos. Si compras una de sus bicicletas, deberás registrarla en su sitio , pues sólo el primer dueño puede ser beneficiario. Su garantía te ampara de diferentes formas contra defectos en materiales y mano de obra, siempre y cuando la adquieras con un distribuidor autorizado. Dependiendo del modelo y de la parte de la bici, en algunos casos la garantía puede ser de por vida, por tres, dos o un año.

Su servicio de Carbon Care merece mención aparte. Consiste en un descuento en el caso de que por desgaste o accidente necesites cambiar el cuadro de fibra de carbono de tu bicicleta, para que puedas continuar usándola de forma segura.

Otros productos de Trek

Trek también ofrece un sinnúmero de accesorios para lanzarte a la aventura. Puedes encontrar desde cascos hasta alforjas, lámparas y microcomputadoras. También cuenta con una línea de ropa para ciclismo; desde trajes para entrenamientos hasta ropa casual o para enfrentar las inclemencias del clima.

Ahora que conoces más sobre los modelos ligeros y durables que ofrece Trek, es tiempo de que te preguntes: ¿cuándo fue la última vez que te sentiste libre?

Suscríbete para recibir nuestro newsletter

• Feliz Sant Jordi
• Programa Sant Jordi
• Festivo 23 de abril
• Día del Libro
• Declaración de la renta
• Encuestas elecciones Cataluña
• Real Madrid Baskonia
• Mutua Madrid Open
• Mocro Maffia
• Superluna rosa abril
• Bolsa Ibex 35
• Guerra Israel Hamás
• Guerra Ucrania Rusia
• La resistencia
• First Dates
• Últimas noticias
• Iniciar sesión
• Newsletters
• Internacional
• Alma, Corazón, Vida

¿Qué bicicleta me compro? Las claves para encontrar las mejores según el tipo de uso

Specialized, orbea, trek... a todos nos suenan estas marcas y muchas otras. pero, ¿cuál es la mejor una pregunta de difícil respuesta que aquí vamos a analizar.

La marca es el aspecto en el que más se fijan quienes necesitan comprar una bicicleta nueva . Al fin y al cabo, todas gozan de un determinado prestigio y nos generan una confianza determinada. Aspectos indispensables a la hora de comprar un vehículo que nos debe durar muchos años y satisfacer nuestras necesidades de uso.

Sin embargo, dado el nivel de sofisticación que existe en el mundo del ciclismo, aportar datos objetivos que nos permitan dilucidar qué marca de bicicletas es mejor resulta complicado. Sin embargo, lo vamos a intentar. Y, además, hablaremos de otras firmas menos conocidas pero caracterizadas por una relación calidad-precio muy a tener en cuenta.

Cuál es la mejor marca de bicicletas

No es una pregunta a la que podamos responder a la ligera. ¿El motivo? Existen muchos tipos de bicis ( de carretera , de montaña, de paseo o urbanas, híbridas, eléctricas , etc.) y, a su vez, muchos subtipos dentro de cada uno de ellos. Muchas marcas se especializan únicamente en uno, mientras que otras tratan de abarcar mayor cuota de mercado.

Mejores marcas de bicicletas de carretera

Aquí hablamos de bicicletas diseñadas para recorrer largas distancias a gran velocidad sobre asfalto. Son las que vemos en pruebas en ruta como, por ejemplo, el Tour de Francia o la Vuelta a España. Sin duda, Specialized es considerada como la firma más prestigiosa del mundo en este tipo de bicis. Es una firma estadounidense que, además, diseña y fabrica cuadros, componentes, complementos y ropa de ciclismo y que cuenta con unas gamas medias muy interesantes.

Scott, Trek, Bianchi, BMC o la española Orbea son otras marcas de reconocido prestigio en lo que respecta a la fabricación de bicicletas de carretera. También son dignas de mención Giant, Canyon, Pinarello y Cannondale . Todas ellas son garantía de calidad.

Mejores marcas de bicicletas de montaña

Las bicicletas de montaña o mountain bikes están especialmente pensadas para permitir al ciclista atravesar senderos naturales no asfaltados y repletos de grava, obstáculos en forma de raíces y piedras, etc . No alcanzan velocidades tan altas como las de carretera y son mucho más pesadas, pero ofrecen excelentes prestaciones en este tipo de caminos. Specialized es también considerada como la marca más avanzada e innovadora en este área, aunque seguida de cerca por Haibike, Cube y Merida Bikes, entre otras.

Mejores marcas de bicicletas urbanas o de paseo

Las bicicletas urbanas o de paseo son las mejores en términos de movilidad en ciudad. Es decir, tienen un carácter práctico más que recreativo . Por ello, cuentan con sillines muy cómodos, cestas para guardar utensilios personales, mochilas y bolsas y guardabarros. Hanko, Moma Bikes, Marin o Raleigh son marcas que, con el paso de los años, se han especializado bastante en ellas.

Hay tantos tipos de bicis y marcas diferentes que es imposible elegir una sola

Mención aparte merecen las bicicletas plegables . Son perfectas para hacer desplazamientos cortos por ciudad y, por su ligereza y por lo poco que ocupan una vez plegadas, pueden llevarse cómodamente dentro de otros medios de transporte (autobús, metro, etc.). Incluso suprimen el riesgo de robo por tener que dejarla en la calle ya que la podemos llevar siempre con nosotros.

En definitiva, hay tanto trabajo de investigación detrás del desarrollo de las bicicletas de carretera, de montaña y de paseo que resulta muy difícil establecer cuál es la mejor marca del momento . Sin embargo, esperamos haber arrojado luz sobre el asunto y haber sido de ayuda para descubrir otras firmas que, aunque menos conocidas, ofrecen una relación calidad-precio excelente.

Hay una bicicleta eléctrica para todo, tanto si lo que te gusta es ir en bicicleta al supermercado, hacer rutas de 100 kilómetros o conquistar los senderos. Las bicicletas eléctricas urbanas, de montaña y de carretera de Trek son ahora más rápidas, más ligeras y más silenciosas que nunca. Echa un vistazo a continuación para ver nuestra gama de bicicletas eléctricas y encontrar la más adecuada para ti. ¿No sabes nada de bicicletas eléctricas? Echa un vistazo a nuestra guía a continuación para aprender los conceptos más básicos, desde la anatomía de una bicicleta eléctrica hasta su tecnología y terminología.

• NOCIONES BÁSICAS SOBRE LAS BICICLETAS ELÉCTRICAS

Bicicletas eléctricas urbanas

• Más información

Bicicletas eléctricas de montaña

Bicicletas eléctricas de carretera.

Esta elegante bicicleta eléctrica de bajo mantenimiento te permite moverte por la ciudad de una forma sencilla, rápida y divertida. Asistencia: Hasta 25 km/h Autonomía: Hasta 105 kilómetros Capacidad de la batería: 300Wh - 725Wh Estilos de cuadro: Convencional y lowstep

Elegante, rápida y de una calidad excepcional. La Allant+ aporta diversión a los desplazamientos urbanos más largos y es una opción estupenda para dejar el coche en casa. Asistencia: Hasta 25 km/h Autonomía: Hasta 128 kilómetros Capacidad de la batería: 500WH - 725Wh Estilos de cuadro: Convencional y stagger

La Verve+ es una bicicleta eléctrica urbana en la que la prioridad es la comodidad, con una potencia fiable y una postura erguida que hacen que sea ideal para disfrutar de divertidos paseos por la ciudad. Asistencia: Hasta 25 km/h Autonomía: Hasta 105 kilómetros Capacidad de la batería: De 400 Wh a 500 Wh Estilos de cuadro: Convencional y lowstep

Para ir al trabajo, hacer recados o simplemente por diversión. La FX+ es una bicicleta eléctrica urbana ligera que te permitirá disfrutar más de esos lugares que tanto te gustan. Asistencia: Hasta 25 km/h Autonomía: Hasta 56 kilómetros Capacidad de la batería: 250 Wh Estilos de cuadro: Convencional y stagger

Dual Sport+

La Dual Sport+ es una bicicleta eléctrica híbrida versátil y estable a la que le encanta la aventura, por lo que resulta perfecta para explorar distintos terrenos al mismo tiempo. Asistencia: Hasta 25 km/h Autonomía: Hasta 56 kilómetros Capacidad de la batería: 250 Wh Estilos de cuadro: Convencional y stagger

La Fetch+ es la bicicleta definitiva para olvidarse del coche, con espacio para llevar niños, transportar carga, y mucho más. Asistencia: Hasta 25 km/h Autonomía: Hasta 120 kilómetros Capacidad de la batería: Hasta 750 Wh Estilos de cuadro: Fetch+ 2 (permite llevar hasta 2 niños), Fetch+ 4 (permite llevar hasta 5 niños)

La Fuel EXe es una bicicleta de montaña que elimina la brecha entre potencia y silencio con una asistencia supersilenciosa que prácticamente desaparece en los bosques. Asistencia: Hasta 25 km/h Autonomía: 2 a 5 horas Capacidad de la batería: 360 Wh Par motor: 50 Nm

La Rail es una robusta bicicleta eléctrica de trail con mucho recorrido y una tecnología que ha demostrado rendir al máximo en los terrenos más exigentes. Asistencia: Hasta 25 km/h Autonomía: Hasta 6 horas Capacidad de la batería: 750 Wh o 500 Wh Par motor: 85 Nm

La Powerfly es una e-MTB, versátil y potente, que te ayuda a explorar más senderos. Asistencia: Hasta 25 km/h Autonomía: 3 a 5 horas Capacidad de la batería: 500 Wh o 625 Wh

Nuestra bicicleta eléctrica de montaña de doble suspensión más ligera proporciona la suspensión y la potencia perfectas para los recorridos largos y rápidos de XC. Asistencia: Hasta 25 km/h Autonomía: 3 a 5 horas Capacidad de la batería: 250 Wh

Una rígida eléctrica ligera y versátil que no te vaciará los bolsillos. La Marlin+ tiene un fiable y sencillo motor Bosch muy fácil de utilizar y que ofrece mucha diversión. Asistencia: Hasta 25 km/h Autonomía: 2 a 4 horas Capacidad de la batería: 400 Wh Par motor: 50 Nm

Domane+ SLR

La Domane+ SLR es nuestra bicicleta eléctrica de carretera más ligera y rápida, fabricada con nuestro carbono OCLV de máxima calidad, componentes prémium, y una asistencia de pedaleo natural para rodar rápido y cómodo durante las aventuras épicas de todo un día. Asistencia: Hasta 25 km/h Autonomía: Aproximadamente 96 kilómetros Capacidad de la batería: 360 Wh

La Domane+ AL es nuestra bicicleta eléctrica de carretera con la mejor relación calidad precio, diseñada con un cuadro de aluminio ligero y resistente, una consola elegante e integrada y una gran autonomía, para que vuelvas a casa tranquilamente por la ruta con mejores vistas. Asistencia: Hasta 25 km/h Autonomía: Hasta 88 kilómetros Capacidad de la batería: 250 Wh