trek fuel cena

Trek Fuel EX 2023 Review | A bigger, musclier & hugely adaptable trail bike

The not-so-minor details.

2023 Trek Fuel EX

https://www.trekbikes.com

$4,999 AUD - $8,999 AUD

- Sturdy, flex-free chassis - Superb geometry with adjustable head angle - Efficient & comfortable climbing performance - Coil shock, big fork & mullet compatibility - Mechanic-friendly frame furnishings - Internal storage

- Frame is on the heavy side - Rear shock tune lacks small-bump suppleness - Rattly rear thru-axle lever

Wil reviews the Trek Fuel EX 2023

Having undergone a ground-up redesign for 2023, the Trek Fuel EX has entered its burliest and biggest travel form yet. This latest model represents the 6th generation of Trek’s popular mid-travel trail bike, with the original having debuted all the way back in 2005. Trail riding has evolved a lot since then, and the new Fuel EX aims to keep up with that evolution by incorporating almost every mod-con you can think of.

Of course it’s big news whenever Trek releases a new Fuel EX, and given how important this bike is for the US brand, we were curious to see how the raft of updates would play out on the trail. We had a bit of an idea, having thoroughly enjoyed riding the electrified Trek Fuel EXe over the past few months. Would the muscle-powered version deliver the same good vibes? And how would it compare to the previous models that have given us so many fond riding memories over the years? We’ve been putting the Trek Fuel EX 2023 to the test to find out!

Watch our video review of the Trek Fuel EX 2023:

Along with the downtube storage, generous frame armour and size-specific chainstays, the Fuel EX appears to pack in almost everything you could possibly want in a modern trail bike.

An overview of the Trek Fuel EX 2023

For 2023, the Trek Fuel EX is built around an entirely new frame that’s produced in carbon and alloy variants. Suspension travel has increased by 10mm at both ends, with the new Fuel EX now sporting a 150mm fork and 140mm of rear travel via the ABP four-bar suspension design.

It’s worth noting that the frame will handle a 160mm travel fork, and thanks to the two-position Mino Link, it can also be run as a mullet. Borrowed from the Session downhill bike, there’s a two-position flip chip at the lower shock mount that offers linear and progressive settings. The latter option is what makes the new Fuel EX coil shock compatible.

On top of that, Trek will be offering aftermarket headset cups to steepen or slacken the head angle by a degree. Along with the downtube storage, generous frame armour and size-specific chainstays, the Fuel EX appears to pack in almost everything you could possibly want in a modern trail bike. It’s certainly an appealing package on paper, and one that’s ready to take on contemporaries like the Specialized Stumpjumper , Merida One-Forty , Canyon Spectral and Giant Trance X .

Trek Fuel EX price & specs

There are a number of different models available in the Trek Fuel EX 2023 lineup, though availability will vary depending on where you are in the world.

In Australia, prices currently range from $4,999 AUD for the Fuel EX 7, and go up to $8,999 AUD for the Fuel EX 9.8 XT model. The cheapest option is actually the Fuel EX 5, though that model carries over the previous generation frame. For a closer look at the specs, prices and all the new details, check out our Trek Fuel EX 2023 overview article for more.

Here we’ll be diving into our experience of testing the Trek Fuel EX 9.9 XX1 AXS model, which will be available in Australia in limited quantities through the custom Project One bike builder. It’s a media bike that was provided to us by Trek, and of course it comes dripping with lots of gold, carbon and wireless bits. However, as usual with our reviews, we won’t be going into detail about the Gucci-level spec. Instead, we’ll be concentrating on the important aspects that are shared throughout the Fuel EX lineup; the frame design, suspension performance and its on-trail handling.

2023 Trek Fuel EX 9.9 XX1 AXS

• Frame |  OCLV Mountain Carbon Fibre, ABP Suspension Design, 140mm Travel
• Fork |  Fox 36, Factory Series, GRIP2 Damper, 44mm Offset, 150mm Travel
• Shock |  Fox Float X, Factory Series, 185x55mm
• Wheels |  Bontrager Line Pro 30, OCLV Carbon Rims, 29mm Inner Width
• Tyres |  Bontrager SE5 Team Issue 2.5in Front & Rear
• Drivetrain |  SRAM XX1 Eagle AXS1×12 w/30T Crankset & 10-52T Cassette
• Brakes |  SRAM Code RSC 4-Piston
• Bar |  Bontrager RSL Integrated, OCLV Carbon, 27.5mm Rise, 820mm Width
• Stem |  Bontrager RSL Integrated, OCLV Carbon, 45mm Length
• Seatpost |  RockShox Reverb AXS, 34.9mm Diameter, Travel: 100mm (S), 150mm (M-M/L), 170mm (L), 200mm (XL)
• Saddle |  Bontrager Arvada, Austentite Rails
• Confirmed Weight | 14.4kg
• RRP |  $TBC

The chassis feels near-bombproof, and combined with the supportive suspension, powerful brakes and high volume rubber, you’re served up plenty of confidence for pushing the front wheel into steep chutes and over technical A-lines.

Trek Fuel EX size & geometry

From X-Small through to XX-Large, the Trek Fuel EX is produced in no fewer than seven different sizes. Seven! Given that many brands only offer four or sometimes even just three frame sizes, that’s impressive.

The two smallest sizes feature 27.5in wheels, while the Medium and above come standard with 29in wheels. The Small is the only option that is available in either wheelsize.

At 175cm tall I’ve been riding a Medium, which features a 450mm reach. Thanks to the use of short seat tubes, a rider of my height could easily upsize to the M/L size to get a longer 470mm reach. Personally, I’ve found the fit of the Medium to be spot-on.

As for geometry, the Fuel EX features a 64.5° head angle and approximately a 77.5° effective seat tube angle in its stock configuration. The rear centre length varies between sizes, going up to 450mm on the largest frame. On the Medium I’ve been riding, the rear centre is a compact 435mm.

Coming off the Fuel EXe, I found it easy to settle into the Fuel EX. The only modification I needed to perform was to chop the comically wide handlebars from 820mm down to a more reasonable 780mm.

Suspension & tyre setup

Getting the Fuel EX set up is made easy thanks to Trek’s detailed online suspension calculator . Input the bike model and your riding weight, and out spits suggested air pressure and rebound settings for both the fork and shock. It even suggests tyre pressures, giving you a good place to start before hitting the trail. When brands like Canyon struggle to provide any recommendations at all, Trek should be commended for helping riders to get the most out of their bike.

For my 68kg riding weight, Trek suggests setting up the Fox 36 fork slightly softer and slower than usual. Recommended rear shock sag is 29%, and the calculator’s suggestion of 158psi got me to exactly that figure. Initially I set the rebound at 6/15 clicks as recommended, but while everything felt quite balanced front to back, the suspension was a little sluggish and duller than I wanted. Speeding up the rebound by a couple of clicks in both the fork and shock helped to make the whole bike feel a bit more lively, while improving small-bump reactivity.

Although the Bontrager SE5 tyres feature reinforced Core Strength casings, I still fitted a CushCore Pro insert to provide some additional pinch-flat protection and insurance for the carbon rims. Tyre pressures were set as per Trek’s recommendations with 20psi in the front and 22psi in the rear.

Trek Fuel EX weight

Confirmed weight for our Trek Fuel EX test bike is 14.4kg. That’s with the tyres set up tubeless, but without the CushCore insert or pedals.

It’s on the heavier side for a high-end carbon trail bike, though the 2.5in tyres, stocky carbon wheels and AXS components aren’t exactly the lightest going. Of course weights do vary throughout the Fuel EX lineup depending on the spec, and you can see the weights for all the different models in our range overview .

A contributing factor to the overall weight is the new frame, which has gained almost 700g over its predecessor. Trek claims the carbon frame weighs 3.4kg with the rear shock, making it a bit of a porker alongside some of the competition;

• Scott Genius HMX Carbon: 2,249g
• Specialized Stumpjumper Carbon: 2,280g
• Giant Trance X Advanced Pro 29: 2,498g
• Specialized Stumpjumper EVO Carbon: 2,750g
• Canyon Spectral CF: 3,047g
• Trek Fuel EX Carbon: 3,400g

The new alloy Fuel EX frame is heavier again, coming in at a hefty 4.6kg with shock.

Of course weight isn’t everything, and it’s unsurprising that the new frame has gotten heavier given how much longer and slacker it is. Still, for those who are especially concerned by grams, there are certainly lighter options on the market.

What do we dig about the Trek Fuel EX 2023?

With its added heft and updated geometry, the Trek Fuel EX 2023 is no doubt the burliest iteration yet. The chassis feels near-bombproof, and combined with the supportive suspension, powerful brakes and high volume rubber, you’re served up plenty of confidence for pushing the front wheel into steep chutes and over technical A-lines.

Indeed it’s massively capable for a 140mm travel bike, with the slack 64.5° head angle and roomy wheelbase giving it a purposeful stance on the trail. The geometry is superb, with welcome updates that have brought the Fuel EX right up to speed.

The steeper seat angle is particularly noticeable over the old bike, providing a much improved seated position on steep climbs. Pedalling efficiency has also levelled up. Trek has lifted the main pivot above the chainring to increase anti-squat, which helps to reduce pedal-induced bobbing. The Float X shock has a two-position climb switch, but I never once needed to use it while riding off-road since the rear end is so well behaved.

It rips through the turns

Once up to speed on flower singletrack, the taut chassis means the Trek Fuel EX is highly responsive when rounding corners and pushing into berms.

With its boxy downtube, split top tube and the supporting strut for the lower shock mount, the front triangle is heavily braced to resist torsional flex. Along with the wide main pivot and boxy one-piece chainstays, the Fuel EX possesses a strong spine from its shapely head tube to the rear thru-axle. The muscly frame effectively translates handling inputs while resisting lateral deflection through the turns.

Likewise, the short rear end and generous 38mm BB drop are fantastic when threading your way through twisty sections of trail, keeping you connected to the terrain and contributing to the playful ride quality. The low-hanging BB did mean I caught the pedals occasionally, so those who frequent off-piste terrain and technical climbs will want to consider flipping the Mino Link into the High position to indulge in an extra 7mm of pedal clearance.

Otherwise the riding position and weight distribution are totally sorted. The handling is approachable, and the Fuel EX doesn’t demand a whole lot from you as the rider. Compared to the old bike it does need a more concerted lean when entering tighter corners, though this is a part of the natural evolution of modern trail bike geometry. Even if you’re coming off a 5-year old bike, you’ll only need a few rides to get accustomed to the Fuel EX’s steering behaviour.

Trail-tweakable

In addition to the Mino Link, we’ve also been experimenting with the lower shock flip chip on the Trek Fuel EX. Requiring just a single 6mm hex key, it’s a quick adjustment to make trailside, and the change in suspension behaviour is noticeable.

I ended up preferring the ‘Less’ setting, which provides a more linear leverage rate. With the shock set at the recommended sag, this position provides great pedalling support, along with more comfort and activity deeper into the stroke. There’s still a good deal of progression though. Combined with the large bottom-out bumper in the Float X shock, hitting full travel proved to be a well-controlled affair.

One of our fellow testers, who generally spends more time in the air than on the ground, preferred riding in the ‘More’ setting. This increases progression, providing a stronger ramp-up in the latter half of the travel. He also reduced the shock pressure by 5psi to further enhance small-bump compliance, while still being able to enjoy the additional big-hit support. Pedal efficiency isn’t as stable in this setting, but it does mean the Fuel EX takes to jumps like a duck to water, popping off lips enthusiastically and absorbing hard landings with a solid and flex-free touchdown.

One thing to note on the More/Less flip chip is that while you are altering the progression of the air spring, you’re also affecting the damper too. As well as adjusting air pressure, we found we needed to tweak the rebound and low-speed compression settings between the two positions. It is indeed a useful tuning tool, but it doesn’t dispel the need for air volume spacers entirely.

What does it struggle with?

With the Trek Fuel EX adopting a beefier frame, the added weight is noticeable compared to lighter bikes in this category. That’s compounded by the heavy-duty brakes, stocky wheels and chunky tyres, which mean there’s more inertia to overcome during micro-accelerations on an undulating climb.

For those who are looking for a sharper and sprightlier trail bike to whip through the trees along smoother singletrack, the latest Trek Top Fuel will be a better fit. In comparison, the new Fuel EX is a burlier beast that thrives on steeper and more technical terrain.

Curiously, it does feel stiffer than the electrified version, the Fuel EXe . Despite both our test bikes featuring carbon frames with a near-identical build kit, I’ve found the Fuel EX to transmit more trail feedback.

Some of this may be due to structural differences, and perhaps the more favourable sprung-to-unsprung mass ratio on the electric version thanks to the added weight of the motor and and battery. Either way, the Fuel EX doesn’t exactly exude off-camber compliance. As a lighter rider on very rocky terrain, I’ve found myself getting knocked around a little more than I would like.

This sensation reminded me of the Canyon Spectral 125 , which proved to be overly stiff and quite uncomfortable at slower riding speeds. The Fuel EX is more compliant overall than the Spectral 125, but it’s still pretty stiff.

It’s not as supple as Fuel EX models gone by

Contributing to this sensation, the suspension isn’t as plush as previous Fuel EX models, particularly those that featured the Thru Shaft shock. Those bikes did require the rider to make use of the compression lever to provide pedalling support, but it meant that in the open mode the rear end absorbed the terrain like melted butter.

You may have noticed that Trek has been making a conscious move away from proprietary suspension components lately, and that’s coincided with building bikes that offer more neutral pedalling performance. The increased anti-squat is one part of the equation on the new Fuel EX, and the other part is the custom-tuned Float X, which Trek has configured with a digressive compression tune on the main piston. This creates a decent low-speed threshold, which provides a level of support that sits between the Open and Medium settings on the previous RE:aktiv damper.

The result is that you can ride with the shock fully open, and the Fuel EX still offers great stability under pedalling inputs, with no real need to activate the climb switch. If you detest remote lockouts and having to flip shock levers all the time, this will certainly be appealing.

The downside is that the suspension isn’t as supple over smaller rubble and at slower speeds. Along with the stiff chassis and carbon wheels, more of those vibrations are transmitted to the rider. As such, careful consideration with tyre pressure is needed to maximise grip and comfort.

Because there is more support however, the Fuel EX gives your feet a stronger platform to push off of, with greater feedback during high-load scenarios. Indeed the harder and faster you push, the better the Fuel EX responds. In that sense, it’s less of a comfy cruiser like its predecessors, and more of a mid-travel bruiser that loves to ride hard and fast.

Component highs & lows

As a complete bike, the Trek Fuel EX is a solid package that puts the emphasis on capability over light weight.

The Bontrager SE5 tyres are a good example, coming in at 1,100g each on our workshop scales. They roll reasonably well given their weight and size, and we’ve found them to provide consistent grip on rocky, hard-packed soil, which will suit most Aussie trail riders. The tread is a little shallow though, and the compound isn’t the softest, which sees them struggling to latch on when the conditions are wet and loose. We’d prefer something a little stickier and toothier up front, like a Maxxis Minion DHR II with 3C MaxxGrip rubber.

While the carbon Bontrager Line Pro rims are quite stiff, they have proven to be plenty tough. We’ve tested five of these wheelsets across various bikes over the past few years and we’ve not encountered a single issue. The y also come with a two-year crash replacement guarantee, which is great insurance given the hell that you can put this bike through. Furthermore, the frame itself comes with a lifetime warranty for the original owner.

There’s still plenty of real-world protection though, including a generous two-piece armour plate that bolts to the underside of the downtube. There’s also a metal chain-suck guard behind the chainring, and a full-coverage chainstay protector. Along with the fully guided internal cable routing, the Fuel EX is an impressively quiet and rattle-free bike on the trail. Well, except for the rear thru-axle lever, which I removed after the first ride.

Otherwise the finishing details are all sound. The adoption of a bigger 34.9mm seat tube diameter is welcome, as it accommodates a stiffer and stronger dropper post, particularly for the larger sizes. Mechanics will be happy to see a threaded BB shell, and we’re fans of the downtube storage. The trap door has none of the play that we encountered on the last Fuel EX we tested, with a tight fit and a nice lever action.

It’s certainly a high quality chassis, and many riders are likely to appreciate the in-built versatility. We’re looking forward to trying out the adjustable head angle once the aftermarket cups become available, and we’d also be keen to try out the Fuel EX with a coil shock. Setting it up as a mullet will be more straightforward, especially as you only need to buy an air spring to extend the Fox 36 up to 160mm of travel.

Trek Fuel EX vs Specialized Stumpjumper

Alongside the Trek Fuel EX, the Specialized Stumpjumper is one of the most popular and well-known trail bikes in this category. In terms of travel and the overall build, the Fuel EX sits right in between the regular Stumpjumper and the Stumpjumper EVO. However, it’s the regular Stumpy that I’ve been spending the most time on lately, both in its stock configuration and with a burlier mullet setup .

Compared to the Fuel EX, the Stumpjumper has a touch less travel with a 140mm fork and 130mm at the rear. It also uses a simpler suspension layout, with the carbon models employing a flex-stay design. Combined with its slimmer tube profiles, the carbon Stumpjumper frame is very light. Specialized claims it weighs just 2.28kg including the shock, which is over a kilo lighter than a carbon Fuel EX.

This theme extends to the Stumpjumper’s build kit, with Specialized electing for the skinnier Fox 34 over the 36. Along with an in-line shock, lighter brakes, wheels and tyres, there’s a considerable difference in the overall bike weight. For example, the Stumpjumper Pro we tested weighed 12.84kg.

While the geometry is pretty similar between the two bikes, the Specialized Stumpjumper rides much lighter on the trail compared to the Trek Fuel EX. It offers more comfort, with its lithe chassis and smooth suspension performance providing better compliance over rough terrain. It’s quite sporty and sprightly, though its active suspension design does need taming on the climbs by making use of the rear shock’s compression lever.

In comparison, the Fuel EX is more naturally efficient. It’s also more planted at speed, with its sturdy chassis and supportive suspension providing better big-hit capability. It feels more like a short travel enduro bike, which will suit heavier and harder riders.

Both bikes will handle a longer fork and can be set up as a mullet, though Specialized makes a specific link for the Stumpjumper to maintain the stock geometry. There is greater versatility in the Fuel EX chassis, with the option to adjust the head angle and fit a coil shock.

As for value, the Fuel EX offers a more appealing spec package. A Stumpjumper Expert sells for $9,800 AUD and comes with a Fox 34 GRIP2 fork, SRAM G2 brakes, an X01 drivetrain, alloy wheels and handlebars. In comparison, an equivalent Fuel EX 9.8 XT sells for $800 AUD less. It gets a simpler GRIP damper for its Fox 36 fork, though it does feature a piggyback shock, a Shimano XT groupset, a carbon one-piece RSL cockpit and carbon wheels with that 2-year crash replacement guarantee.

Flow’s Verdict

For many trail riders, the Trek Fuel EX 2023 is likely to tick just about every box on your new bike wish list. It’s as up to date as it gets, featuring loads of adjustability, internal storage and a nuanced approach to its size-specific geometry. Along with the increased travel and muscly frame, it offers greater stability and big-hit control over its predecessor, while still being a fun and involving bike to ride on modern flow trails.

It is a bit of a chonker though, so those who are looking for a lightweight and speedy trail bike may be better served by the latest Top Fuel .

The stiff chassis and supportive suspension also mean the Fuel EX tends to transmit more feedback, making it less comfortable to ride over rocky terrain. We’d be curious to try out a lighter shock tune to see how much of a difference that would make to the overall ride quality, but in its stock form the Fuel EX isn’t as plush as competitors like the Giant Trance X and Specialized Stumpjumper .

It is impressively efficient though, and the stable suspension gives you a load of support when you’re really giving it the beans on the descents. In this sense, the Fuel EX is closer in feel and performance to an enduro bike. You’ll still want to look towards the Slash if you’re serious about racing, but outside of the tape the Fuel EX will handle just about everything a modern trail centre or bikepark could throw at it. And for those who really want to up the limits, the adaptable chassis can easily be configured for some pretty aggressive riding.

Indeed for those who are chasing maximum capability without going to a big, spongy enduro bike, the Fuel EX is a mighty appealing option.

You’ll still want to look towards the Slash if you’re serious about racing, but outside of the tape the Fuel EX will handle just about everything a modern trail centre or bikepark could throw at it.

• Submit for Review
• Terms & Conditions

Enjoy reading this?

Get similar articles delivered directly to your inbox

• Rider Notes

2023 Trek Fuel EX 8 Gen 5

A 29″ / 29″ aluminum frame full suspension trail bike with high-end components.

Manufacturer Price

Fuel EX 8 Gen 5 - 2022, Large

In Stock: LG

For This Bike

View more similar bikes →

Based on frame geometry and build specs.

Based on build material and quality level of the frame, fork, wheelset, groupset, suspension system, and more.

Jun 2023 · Tom Marvin

A solid performer with a class-leading chassis, let down by a harsh front end

Great frame, with perfect handling and suspension feel

Adjustable geometry and sizing options mean a bike fit for all

Happy on any level of trail

Cockpit harshness

Mediocre tyres

Poor brakes

Read Review

Jun 2023 · Scotty Prendergast

Arguably one of the all-time most popular bike models of any MTB on the planet, the ‘Fuel Ex’ has been at the peak of Trek’s MTB line-up for as long as anyone can remember and it has had no fewer than six major design overhauls during that time. Late last year Trek unveiled their newest reinvention of the ‘do it all trail bike’ which rolls out of the store boasting a ton of rider customisation features, including a choice of [...]

May 2023 · Jeremy Benson

The new Gen 6, Fuel EX 9.8 is the burliest, most versatile, and most capable Fuel yet; truly up for whatever you want to ride. Trek completely redesigned...

Apr 2023 · Mike Kazimer

Kazimer's bike is set up with mixed wheels, a 160mm fork, and a coil shock.

Apr 2023 · Drew Rohde

While the new Trek Fuel EX may have alienated a few riders, it will no doubt be a welcome redesign for a lot more riders!

Fast, confident and ready to rock!

More capable than ever

Great downtube storage solution

Adjustable and versatile geometry options

Med/Large size

Bar/Stem combo

SE5 Tires in the wet

Some may not like the newer, burlier bike’s transition

New geometry, more travel, and even better suspension improves Trek's mid-weight trail bike.

Trek's top-tier Fuel EX 9.9 XX1 AXS delights on the climbs and tackles downhill terrain with it's slack (and very adjustable) geometry.

Sep 2022 · Ian Collins

Trek’s 2023 Fuel EX has just been made public and it has received a massive overhaul. The mid travel/duty trail bike gets a 10mm travel bump front and rear and now sits at 150mm front and 140mm rear. However, there is plenty more to the story…It can accept a 27.5″ rear wheel if you up the fork travel to 160mm, and it also sees an adjustable head angle and adjustable rear shock progression. Read on for the full scoop or watch the video for the review (English subtitles). . The route in the video can be downloaded here. Details Trek

Last updated May 4

• Pinkbike.com
• Register New User
• First Looks
• Friday Fails
• Community Blogs
• Fantasy League DH
• Places Directory

Field Test: Trek Fuel EX - Evolution Underlined

Cool Features

FIRST RIDE REVIEW

The new trek fuel ex review.

Photos & Words by Dario DiGiulio

As mountain biking has evolved into what it is today, the trails we ride on have slowly but surely raised the bar of what modern bikes have to keep up with. Sure, some tracks have been sanitized over time, but there’s no question that the pointy end of the sport has kept pushing forward. As a result, trail bikes have had to pick up the pace to match the expectations of the average rider, leading to more capable and confident rigs with every new model. Stepping up to the plate, we have the evolved version of the Trek Fuel EX, Trek’s mainstay trail bike. This time it’s really meant to do it all, riding anywhere and doing anything. Being this adaptable can be a tricky task though, so has Trek painted themselves into a corner?

The new Trek Fuel EX breaks just about every mold that the prior generations had fit into, with a full-on redesign for the new model. The name of the game here is adaptability, whether in the geometry, the suspension kinematics, or even what size wheels you’ll run. Thanks to their Mino Link flip chip and two sets of press-in headset cups, you can shift the character of this bike drastically to suit your terrain and preference. As a result, it’s a bit hard to parse out the specific geometry of the bike (however Trek’s site features a geometry tool to let you do so), so I’ll just speak to it in its most neutral form, which is where many will likely settle. There are a whopping 8 size variations to this bike from XS to XXL, so it’s worth digging through the geometry tables to see which might suit you best. They’re all sporting 140mm of rear travel with a 150mm fork, upping the numbers on the prior generation by 10mm.

I’ve been testing the large frame, which puts the reach and stack at around 485mm and 621mm, which are in line with the majority of the industry right now. In keeping with the new Trek Fuel EX’s theme of being adaptable and capable. In its neutral-low setting, the bike comes with a 64.5-degree head tube angle and the effective seat tube angle sits at 77.2-degrees. Chainstays shift with the frame size, and on a large come in at 440mm. Thanks to the Mino Link flip chip, you can adjust bottom bracket height by 8mm up from the slammed 38mm drop in stock configuration, with a 0.6° steeper head tube and seat tube angle. The more significant head tube adjustment comes from the independent press-in headset cups that Trek supplies, which can steepen or slacken things by a full degree, giving a very wide range of handling characteristics. The last frame toggle is the progression flip chip, offering a simple more or less option to tailor the suspension feel and offer uncompromised coil shock compatibility.

As is trend right now, you can set the Fuel Ex up as a mullet, simply by popping a 27.5” wheel in the rear, swapping the Mino Link to high mode, and bumping up fork travel to 160mm. The bike comes stock as a 29er front and rear (or 27.5″ in XS and Small), so you’ll have to make this change on your own accord.

A notable thing lacking from the newest Fuel EX its the Knock Block – you’ll find no such thing on this frame. X-up fans take note, as this is a big move for the engineers in Waterloo, Wisconsin, and was necessary to achieve the headset adjustment range they wanted. Trek has also moved away from the RE:aktiv damper shock, now simply relying on an off-the-shelf model. Still included in the frames are the handy-dandy stash box in the down tube, with what I think might be the best weather sealing of any of the options on the market at this point, and a neat BITS tool roll.

Build kits come in as many flavors as the sizes, and the range of options is quite extensive, beginning at a respectable $3,699. I’ve been on the highest end build, the 9.9 AXS especial, coming in at a healthy $10,749. From Bontrager Line 30 carbon wheels, to the RSL one-piece carbon cockpit, to the XX1 drivetrain, just about everything is as nice as it gets, as you’d hope for this kind of money.

At my height of 6’3”, the geo combination of the Neutral-Low-More flip chip configuration on the large size makes for a really comfortable fit,  one that feels stable enough at speed while still remaining lively for your average trail. I started my time testing the bright yellow Trek up in Whistler, riding some gnarly rocky pedal-access trails around the Valley. This was a great context for deciding where I stood on the less or more progression debate, and I settled on the latter end of the spectrum. Increased bottom-out resistance and a more supple top of travel were worth a slightly punchier suspension feel, and I stand by that choice for most of the riding I have around me. On my home trails in Bellingham, the Fuel has been a choice companion for fast and fun rides in our local trail systems, where technical and engaging climbs lead to fast, rooty, and jump-filled descents. My general synopsis is that this is a bike that loves to ride fast, both up and down.

The climbing characteristics are comfortable and neutral, without wallowing too much or lacking grip in trickier terrain. Like many of the take-aways of the bike as it comes stock, things are extra-medium, in the best way. Compared to the new Hightower, the bike has slightly less support, but is significantly better in rough terrain and successive hits. Compared to the Stumpjumper EVO, the Fuel EX is definitely more of a trail bike, less of the all-mountain enduro-lite ride that the Specialized offers. All three bikes serve as a nice gradient from the lighter and sportier end of the trail spectrum to the burlier and more capable side of the category. Sitting pretty right in the middle is the Fuel EX, but I’m sure one could tweak it to either of the other extremes, given how much variability is baked into this frame.

Build kit notes are mostly positive, which you’d hope to see from the highest end build. My main gripe is with the Bontrager SE5 tires, which are some the least confidence-inspiring I’ve ridden in recent memory. The casing and tread pattern are fine, but the compound doesn’t seem to want to hook up anywhere, whether it’s dry loose terrain, rock slabs, and especially wet roots. This would be an immediate swap in my book, and I’d just keep the stock tires to run in the rear when conditions are dry and beat at the peak of summer.

The removable shuttle pad doesn’t seem to want to stay close to the frame, and bows out slightly when attached, giving the downtime a funny bulged look to it. One other frame annoyance has been a recurring suspension knock, despite chasing through every bolt in the linkage with a torque wrench. I still have yet to find the culprit, but luckily it’s not very noticeable when riding.

As a system, I’ve been more than impressed by Trek’s work on the new Fuel EX. Not only does it feel quick and confidant in the stock configuration, it also offers a whole host of layout options to better cater the bike to your preferences.

THE WOLF’S FIRST IMPRESSION

To close out our review of the new Trek Fuel Ex, it’s clear that Trek’s engineers and designers set out to design a bike that caters to that wide center of the market – the trail bike – where most riders spend their time, and where a bike can take many forms. In that goal, they found success. Sure some riders may feel the new Fuel EX has departed from what they were used to and liked about the bike, but many other riders will likely welcome the advancements in capability and confidence on the trail. The Fuel EX is a highly adaptable bike that feels comfortable in a really wide variety of terrain but doesn’t confuse itself for anything more or less. Bike riders, rejoice.

TREK FUEL EX 7

Price: $3,699.99

Frame: Alpha Platinum Aluminum, internal storage | 140mm Fork: RockShox 35 Gold RL | 150mm Shock: Fox Performance Float EVOL

Drivetrain: Shimano SLX/XT Brakes: Shimano MT420 4-piston

Wheelset: Bontrager Line Comp 30, Rapid Drive 108

TREK FUEL EX 8

Price: $4,299

Frame: Alpha Platinum Aluminum, internal storage | 140mm Fork: Fox Rhythm 36 | 150mm Shock: Fox Performance Float X

Drivetrain: Shimano XT M8100 Brakes: Shimano Deore M6120

TREK FUEL EX 9.7

Price: $6,249.99

Frame: OLCV Mountain Carbon, internal storage | 140mm Fork: Fox Rhythm 36 | 150mm Shock: Fox Performance Float X

Drivetrain: Shimano SLX/XT Brakes: Shimano Deore M6120

TREK FUEL EX 9.8

GX AXS Price: $7,699.99 XT Price: $6,749.99

Frame: OLCV Mountain Carbon, internal storage | 140mm Fork: Fox Performance 36 | 150mm Shock: Fox Performance Float X

Wheelset: Bontrager Line Elite 30, OCLV Carbon, Rapid Drive 108

GX AXS BUILD Drivetrain: SRAM GX Eagle AXS Brakes: SRAM CODE R

XT BUILD Drivetrain: Shimano XT M8100 Brakes: Shimano XT M8120

TREK FUEL EX 9.9

XX1 AXS Price: $10,749.99 XTR Price: $9,749.99

Frame: OLCV Mountain Carbon, internal storage | 140mm Fork: Fox Factory 36 | 150mm Shock: Fox Factory Float X

Wheelset: Bontrager Line Pro 30, OCLV Carbon, Rapid Drive 108

XX1 AXS BUILD Drivetrain: SRAM XX1 Eagle AXS Brakes: SRAM CODE RSC

XT BUILD Drivetrain: Shimano XTR M9100 Brakes: Shimano XTR M9120

LEAVE A COMMENT, WIN FREE SWAG!

Want to win some free schwag? Leave a comment and vote up the most thoughtful comments and each month we’ll pick a winner. The person with the smartest and most helpful replies will earn some sweet new gear. Join the Pack and get the latest news and read the latest reviews on the top  mountain  and  electric mountain bikes .

• Fuel EX 7 Gen 5
• Go! E-bikes
• Accessories
• Find a retailer

ABOUT ELECTRA

• Electra history
• Flat Foot Technology
• Brand partners
• Electra Funbassadors
• Work at Electra
• Bike registration
• Manuals & user guides
• Newsletter signup
• How to shop safely
• Privacy policy & terms of use
• Accessibility
• Cookie policy

United States / English

• © Electra Bicycle Company 2024

• Rocky Mountain
• Specialized
• YT Industries
• Allied Cycle Works
• Black Market
• DALLINGRIDGE
• Diamondback
• Early Rider
• EVO Bicycles
• Growler Bikes
• Guerrilla Gravity
• iGO Electric
• Intense 951
• Juiced Bikes
• View all brands
• Production Privee
• Rad Power Bikes
• Rambo Bikes
• Riese & Müller
• Soul Fast E Bikes
• Spark Cycleworks
• State Bicycle Co.
• Structure Cycleworks
• Surface 604
• Van Nicholas
• Vintage Electric
• We Are One Composites

• Cross Country

• All Mountain

Trek Fuel EX 5

• AUS $ NZD $ USD $ CAD $ GBP £ EUR €

Size / XS High, XS Low, SM High, SM Low, SM High, SM Low, MD High, MD Low, MD/LG High, MD/LG Low, LG High, LG Low, XL High, XL Low, XXL High, XXL Low

At a glance

Where to buy.

Specifications

• Frame Alpha Platinum Aluminium, tapered head tube, Knock Block, Control Freak internal routing, downtube guard, ISCG 05, magnesium rocker link, Mino Link, ABP, Boost148, 130 mm travel
• Fork Size: XS, S, RockShox Recon Silver, DebonAir spring, Motion Control damper, lockout, tapered steerer, 46 mm offset, Boost110, Maxle Stealth, 140 mm travel; Size: S, M, ML, L, XL, XXL, RockShox Recon Silver, DebonAir spring, Motion Control damper, lockout, tapered steerer, 42 mm offset, Boost110, Maxle Stealth, 140 mm travel
• Shock Size: XS, S, X-Fusion Pro 2, 2-position damper, 210x52.5 mm; Size: XS, S, X-Fusion Pro 2, 2-position damper, 210 mm x 52.5 mm; Size: S, M, ML, L, XL, XXL, X-Fusion Pro 2, 2-position damper, 210x55 mm; Size: S, M, ML, L, XL, XXL, X-Fusion Pro 2, 2-position damper, 210 mm x 55 mm
• Hubs Size: XS, S, M, ML, L, XL, XXL, Bontrager alloy, sealed bearing, alloy axle, 6-bolt, Shimano MicroSpline freehub, Boost148, 12 mm thru axle; Size: XS, S, M, ML, L, XL, XXL, Bontrager alloy, sealed bearing, 6-bolt, Shimano MicroSpline freehub, Boost148, 12 mm thru-axle
• Wheels Alex MD35, tubeless compatible, 32-hole, 35 mm width, Presta valve
• Wheel Size 29" 27.5"
• Spokes 14 g stainless steel
• Tires Size: XS, S, Bontrager XR4 Comp, wire bead, 30 tpi, 27.5x2.60""; Size: S, M, ML, L, XL, XXL, Bontrager XR4 Comp, wire bead, 30 tpi, 29x2.60"; Size: S, M, ML, L, XL, XXL, Maxxis Rekon EXO, wire bead, 60 tpi, 29x2.60''
• Chain Shimano Deore M6100, 12-speed
• Crank Size: XS, S, M, ML, L, Shimano MT511, 30T steel ring, 52 mm chainline, 170 mm length; Size: M, ML, L, XL, XXL, Shimano MT511, 30T steel ring, 52 mm chainline, 175 mm length
• Bottom Bracket Shimano MT500, 92 mm, PressFit
• Rear Derailleur Shimano Deore M6100, long cage
• Shifters Shimano Deore M6100, 12-speed
• Brakeset Shimano hydraulic disc, MT201 lever, MT200 calliper
• Handlebar Bontrager alloy, 31.8 mm, 15 mm rise, 750 mm width
• Saddle Bontrager Arvada, steel rails, 138 mm width
• Seatpost Size: XS, S, TranzX JD-YSP18, 100 mm travel, internal routing, 31.6 mm, 361 mm length; Size: M, ML, L, XL, XXL, TranzX JD-YSP18, 130mm travel, internal routing, 31.6 mm, 425 mm length
• Stem Bontrager Rhythm Comp, 31.8 mm, Knock Block, 0-degree, 50 mm length
• Grips Bontrager XR Trail Comp, nylon lock-on

Q: How much is a 2023 Trek Fuel EX 5?

A 2023 Trek Fuel EX 5 is typically priced around €2,499 EUR when new. Be sure to shop around for the best price, and also look to the used market for a great deal.

Q: Where to buy a 2023 Trek Fuel EX 5?

The 2023 Trek Fuel EX 5 may be purchased directly from Trek .

Q: What size wheels does the 2023 Trek Fuel EX 5 have?

The 2023 Trek Fuel EX 5 has 29" and 27.5" wheels.

Q: What size 2023 Trek Fuel EX 5 should I get?

No comments on this bike yet. Why not be the first?

Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Want more MTB in your mailbox?

The latest on mountain bikes delivered straight to your mailbox.

More Bikes in Range View All

Trek Fuel EX 7

Trek Fuel EX 9.8 GX AXS

More trail bikes view all.

Giant Stance

FlexPoint single pivot suspension design, Internal cable routing

Stevens E-Maverick AM 7.4.3

Bulls Sonic EVO AM-SL 1 Carbon

Deals view all, view all deals, recent posts view all.

Blackburn Honest Digital Pressure Gauge Review

It's 2020 people. The squeeze and bounce test doesn't cut it anymore (and this is…

Comparing Mountain Bikes

Mountain Bikes are complicated machines. They have parts from hundreds of different manufacturers, come in…

Undomestic Mountain Bikes: Here’s what we know

Update March 2020: Undomestic has announced that they are manufacturing frames "at this moment" and…

Send Feedback

Have a suggestion? Looking for a bike that's not on MTB Database? Or perhaps you've spotted an error?

We'd love to hear from you. Let us know with the form below.

This website uses cookies to ensure you get the best experience possible. Learn more.

About MTB Database

Explore, search and compare thousands of the world’s best mountain bikes here on Mountain Bike Database.

Compare prices, components, suspension, reviews, images and more on current and past MTB’s. You can even share reviews, comments and questions on mountain bikes. View and compare a huge selection of bikes from brands such as Trek , Specialized , Giant , Santa Cruz , Norco and more .

We strive to provide accurate and up-to-date information for mountain bikes on MTB Database. If you’ve spotted any issues, please let us know . We also include helpful tools, such as our frame size calculator, to assist you in choosing the right mountain bike. Bear in mind that these tools serve as a guide and simply provide a general indication. Refer to information provided by your bike manufacturer for the most applicable information for your bike.

Bikes By Brand

Bikes by year, bikes by riding style, bikes by wheel size, popular bikes.

• 2022 Specialized Epic EVO Comp
• 2022 Trek Marlin 6
• 2022 Specialized Enduro Comp
• 2022 Specialized S-Works Epic EVO
• 2022 Specialized Epic EVO Expert
• 2022 Giant Fathom 29 1
• 2022 Trek Marlin 7

Latest Bikes

• 2023 Commencal SUPREME DH V5 SIGNATURE 70'S
• 2023 Orange Phase 29 Factory
• 2022 Commencal META SX V4 TEAM Frame
• 2023 Commencal SUPREME DH V5 SIGNATURE LTD
• 2023 Commencal META SX V4 - Frame
• 2023 Riese & Müller Swing4 vario
• 2023 Riese & Müller Swing4 silent

2023 Trek Fuel EX 5 Gen 5 Bike

• Write Review

Specifications

Sizes and geometry.

trekbikes.com

More Products

2022 Specialized Stumpjumper Alloy Bike

2023 Trek Top Fuel 5 Bike

2022 Bird Forge SRAM Eagle 12-speed Bike

2022 Spawn Rokk 24/26 - 24" Bike

2022 Bird Zero 29 Shimano 12-speed Bike

2022 Trailcraft Timber 26 Carbon Pro Bike

2023 Kona Process 134 27.5 Bike

2023 Trek Roscoe 9 Bike

• Mountain Bikes
• Trek Mountain Bikes
• Trek Fuel EX
• 2023 Trek Fuel EX

Most Popular

2023 Trek Top Fuel 7 Review

Are you looking for a bike that will take your riding to the next level? The 2023 Trek Top Fuel 7 is one of the most stylish and advanced cross-country mountain bikes on the market. But is it worth the money?

With its lightweight design, modern geometry, and top-of-the-line components, there’s no doubt that the 2023 Trek Top Fuel 7 is meant for serious riders who crave an edge over the competition.

The 120mm RockShox 35 Gold RL front fork and 185mm Fox Performance Float DPS rear shock offer impressive responsiveness while maintaining low weight.

In this review, we’ll take a closer look at the features of Trek’s 2023 Top Fuel 7 and discuss how it can help you tackle any terrain with confidence. Read on to find out whether it’s worth investing in this high-end mountain bike!

The Trek Top Fuel 7 is an all-mountain bike with a lightweight aluminum frame that has been optimized for pure speed and adventure.

This model packs powerful components for an excellent value, plus the advanced suspension platform allows riders to tackle any terrain or conditions with confidence. Keep reading for an in-depth review of this bike’s components, performance, and overall value.

The 2023 Trek Top Fuel 7 is the perfect bikepacking companion. This lightweight aluminum frame utilizes Trek’s magnesium rocker link, Mino Link, providing a smooth, efficient ride on any terrain you face.

Built with a Shimano XT 12-speed drivetrain and 29″” wheels, the Top Fuel 7 enables quick acceleration while still offering great traction and confident turning. 

The frame also features Boost 148/110 hubs, an integrated chainstay protector, and three water bottle mounts for maximum convenience on your next adventure.

– Lightweight Alpha Platinum Aluminum frame provides efficient riding and reliable strength.

– RockShox 35 Gold RL, DebonAir spring front fork with Motion Control damper, lockout, and 120mm of travel

– Fox Performance Float DPS, 185mm x 50mm rear shock

– Shimano XT 12-speed drivetrain featuring a 30t chainring and 10-51t cassette offers responsive shifting across the large range.

– 29” wheels wrapped in Bontrager XR4 Team Issue 29.x2.40” tires for fast acceleration but with great agility in cornering and descending.

– Boost 148/110 hubs increase stiffness for more control on varied terrain

– Integrated chainstay protector prevents scratches to frame and components from long rides

– Internal frame storage makes it easy to ditch the pack and still carry your ride essentials.

The Trek Top Fuel 7 features a hydroformed Alpha Platinum Aluminum frame designed to deliver a lightweight yet durable frame that is ready to go anywhere. It has Trek’s ABP Convert downtube boost spacing which gives you more control when cornering on a wide range of trail surfaces.

The Trek Top Fuel 7 comes with 29” Bontrager Line Comp 30, Tubeless Ready wheelset with Bontrager XR4 Team Issue tires for added grip in loose corners. 

The rear wheel is built with Rapid Drive 108, 6-bolt brake disk, Boost 148 spacing, and a 12mm thru axle while the front wheel is made with Boost 110 spacing, and a 15mm thru axle.

The Top Fuel 7 offers top shelf componentry including Shimano hydraulic disc brakes, XT 1×12 drivetrain, 10-51t cassette, RockShox 35 Gold RL fork, Fox Performance Float DPS shock and 30t Shimano Deore crankset. These components give you all the power and control you need to tackle the toughest trail conditions out there.

Performance

On the trail the Top Fuel 7 feels fast and responsive due to its lightweight frame and powerful componentry. 

The RockShox fork provides 120mm of travel in front and the Fox Float shock out back allows you to absorb big hits without skipping a beat while at the same time providing stability on rocky technical terrain. 

You can rest easy knowing your bike will hold up even under tough mountain biking conditions – no matter where your adventure takes you!

With a retail price of $3,529.99 USD, the Trek Top Fuel 7 is an incredible value considering what it delivers in terms of performance and componentry. 

You get top shelf quality without breaking the bank, making this bike ideal for riders looking for their first full-suspension mountain bike that won’t disappoint even after years of hard use on any kind of terrain you can imagine!

In conclusion, if you’re looking for a reliable all-mountain rig at an affordable price then look no further than the Trek Top Fuel 7. 

Its lightweight aluminum frame combined with some impressive components make it capable of taking on almost any type of terrain confidently while still delivering blistering speed when needed. 

Plus, it’s got great value built into it – making it perfect for entry level riders wanting their first full suspension mountain bike!

Order online and have it shipped to your local dealer for final assembly!!

Related Posts

2022 Giant Fathom | Excellent Value!!

Huffy Torreya Mountain Bike Review

Vitus E-Sommet VRS Mountain Bike Review

2023 Marin Four Corners Review

• ☎ +48 509 129 000

• / Strona główna
• / Rowery Elektryczne
• / E-Rowery Crossowe
• / Rower elektryczny Trek Fuel EXe 9.8 XT Czarny

Rower elektryczny Trek Fuel EXe 9.8 XT Czarny

Promocja potrwa: aż do wyczerpania zapasów. Informujemy, że obsługa sklepu nie jest w stanie określić, kiedy obecna promocja dobiegnie końca, a także do kiedy wystarczy dostępnych sztuk objętych promocją.

• Raty BNP Paribas Oferta Raty 20x0% w Banku BNP Paribas S.A. - obowiązuje wyłącznie przy zakupie asortymentu niebędącego w promocji.
• Raty Alior Oferta Raty 20x0% w Banku Alior Bank S.A. - obowiązuje wyłącznie przy zakupie asortymentu niebędącego w promocji.

Trek Fuel EXe 9.8 XT to zupełnie nowa klasa roweru górskiego, którego kompaktowy napęd przystosowuje się do Twojego stylu jazdy i przekazuje moc w praktycznie niedostrzegalny sposób. Wyposażony jest w małą, ale mocną przekładnię TQ, która zapewnia wspomaganie, gdy go potrzebujesz, ale na zjazdach kompletnie znika, dając Ci wrażenia z jazdy jak na rasowym rowerze na szlaki. Dzięki ramie z włókna węglowego maszyna jest lekka i responsywna, a usprawnione zawieszenie RockShox połączone ze sprawnością Shimano XT w zmianie biegów dopełnia komplet, zapewniając idealną równowagę sprawności i ceny.

Jest właściwy dla Ciebie, jeśli... Jeździsz na szlakach i szukasz kombinacji najlepszych cech rowerów tradycyjnych i elektrycznych. Nie masz zamiaru poświęcić zwinności, by zyskać na mocy, ale chętnie skorzystasz z lekkiego wspomagania na podjazdach. Doceniasz najnowocześniejsze technologie i interesują Cię usprawnienia w kluczowych punktach. Nie chcesz tracić naturalnych wrażeń z jazdy na rowerze górskim, a jednocześnie masz chrapkę na zaawansowany silnik, który zapewni ciche wsparcie.

Użyte technologie Rama z włókna węglowego OCLV Mountain z wbudowanym akumulatorem o pojemności 360 Wh oraz przekładnią falową TQ z inteligentnym gniazdkiem ładowania, zintegrowany wyświetlacz LED oraz dyskretny pilot na kierownicy. Dodatkowo, widelec RockShox Lyrik Select+ o skoku 150 mm ze sprężyną DebonAir i tłumieniem Charger 2.1 RC oraz damper RockShox Super Deluxe Select+ o skoku 140 mm. Wszystko to zwieńczone precyzyjną zmianą biegów i modulacją opartego na Shimano XT napędu.

Ostatnie słowo Fuel EXe 9.8 to rower elektryczny, który powstał z myślą o szlakach, dzięki czemu żwawo i radośnie pokonuje zjazdy oraz zapewnia intuicyjne wspomaganie przystosowujące się do Twojego sposobu podjeżdżania. Wyposażony jest w małą i mocną przekładnię TQ, która pracuje cicho i nie odrywa Twojej uwagi od szlaku, a całość dopełnia precyzyjna zmiana biegów Shimano XT, koła z włókna węglowego i usprawnione zawieszenie. Twoje pieniądze trafiają w kluczowe punkty maszyny.

Specyfikacja

Dostawa cena nie zawiera ewentualnych kosztów płatności, produkty powiązane, rower elektryczny trek fuel exe 9.8 gx axs czarny.

Trek Fuel EXe 9.8 GX AXS  stanowi ewolucję elektrycznych rowerów górskich, dzięki małemu, ale potężnemu silnikowi, który skrywa w środku prawdziwie kosmiczne technologie. Zbudowany jest na podstawie ramy z lekkiego, sztywnego i sprawnego włókna węglowego, która zapewnia żywą i radosną jazdę. To nie wszystko. Wyposażony jest w koła z włókna węglowego, sterowany bezprzewodowo napęd SRAM GX AXS i nad wyraz płynnie pracujące zawieszenie w postaci widelca RockShox Lyrik Select+ i dampera SuperDeluxe Select+.

39 499,00 zł

Cena regularna: 55 699,00 zł

Rower elektryczny Trek Fuel EXe 9.8 GX AXS Niebieski

Rower elektryczny Trek Fuel EXe 9.8 GX AXS T-Type Czarny

Rower elektryczny Trek Fuel EXe 9.8 GX AXS T-Type Czerwony

Opinie o produkcie (0)

Wyświetlane są wszystkie opinie (pozytywne i negatywne). Nie weryfikujemy, czy pochodzą one od klientów, którzy używali produktu lub kupili dany produkt.

Dlaczego warto dokonać zakupu w e-velomania.pl?

Większość naszego asortymentu, jest dostępna z bezpłatną wysyłką ! Towary te wysyłamy wygodnie i szybko do paczkomatów InPost, rozmieszczonych w całej Polsce. Ponadto teraz możesz zamówić rowery z naszego asortymentu, a my dostarczymy je do Ciebie w kartonie lub  w pełni zmontowane i gotowe do jazdy ! Chcemy, abyś miał pełną kontrolę nad kosztami i wyborem metody dostawy. Dlatego aktualne informacje dotyczące kosztów i dostępnych metod wysyłki dla poszczególnych produktów i marek znajdziesz w naszym dziale dotyczącym  kosztów dostawy .

Szybka Wysyłka

Sklep rowerowy online - e-Velomania.pl gwarantuje, że zamówienia złożone do godziny 16:00 wysyłamy nawet w ciągu 24 godzin od momentu ich potwierdzenia. Dzięki temu możesz się spodziewać przesyłki nawet na drugi dzień. Zamówione rowery są przygotowywane do wysyłki dnia następnego, a czas ich dostawy jest skrócony do minimum, aby sprostać wymaganiom naszych klientów.

Bezpieczeństwo Paczki

Dbamy o bezpieczeństwo naszych przesyłek, dlatego solidnie pakujemy wszystkie paczki, które zmierzają do naszych klientów. Jesteśmy EKO, dlatego nie używamy plastikowych materiałów opakowaniowych. Do zapakowania Twojego zamówienia używamy sprawdzonych kartonów, papierowych wypełniaczy oraz papierowych taśm samoprzylepnych zapewniających bezpieczeństwo wszystkich towarów podczas ich podróży do Ciebie.

30 dni na Zwrot

Wszystkie zamówione u nas produkty możesz zwrócić AŻ do 30 dni od daty zakupu. Dzięki temu możesz dokładnie zapoznać się ze wszystkimi towarami, które zamówiłeś/aś bez obawy o jakąkolwiek wpadkę. Jeśli któryś z zamówionych produktów jest w nieodpowiednim rozmiarze lub nie spełnia Twoich oczekiwań, możesz go zwrócić. Prawda, że fajnie?

Zakupy na Raty

Zapraszamy do zakupów na raty w naszym sklepie internetowym e-velomania.pl. Znajdziesz u nas szeroki wybór rowerów, akcesoriów, odzieży i części. Dzięki możliwości zakupu na raty, możesz spełnić swoje marzenia o nowym rowerze lub ulepszyć swój obecny, bez obciążania swojego budżetu. Kupując na raty, masz szansę cieszyć się nowym rowerem już teraz! Oferujemy dogodne warunki rat, dostosowane do Twoich potrzeb i możliwości finansowych. Możesz wybrać długość rat i terminy płatności.

Bądź mobilny, ciesz się wolnością jazdy na rowerze, dbaj o swoje zdrowie i kondycję!

Oferty poszczególnych Banków na zakup towarów na raty

Eraty santander consumer bank s.a., zakupy na raty w santander consumer banku to więcej korzyści niż myślisz rrso 11,69%.

Maksimum korzyści

• wygoda  - kredyt bez wychodzenia z domu
• rata  dopasowana do Twoich możliwości
• nie wymagamy wpłaty własnej 1
• możemy rozłożyć kredyt  nawet na 50 równych rat  miesięcznych
• oferujemy kredyt  w ponad 3000 sklepów internetowych, z różnych branż.

Minimum formalności

• jasne zasady przyznawania kredytu
• szybka decyzja kredytowa 2
• możliwość potwierdzenia tożsamości do zawieranej umowy o kredyt w wybrany przez Ciebie sposób:  przelewem 1 zł   lub  za pośrednictwem firmy kurierskiej .

Wygodnie i szybko!

Jak kupić na eraty?

1. Wybierz towar i złóż wniosek

Dodaj towary do koszyka i jako formę płatności wybierz eRaty Santander Consumer Bank S.A.

Dostępne oferty kredytowe:

RATY 10x0% - obowiązuje przy zakupie dowolnego asortymentu.

RATY Z ODSETKAMI NA OKRES ZOBOWIĄZANIA: 3-60 RRSO: 0,45%  - obowiązuje przy zakupie dowolnego asortymentu.

W e-Wniosku o kredyt na zakup towarów i usług (e-Wniosek) dostosuj do swoich potrzeb  okres kredytowania i wpłatę własną , uzupełnij wymagane przez Bank dane, a następnie  złóż e-Wniosek  i oczekuj na decyzję kredytową Banku.

Jeżeli nie uda Ci się dokończyć wypełniania e-Wniosku, będziesz mógł do niego wrócić korzystając z linku, jaki wyślemy do Ciebie na podany w e-Wniosku adres e-mail.

2. Zapoznaj się i potwierdź warunki Umowy o kredyt

W przypadku otrzymania pozytywnej decyzji kredytowej, Bank udostępni Ci  dokumentację kredytową w wersji elektronicznej  (pliki PDF).  Zapoznaj się  z nią i  zaakceptuj  na stronie e-Wniosku.

3. Potwierdź swoją tożsamość

Bank umożliwia Ci potwierdzenie tożsamości na jeden z wybranych przez Ciebie sposobów:

• poprzez przelew 1zł:

Wykonaj przelew zwrotny o wartości 1 zł na rachunek i w sposób wskazany przez Bank w e-Wniosku.

Jest to najszybszy sposób, który - w zależności od dostępności Twojego banku - może potrwać nawet jedynie kilka minut.

Niezbędne szczegóły do wykonania przelewu znajdziesz na stronie e-Wniosku.

• w obecności pracownika firmy kurierskiej:

Kurier przyjedzie do Ciebie pod wskazany w e-Wniosku adres i zweryfikuje Twoją tożsamość na podstawie dokumentu tożsamości wskazanego w e-Wniosku.

Pamiętaj! Kurier jedynie weryfikuje Twoją tożsamość, dlatego nie przekazuj mu  żadnych kopii dokumentów.

4. Dostawa towaru

Po pozytywnej weryfikacji danych potwierdzających Twoją tożsamość Bank informuje e-sklep o możliwości wydania zamówionego towaru.

Sprzedawca skontaktuje się z Tobą w celu potwierdzenia warunków dostawy zakupionego towaru i dokonania ewentualnej wpłaty własnej, jeśli taka została przez Ciebie zadeklarowana.

Pamiętaj! Warunki dostawy towaru opisuje Regulamin każdego z e-sklepów.

5. Wpłata własna

Wpłatę własną można zadeklarować bezpośrednio podczas wypełniania wniosku kredytowego na stronie wniosku w Santander Consumer Bank S.A.

Następnie kwotę należy wysłać na rachunek sklepu internetowego e-velomania.pl tj.:

Dane do przelewu wpłaty własnej:

Velomania Jakub Lorek ul. Fordońska 53

Konto bankowe ING: 69 1050 1139 1000 0092 0678 2378 Konto bankowe mBank: 70 1140 2004 0000 3902 7645 9914

W tytule przelewu prosimy wpisać nr zamówienia, wygenerowany w sklepie internetowym.

Nawet w przypadku pozytywnej decyzji kredytowej i uruchomieniu kredytu przez Santander Consumer Bank S.A. sklep e-velomania.pl nie rozpocznie realizacji zamówienia aż do momentu zaksięgowania środków zadeklarowanych przez klienta jako wpłata własna.

Porzuciłeś lub przerwałeś e-Wniosek?

Jeśli po podaniu swoich danych kontaktowych e-Wniosek zostanie przerwany istnieje możliwość, że skontaktuje się z Tobą konsultant Banku w celu pomocy przy dokończeniu wypełniania e-Wniosku. Infolinia Banku może się z Tobą kontaktować w godzinach od 8:00 do 21:00. Możesz również samodzielnie skontaktować się z infolinią pod nr tel.:  71 773 28 47  (koszt połączenia wg taryfy operatora).

Dla kredytu na zakup towarów i usług, oferowanego przez Santander Consumer Bank S.A. z siedzibą we Wrocławiu, wskazana wartość Rzeczywistej Rocznej Stopy Oprocentowania (RRSO) 11,69% wyliczona została na podstawie przykładu reprezentatywnego na dzień 15.06.2022 r.

1  Dokonanie wpłaty własnej następuje na zasadach uzgodnionych z e-sklepem - o szczegóły pytaj w e-sklepie.

2  Czas liczony od momentu uzyskania i potwierdzenia wymaganych danych: o tożsamości, wysokości i źródle dochodów wnioskodawcy, niezbędnych  do wydania decyzji kredytowej.

Więcej informacji znajdziesz na stronie:  https://www.santanderconsumer.pl/raty-jak-kupic

VELOMANIA Jakub Lorek występujący w roli pośrednika kredytowego informuje swoich Klientów o możliwości skorzystania z propozycji kredytu na zakup towarów i usług oferowanego przez Santander Consumer Bank S.A., udostępnia swoim Klientom wniosek o kredyt na zakup towarów i usług oraz przyjmuje oświadczenia o odstąpieniu od umów o kredyt na zakup towarów i usług zawartych przez Santander Consumer Bank S.A. za pośrednictwem VELOMANIA Jakub Lorek. Niniejsza propozycja nie jest ofertą w rozumieniu art. 66 Kodeksu Cywilnego. Decyzja o przyznaniu i warunkach kredytu z uwzględnieniem oceny aktualnej sytuacji Klienta zostanie podjęta Bank. Szczegóły na www.santanderconsumer.pl .

Dostępność sprzedaży ratalnej 10x0% oraz 20x0% uzależniona jest od bieżącej oferty sklepu e-velomania.pl.

Raty w Alior Banku  pozwalają na wzięcie pożyczki ratalnej przez internet bez wpłaty własnej, dzięki której zrealizujesz swoje sportowe pasje. Aby skorzystać z kredytu ratalnego, wystarczy podczas zakupów online wybrać opcję płatności: Raty Alior Bank.

Decyzja kredytowa (po zweryfikowaniu zdolności kredytowej) zostanie przesłana na wskazany przez Ciebie adres e-mail po potwierdzeniu przez sklep dostępności towaru dla Ciebie.

Symulacja kredytu:

Etapy procesu uzyskania kredytu na zakupy:

1. Wybierz towar i złóż zamówienie

• Złóż zamówienie w sklepie internetowym.
• Jako formę płatności zaznacz Raty Alior Bank (Tylko gdy łączna wartość zakupów jest wyższa niż 300 zł)
• Wybierz odpowiednią opcję kredytową podczas składania zamówienia w drugim kroku koszyka (Twoje dane)
• Propozycje ofert kredytowych do wyboru znajdziesz otwierając rozwijaną listę opisaną jako " Oferta kredytowa " (w rubryce "Dodatkowe informacje")

UWAGA! W przypadku braku wyboru konkretnej oferty kredytowej z rozwijanej listy pracownik obsługi sklepu wygeneruje standardowy tj. oprocentowany wniosek kredytowy w wybranym banku.

• RATY10x0% RRSO 0%  - obowiązuje przy zakupie dowolnego asortymentu.
• Raty 20x0% RRSO 0%  - obowiązuje wyłącznie przy zakupie asortymentu niebędącego w promocji.
• RATY Z ODSETKAMI NA OKRES ZOBOWIĄZANIA: 3-60 RRSO: 10,28%  - obowiązuje przy zakupie dowolnego asortymentu. (raty oprocentowane)

2. Czekaj na e-mail z linkiem do wniosku kredytowego

Po złożeniu zamówienia jeden z naszych pracowników potwierdzi dostępność wszystkich zamówionych produktów. Dopiero po weryfikacji pracownik ręcznie wygeneruje dla Ciebie wniosek kredytowy. Dopiero wtedy otrzymasz wiadomość e-mail z linkiem do indywidualnego wniosku kredytowego w Alior Banku. W dniach od pon-pt czas oczekiwania na wniosek kredytowy nie przekracza zwykle 2h. W przypadku zamówień dokonywanych poza godzinami funkcjonowania sklepu internetowego tj. pon-pt od 8 do 16. chodzi głównie o weekendy, wiadomość z linkiem do wniosku może być wysłana zarówno w weekend, jak i dopiero w najbliższym dniu roboczym tj. poniedziałek.

3. Wypełnij i wyślij wniosek

Zapoznaj się z warunkami wnioskowania o kredyt i dokumentami dla kredytu ratalnego dostępnymi na naszej stronie. Wypełnij wniosek kredytowy oraz zaakceptuj Regulamin. Sprawdź poprawność wpisanych przez Ciebie danych i wyślij wniosek do Alior Banku.

4. Zaakceptuj umowę  i wykonaj przelew weryfikacyjny

Wraz z pozytywną decyzją kredytową otrzymasz link do umowy, następnie potwierdź swoją tożsamość - zaloguj się do swojej bankowości internetowej i prześlij dane, możesz skorzystać z opcji weryfikacji za pomocą sms kodu lub wykonać przelew weryfikacyjny na kwotę 1 zł, przelana kwota niezwłocznie zostanie do Ciebie zwrócona. Pamiętaj, że dane z rachunku bankowego, muszą być zgodne z danymi wprowadzonymi we wniosku, a konto, którego używasz do weryfikacji tożsamości, musi być kontem indywidualnym. Po poprawnej weryfikacji wypłacimy środki z kredytu na rachunek sklepu.

5. Oczekuj na towar

Zamówiony towar zostanie wysłany przez sklep internetowy niezwłocznie po uruchomieniu umowy kredytowej. Blankiety spłat Alior Bank wyśle do Ciebie pocztą.

• Raty od początku do końca przez Internet
• Środki uruchamiane nawet w 15 minut
• Dla zakupów o wartości od 100 do 30 000 zł
• Bez zbędnych formalności i podpisywania papierowych umów
• Pożyczka rozpatrywana 7 dni w tygodniu
• Niski koszt kredytu - 0,3% za każdy miesiąc
• Okres spłaty od 3 do 60 miesięcy
• Bez konieczności posiadania i zakładania konta w Alior Banku
• Umowa akceptowana jednorazowym hasłem SMS

6. *Wpłata własna

Wpłatę własną należy zadeklarować podczas kontaktu z obsługą sklepu e-velomania.pl. Wpłaty własnej nie można zadeklarować  bezpośrednio podczas wypełniania wniosku kredytowego na stronie Alior Bank.

Zadeklarowaną kwotę należy wysłać na rachunek sklepu internetowego e-velomania.pl tj.:

Nawet w przypadku pozytywnej decyzji kredytowej i uruchomieniu kredytu przez Alior Bank sklep e-velomania.pl nie rozpocznie realizacji zamówienia aż do momentu zaksięgowania środków zadeklarowanych przez klienta jako wpłata własna.

VELOMANIA Jakub Lorek występujący w roli pośrednika kredytowego informuje swoich Klientów o możliwości skorzystania z propozycji kredytu na zakup towarów i usług oferowanego przez Alior Bank S.A., udostępnia swoim Klientom wniosek o kredyt na zakup towarów i usług oraz przyjmuje oświadczenia o odstąpieniu od umów o kredyt na zakup towarów i usług zawartych przez Alior Bank S.A. za pośrednictwem VELOMANIA Jakub Lorek. Niniejsza propozycja nie jest ofertą w rozumieniu art. 66 Kodeksu Cywilnego. Decyzja o przyznaniu i warunkach kredytu z uwzględnieniem oceny aktualnej sytuacji Klienta zostanie podjęta Bank. Szczegóły na www.aliorbank.pl .

• Jako formę płatności zaznacz Raty BNP Paribas  (Tylko gdy łączna wartość zakupów jest wyższa niż 100 zł)

UWAGA! W przypadku braku wyboru konkretnej oferty kredytowej z rozwijanej listy pracownik obsługi sklepu wygeneruje standardowy tj.  oprocentowany wniosek kredytowy  w wybranym banku.

• RATY 10x0% RRSO 0%  - obowiązuje przy zakupie dowolnego asortymentu.
• RATY 20x0% RRSO 0%  - obowiązuje wyłącznie przy zakupie asortymentu niebędącego w promocji.
• RATY Z ODSETKAMI NA OKRES ZOBOWIĄZANIA: 4-36 RRSO: 14,63%  - obowiązuje przy zakupie dowolnego asortymentu. (raty oprocentowane)

Po złożeniu zamówienia jeden z naszych pracowników potwierdzi dostępność wszystkich zamówionych produktów. Dopiero po weryfikacji pracownik ręcznie wygeneruje dla Ciebie wniosek kredytowy. Dopiero wtedy otrzymasz wiadomość e-mail z linkiem do indywidualnego wniosku kredytowego w BNP Paribas. W dniach od pon-pt czas oczekiwania na wniosek kredytowy nie przekracza zwykle 2h. W przypadku zamówień dokonywanych poza godzinami funkcjonowania sklepu internetowego tj. pon-pt od 10 do 16. chodzi głównie o weekendy, wiadomość z linkiem do wniosku może być wysłana zarówno w weekend, jak i dopiero w najbliższym dniu roboczym tj. poniedziałek.

Zapoznaj się z warunkami wnioskowania o kredyt i dokumentami dla kredytu ratalnego dostępnymi na naszej stronie. Wypełnij wniosek kredytowy oraz zaakceptuj Regulamin. Sprawdź poprawność wpisanych przez Ciebie danych i wyślij wniosek do Banku BNP Paribas.

4. Zaakceptuj umowę i wykonaj przelew weryfikacyjny

Wraz z pozytywną decyzją kredytową otrzymasz link do umowy, następnie potwierdź swoją tożsamość - zaloguj się do swojej bankowości internetowej i prześlij dane lub wykonaj przelew weryfikacyjny na kwotę 1 zł, przelana kwota niezwłocznie zostanie do Ciebie zwrócona. Pamiętaj, że dane z rachunku bankowego, muszą być zgodne z danymi wprowadzonymi we wniosku, a konto, którego używasz do weryfikacji tożsamości, musi być kontem indywidualnym. Po poprawnej weryfikacji wypłacimy środki z kredytu na rachunek sklepu.

Zamówiony towar zostanie wysłany przez sklep internetowy niezwłocznie po uruchomieniu umowy kredytowej. Blankiety spłat Bank BNP Paribas wyśle do Ciebie pocztą.

W jaki sposób mam dokonać wpłaty własnej?

Wpłatę własną można zadeklarować bezpośrednio podczas wypełniania wniosku kredytowego na stronie BNP Paribas Bank Polska S.A. Następnie kwotę należy wysłać na rachunek sklepu internetowego e-velomania.pl tj.:

W tytule przelewu prosimy wpisać nr zamówienia wygenerowany w sklepie internetowym.

Nawet w przypadku pozytywnej decyzji kredytowej i uruchomieniu kredytu przez BNP Paribas Bank Polska S.A. sklep e-velomania.pl nie rozpocznie realizacji zamówienia aż do momentu zaksięgowania środków zadeklarowanych przez klienta jako wpłata własna.

VELOMANIA Jakub Lorek występujący w roli pośrednika kredytowego informuje swoich Klientów o możliwości skorzystania z propozycji kredytu na zakup towarów i usług oferowanego przez BNP Paribas Bank Polska S.A., udostępnia swoim Klientom wniosek o kredyt na zakup towarów i usług oraz przyjmuje oświadczenia o odstąpieniu od umów o kredyt na zakup towarów i usług zawartych przez BNP Paribas Bank Polska S.A. za pośrednictwem VELOMANIA Jakub Lorek. Niniejsza propozycja nie jest ofertą w rozumieniu art. 66 Kodeksu Cywilnego. Decyzja o przyznaniu i warunkach kredytu z uwzględnieniem oceny aktualnej sytuacji Klienta zostanie podjęta Bank. Szczegóły na www.bnpparibas.pl .

  *Kliknij nazwę wybranego Banku powyżej aby sprawdzić jaką przygotował dla Ciebie ofertę kredytową.

Dlaczego warto kupić rower na raty?

• Dostępność lepszego sprzętu: Kupując rower na raty, można wybrać wyższej jakości sprzęt, na który nie byłoby nas stać przy jednorazowej płatności.
• Elastyczne warunki płatności: Raty są elastyczne i dostosowane do indywidualnych potrzeb i możliwości finansowych kupującego. Można wybrać długość rat i terminy płatności, aby dostosować je do swojego budżetu.
• Brak konieczności odkładania zakupu: Kupując rower na raty, nie trzeba czekać, aż uzbiera się cała kwota na zakup. Dzięki temu można cieszyć się nowym sprzętem już teraz.
• Lepsza kontrola nad wydatkami: Raty umożliwiają lepszą kontrolę nad swoimi finansami. Równomierne i stałe płatności ułatwiają planowanie budżetu i kontrolę nad wydatkami.
• Gwarancja na sprzęt: Większość sklepów oferujących zakupy na raty, zapewnia również gwarancję na sprzęt, co daje dodatkowe poczucie bezpieczeństwa.
• Korzyści zdrowotne: Rower to doskonały sposób na aktywny styl życia i dbanie o swoje zdrowie. Kupując rower na raty, można zacząć korzystać z jego dobrodziejstw już teraz, a nie dopiero po uzbieraniu całej kwoty.

*Prosimy zwrócić uwagę! Gdy dokonujesz zakupu towaru używanego, potestowego lub powystawowego, nie będziesz miał/a możliwości wyboru płatności ratalnej w koszyku podczas składania zamówienia. Dotyczy to wszystkich banków oraz ofert ratalnych.

Informujemy również, że w przypadku towarów używanych, potestowych oraz powystawowych - sprzedawca nie wystawia faktur VAT.

TREK/DIAMANT/ELECTRA

Po dokonaniu zakupu zarejestruj swój rower Trek/Diamant/Electra na stronie: ➤ Rejestracja Trek

Dzięki rejestracji roweru Trek czy Diamant zabezpieczasz swoją inwestycję. Numery seryjne ramy będą w bazie firmy Trek. Rejestracja zapewnia zapis numeru seryjnego na wypadek, gdyby Twój rower zaginął lub został skradziony.

Użytkownik nowego roweru Trek/Diamant, który chce skorzystać z dożywotniej gwarancji na ramę, nie jest zobowiązany do wykonania pierwszego przeglądu u autoryzowanego sprzedawcy firmy Trek. Wykonanie przeglądu zerowego nie jest obowiązkowe.

Firma Trek oferuje najlepszą gwarancję w branży. Może z niej skorzystać każdy pierwszy, oryginalny właściciel roweru pod warunkiem posiadania dowodu zakupu i rejestracji na stronie producenta. Każdemu Klientowi e-velomania.pl zapewniamy najszybsze zrealizowanie procedury gwarancyjnej i naszą fachową pomoc.

Dożywotni okres gwarancji:

• Gwarancja na ramy dla oryginalnego właściciela (patrz poniższe wyjątki).

Gwarancja na okres 5 lat:

• Tylne wahacze na okres 5 lat dla wszystkich rowerów z pełnym zawieszeniem (z wyjątkiem rowerów Session, Scratch i Slash).

Gwarancja na okres 3 lat:

•  Aluminiowe ramy i wahacze modeli Session, Scratch, Slash i Ticket.

Gwarancja na okres 2 lat:

• Karbonowe ramy i wahacze modeli Session i Slash. Silnik elektryczny, kontroler oraz akumulator (2 lata lub 600 ładowań, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej). Wszystkie widelce, części i elementy Bontrager. (z wyjątkiem materiałów eksploatacyjnych, takich jak opony i dętki)

Gwarancja na okres 1 roku:

• Farba i naklejki.

Kwestie nieobjęte niniejszą gwarancją:

• Normalne zużycie eksploatacyjne
• Nieprawidłowy montaż
• Nieprawidłowa konserwacja
• Montaż komponentów, części lub akcesoriów pierwotnie nie przeznaczonych lub nie pasujących do zakupionego roweru
• Uszkodzenie lub awaria na skutek wypadku, nieprawidłowego użytkowania bądź zaniedbania
• Stawki za robociznę przy wymianie czy zamianie części
• Produkty innych producentów (wszystkie pozostałe oryginalne części lub komponenty) są objęte gwarancją oryginalnego producenta
• Niewielkie zarysowania lub wady niekonstrukcyjne na obręczach lub kołach Bontrager z włókna węglowego

➤ Znajdź najbliższy autoryzowany sklep TREK'a - Kliknij!

Po dokonaniu zakupu zarejestruj swój rower Giant na stronie: ➤ Rejestracja Giant

Po dokonaniu zakupu zarejestruj swój rower Liv na stronie:   ➤ Rejestracja Liv

*Brak obowiązku rejestracji roweru na stronie Giant/Liv

Użytkownik nowego roweru Giant/Liv, który chce skorzystać z dożywotniej gwarancji na ramę, z wyjątkiem ram przeznaczonych do zjazdów, zobowiązany jest do wykonania pierwszego przeglądu u autoryzowanego sprzedawcy firmy Giant/Liv nie później niż w ciągu 3 miesięcy od daty zakupu roweru, co musi być potwierdzone wpisem w karcie gwarancyjnej . W wypadku niewykonania przeglądu, o którym mowa bądź wykonania go później niż po 3 miesiącach obowiązuje gwarancja pięcioletnia.

Giant Polska udziela gwarancji wyłącznie na ramy, sztywne widelce oraz oryginalne (zamontowane fabrycznie) komponenty każdego nowego roweru Giant i Liv w zakresie wad materiałowych i technologicznych, na niżej opisanych warunkach:

Gwarancja dożywotnia:

• udzielana jest na ramę roweru dla pierwszego właściciela, z wyjątkiem modeli przeznaczonych do zjazdów, pod warunkiem wykonania pierwszego przeglądu u autoryzowanego sprzedawcy nie później niż w ciągu 3 miesięcy od daty zakupu roweru. Przegląd może być dodatkowo płatny, o ewentualnej wysokości opłaty decyduje autoryzowany sprzedawca Giant/Liv. O wysokości opłaty uprawniony z gwarancji zostanie powiadomiony przed przystąpieniem do przeglądu.
• udzielana jest na ramę roweru pierwszemu oraz każdemu kolejnemu właścicielowi na okres 5 lat od daty zakupu, z wyjątkiem modeli przeznaczonych do zjazdów, w wypadku niewykonania pierwszego przeglądu (o którym mowa powyżej) bądź wykonania go po upływie 3 miesięcy od daty zakupu roweru.

Gwarancja na okres 10 lat:

• udzielana jest na widelce sztywne.

Gwarancja na okres 3 lat:

• udzielana jest na ramę roweru w modelach przeznaczonych do zjazdów.

Gwarancja na okres 1 roku:

• udzielana jest na powłokę lakierniczą i elementy grafiki.
• udzielana jest na wszystkie pozostałe części, w tym elementy zawieszenia tylnego, z wyłączeniem: części innych marek niż Giant/Liv, widelców amortyzowanych oraz tylnych amortyzatorów. Wszystkie części innych marek niż Giant/Liv widelce amortyzowane oraz tylne amortyzatory podlegają wyłącznie gwarancji udzielonej przez ich oryginalnego producenta, o ile taka została udzielona.

UWAGA:  Użytkownik nowego roweru Giant/Liv, który chce skorzystać z dożywotniej gwarancji na ramę, z wyjątkiem ram przeznaczonych do zjazdów, zobowiązany jest do  wykonania pierwszego przeglądu u autoryzowanego sprzedawcy firmy Giant/Liv nie później niż w ciągu 3 miesięcy od daty zakupu roweru , co musi być potwierdzone wpisem w karcie gwarancyjnej. W wypadku niewykonania przeglądu o którym mowa bądź wykonania go później niż po 3 miesiącach obowiązuje gwarancja pięcioletnia. W terminie 14 dni od dnia otrzymania reklamacji Giant udzieli uprawnionemu z gwarancji odpowiedzi na reklamację, w której ustosunkuje się do zgłoszonych zastrzeżeń i roszczeń oraz postawionych zarzutów. W odpowiedzi na reklamację Giant wskaże czy zgłoszona reklamacja jest zasadna i zostanie uwzględniona, czy też nie zasługuje na uwzględnienie, a następnie uzasadni zajęte stanowisko.

W przypadku zasadnych i uwzględnionych reklamacji Giant zobowiązuje się do wykonania swoich obowiązków wynikających z gwarancji, a więc bezpłatnej naprawy a w przypadku braku możliwości naprawy – wymiany poszczególnych wadliwych części na wolne od wad, o tej samej lub większej wartości w terminie do 45 dni (termin podyktowany i uzasadniony koniecznością sprowadzenia części podlegających wymianie) od daty otrzymania reklamacji.

Niniejsza gwarancja nie obejmuje kosztów wymiany komponentów przyznanych w ramach ochrony gwarancyjnej, np. kosztów wymiany ramy.

W każdym przypadku gwarancja rozpoczyna swój bieg od daty zakupu roweru.

WYMAGANIA ODNOŚNIE DO MONTAŻU Niniejsza gwarancja obejmuje wyłącznie nowe rowery oraz ramy zakupione u autoryzowanego sprzedawcy firmy Giant/Liv i przygotowane przez tego sprzedawcę do użytkowania.

OGRANICZENIE ODPOWIEDZIALNOŚCI W ramach gwarancji dokonywana jest bezpłatna naprawa, a w przypadku braku możliwości naprawy – wymiana poszczególnych wadliwych części na wolne od wad, o tej samej lub większej wartości. Decyzja o zastosowaniu rodzaju części należy wyłącznie do Giant Polska. Cały rower wraz z wyposażeniem nie podlega wymianie lub zwrotowi.

WYŁĄCZENIA GWARANCJI

Niniejsza gwarancja nie obejmuje:

• normalnego zużycia części takich jak opony, łańcuchy, oświetlenie, baterie, zębatki, klocki i tarcze hamulcowe, linki i przerzutki, gdy nie występują wady materiałowe lub technologiczne;
• modyfikacji produktu w stosunku do oryginalnej konstrukcji;
• uszkodzeń wynikłych z nieprzestrzegania instrukcji obsługi;
• uszkodzeń powłoki lakierniczej wynikających z narażenia roweru na działanie ekstremalnych warunków, także klimatycznych, lub
• używania go w takich warunkach;
• uszkodzeń roweru wywołanych uprawianiem sportów wyczynowych oraz skutków uprawiania takich sportów w postaci wypadków i obrażeń ciała;
• uszkodzeń połączeń gwintowych.

UTRATA GWARANCJI

Uprawnienia z tytułu gwarancji wygasają w następujących przypadkach:

• upływ terminu gwarancji;
• niewypełnienie karty gwarancyjnej;
• dokonywanie napraw i/lub modyfikacji roweru poza serwisami autoryzowanych sprzedawców firmy Giant/Liv;
• nieprzestrzeganie zaleceń niniejszego Podręcznika Użytkownika, zwłaszcza dotyczących prawidłowej eksploatacji i konserwacji;
• używanie roweru niesprawnego lub uszkodzonego, co może doprowadzić do dalszych jego uszkodzeń, a także do obrażeń ciała użytkownika.

Szanowni Klienci, Informujemy, że od 1 września 2021 roku zaczynają obowiązywać nowe warunki gwarancji Giant Polska. Dotyczyć będą one wszystkich rowerów Giant i Liv kupionych począwszy od 1 września 2021 roku. Dotychczasowe warunki gwarancji zachowują swoje obowiązywanie dla transakcji sprzedaży zawartych przed powyższą datą. Najważniejsze zmiany warunków gwarancji obejmują m.in.:

• Brak obowiązku rejestracji roweru na stronie Giant/Liv;
• Uzależnienie dożywotniej gwarancji od wykonania pierwszego przeglądu;
• Dożywotnia gwarancja dla pierwszego właściciela;
• Wydłużenie okresu w którym wykonywany jest pierwszy przegląd do 3 miesięcy.

➤ Znajdź najbliższy autoryzowany sklep GIANT'a

Po dokonaniu zakupu zarejestruj swój rower Cannondale na stronie:  ➤ Rejestracja Cannondale

Dożywotnia gwarancja na rowery Cannondale

Producent rowerów Cannondale oferuje na swoje produkty dożywotnią gwarancję na ramę. Rozszerzona gwarancja udzielona jest jedynie pierwszemu właścicielowi roweru i obejmuje rowery zakupione u autoryzowanego sprzedawcy detalicznego rowerów Cannondale. Warunkiem jest zakup roweru u sprzedawcy detalicznego w Polsce oraz zarejestrowanie jego właściciela na stronie internetowej www.cannondalebikes.pl.

Dożywotnia gwarancja obejmuje:

Dożywotnią gwarancją objęte są wady materiałowe, konstrukcyjne i produkcyjne ramy roweru, widelce Lefty i korby Hollowgram. Z rozszerzenia gwarancji nie można skorzystać w przypadku powłoki lakierniczej ramy i jej elementów dodatkowych (takich jak osłony, przelotki, nity, inserty, itp.). W przypadku widelców Lefty gwarancja nie obejmuje części podlegających normalnemu zużyciu.

Dożywotnia gwarancja dotyczy tylko oryginalnej ramy. Nowa rama wymieniona na gwarancji ma standardowy 2-letni okres ochrony.

Począwszy od roku modelowego 2020, dla modeli w pełni amortyzowanych gwarancja na wahacz wynosi 5 lat.

Dożywotnia gwarancja nie dotyczy ram przeznaczonych do następujących dyscyplin: Freeride, Dirt Jump, BMX. Widelce amortyzowane oraz inne komponenty wykonane przez producentów innych niż Cannondale nie są objęte niniejszą gwarancją, ale gwarancją udzieloną przez ich producenta.

Warunki dożywotniej gwarancji:

Gwarancja obejmuje jedynie rowery zakupione u sprzedawcy detalicznego w Polsce i przysługuje wyłącznie pierwszemu właścicielowi roweru Cannondale po zarejestrowaniu na stronie www.cannondalebikes.pl . Rozszerzenia gwarancji nie można przenieść na żadną inną osobę.

Rejestracji należy dokonać w ciągu miesiąca od zakupu roweru.

W przypadku każdej reklamacji gwarancyjnej należy dostarczyć rower do sprzedawcy detalicznego gdzie został on zakupiony. Z rowerem trzeba dostarczyć oryginalny dowód zakupu (dowód zakupu przechowuj w bezpiecznym miejscu!) i unikalny kod dożywotniej gwarancji uzyskany podczas rejestracji roweru on-line.

Niniejszą dożywotnią gwarancją objęte są wyłącznie kompletnie zmontowane rowery zgodnie z ustalonymi warunkami autoryzowanego sprzedawcy detalicznego marki Cannondale.

Niniejsza dożywotnia gwarancja nie obejmuje rowerów narażonych na nadużycia , zaniedbanych, niewłaściwie naprawianych, niewłaściwie konserwowanych, przebudowanych, modyfikowanych, uszkodzonych w wyniku wypadku lub narażonych na inne niezwykłe, nieuzasadnione lub niewłaściwe użytkowanie.

Gwarancja nie obejmuje uszkodzenia w wyniku normalnego zużycia części łącznie ze zmęczeniem materiału. Uszkodzenie w wyniku zmęczenia materiału oznacza, że rama została uszkodzona w wyniku normalnego zużycia. Właściciel jest zobowiązany do dokonywania regularnych przeglądów ramy i całego roweru.

Na lakier i naklejki udzielana jest gwarancja 6 miesięcy. Zmiana koloru lakieru bądź naklejek z powodu ekspozycji na intensywne nasłonecznienie i promienie UV nie podlega gwarancji.

Pozostałe komponenty są objęte standardową 2-letnią gwarancją, z wyjątkiem części podlegających normalnemu zużyciu.

Wszelkie koszty związane z serwisem gwarancyjnym, ponosi właściciel roweru .

Naprawa przy skorzystaniu z dożywotniej gwarancji

W okresie objętym dożywotnią gwarancją firma Cannondale uszkodzoną ramę naprawi lub według możliwości wymieni za taką samą lub podobną i porównywalną ramę, która jest dostępna w chwili złożenia roszczenia gwarancyjnego. Wszelkie koszty związane z uruchomieniem roweru które powstały ze względu na specyfikę nowej ramy ponosi właściciel roweru. Gwarancja obejmuje wyłącznie ramę, praca serwisu w związku z modyfikacją lub ulepszeniem roweru z powodu wtmiany ramy w całości obciąża właściciela roweru.

Proszę starannie przechowywać dokumenty, które zostały dostarczone wraz z rowerem!

W przypadku niedostępności komponentu, producent zastrzega sobie prawo do zaoferowania właścicielowi rekompensaty finansowej wysokości jego wartości.

Termin rozpatrzenia reklamacji z tytułu dożywotniej gwarancji po upływie 2 lat od zakupu produktu nie wynosi ustawowych 14 dni, lecz opiera się wyłącznie na aktualnej dostępności odpowiedniego zamiennika.

➤ Znajdź najbliższy autoryzowany sklep Cannondale

*Szczegółowe warunki dotyczące gwarancji. Wymaganych przeglądów gwarancyjnych znajdują się w karcie gwarancyjnej oraz na stronie producenta .

Woom udziela 24-miesięcznej gwarancji od daty zakupu na ramę i wszystkie dodatkowe elementy rowerów oraz na kask KIDS w przypadku wad materiałowych i produkcyjnych. Gwarancja nie obejmuje zwykłych śladów użytkowania ani uszkodzeń spowodowanych niewłaściwym użytkowaniem i dotyczy wyłącznie prywatnych użytkowników końcowych. Z gwarancji wyłączeni są zatem konsumenci, którzy używają produktów w związku z wykonywaną przez siebie działalnością zawodową (np. przedszkola).

Gwarancja jest ważna na całym świecie, jest zbywalna i powiązana z produktem, a nie z osobą.

Gwarancja nie narusza ustawowych roszczeń z tytułu rękojmi.

Nasze pozostałe akcesoria i odzież podlegają ustawowym przepisom gwarancyjnym.

Roszczenia gwarancyjne są wyłączone w przypadku:

• uszkodzeń powstałych wskutek upadku lub wypadku
• części zużywających się np. łańcuchy, opony, obręcze, klocki hamulcowe, uchwyty, piasty, diody LED, dynamo, łożyska sterów i przerzutek, łożyska kół, tuleje amortyzatorów
• uszkodzeń powłoki lakierniczej
• uszkodzeń spowodowanych niewłaściwym użytkowaniem, np. jazdą freestyle, występami kaskaderskimi lub innymi nadużyciami
• braku odpowiedniej konserwacji
• niewłaściwej naprawy przez osoby trzecie, które nie są autoryzowanymi dealerami woom
• w przypadku rowerów, na których numer ramy został zmieniony, usunięty lub stał się nieczytelny
• modyfikacji oryginalnej konstrukcji i montażu części, które nie są przeznaczone do danego roweru

Roszczenie gwarancyjne wymaga zawsze zgłoszenia u autoryzowanego sprzedawcy Woom, czyli w sklepie e-velomania.pl

Szkodę należy udokumentować za pomocą odpowiednich zdjęć/filmów itp. W przypadku roszczeń gwarancyjnych Woom ma możliwość naprawy lub wymiany wadliwych części według własnego uznania. Jeśli część tego samego typu, rozmiaru lub koloru nie jest już dostępna, Woom może dostarczyć część, która może zostać uznana za część kolejnej generacji, w celu zaspokojenia roszczenia gwarancyjnego. Nie przysługuje prawo do otrzymania oryginalnych części zamiennych. Nie ma też możliwości zgłaszania dalszych roszczeń. Gwarancja nie obejmuje rekompensaty z tytułu bezpośrednich lub pośrednich szkód następczych. Niezbędne koszty robocizny lub koszty opakowania bądź wysyłki ponosi kupujący.

Zgłoszenie roszczeń gwarancyjnych nie skutkuje przedłużeniem ani rozpoczęciem biegu nowego okresu gwarancji.

Sprawdź podobny asortyment.

Sprawdź co ostatnio przeglądałeś i zrealizuj zamówienie online już teraz..

Szybka Wysyłka

Zamówienia wysyłamy nawet w ciągu 24 godzin od momentu zamówienia.

Bezpieczeństwo Paczki

Dbamy o bezpieczeństwo naszych przesyłek, dlatego spodziewaj się solidnie zapakowanej paczki.

Darmowa Dostawa

Akcesoria, odzież, obuwie oraz części rowerowe wysyłamy za FREE do paczkomatów InPost.

Kontakt E-mail

Jeśli masz pytania lub chcesz się z nami skontaktować, napisz do nas wiadomość pod adres:

[email protected]

Kontakt Telefoniczny

+48 509 129 000

Możesz liczyć na naszą pomoc w godz. 10:00 - 16:00 w dni robocze.

30 Dni Na Zwrot

Oferujemy Ci aż  30 dni na dokonanie ewentualnego zwrotu zakupionych produktów po ich zakupie u nas.

Fuel EX Gen 5 alebo Fuel EX Gen 6?

Ktorý model Fuel EX je pre vás najvhodnejší?

• filter controls Položky 24 24 48 72 filter controls Zoradiť podľa Relevance Relevance A-Z Z-A od nejlevnějšího od nejdražšího